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船企這個“冬天”依舊冷 南京遠浩被曝解散

每經記者 查道坤 攝影報道 每經編輯 趙橋

在航運行業的“寒冬”之下
，越來越多的船舶企業舉步維艱，甚至選擇倒閉。根據航運業內信息平台航運界報道，12月20日，南京遠浩船務有限公司（以下簡稱南京遠浩）在全體員工大會上宣布公司解散


，遣散員工，僅保留少數人員善後。

《每日經濟新聞》記者多次聯係南京遠浩，但截至發稿時仍未獲得證實。12月23日，記者在南京遠浩公司辦公現場看到，其大門緊閉
，公司內已經空無一人。

youyeneirenshibiaoshi，nanjingyuanhaozaochengdangqiankunjudeyuanyin，youqizishenjingyingbushandaozhi，tongshiyeshizhenggechuanboxingyedeyigesuoying。muqianzhongguochuanboyemianlinchannengguoshengwentiyijiutuchu
，zaihandongzhongxingyejiangjinxingyilunxipai，yipizhongxiaoxingchuanboqiyejiangbeitaotaichuju。

公司辦公室空無一人

據了解
，南京遠浩有骨幹員工35人，均來自於所在事業領域的資深或專業人士，外聘員工300餘人，在實踐過程中，具備優秀的企業管理水平和創新能力。

正是因為擁有一批船舶行業的優秀人才
，南京遠浩近幾年發展迅速。

南京遠浩還通過自購

、合作購置和租賃等方式，目前實際控製運力25艘船、約45萬載重噸。主要經營中國（遠東）至印度、巴基斯坦
、波斯灣、紅海、地中海
、黑海、南美和西非的雜貨運輸
，以及印度、伊朗、澳洲、南美、印度尼西亞、黑海至中國（遠東）的鐵礦
、煤炭
、鎳礦、農產品等的散貨運輸。其中，在中國至黑海和地中海航線，南京遠浩曾處在控製地位。

記者查詢全國企業信用信息係統獲悉
，南京遠浩注冊資金為100萬元，法人代表是袁小青。公司還在2010年7月成立南京遠浩船務有限公司上海分公司。

上述係統信息顯示，南京遠浩已被列為經營異常名錄，原因是在2015年6月30日前未按規定報送2014年度報告。同樣，上海分公司也因為未按規定披露年報
，被上海浦東新區市場監管局列入經營異常名錄。

12月23日，記者前往位於南京市建鄴區江東中路289號聯強國際大廈23樓(lou)，即(ji)南(nan)京(jing)遠(yuan)浩(hao)的(de)辦(ban)公(gong)場(chang)所(suo)。在(zai)現(xian)場(chang)記(ji)者(zhe)看(kan)到(dao)
，公(gong)司(si)大(da)門(men)緊(jin)閉(bi)
，通(tong)過(guo)玻(bo)璃(li)門(men)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)

，公(gong)司(si)內(nei)空(kong)無(wu)一(yi)人(ren)，公(gong)司(si)內(nei)辦(ban)公(gong)桌(zhuo)上(shang)還(hai)放(fang)著(zhe)員(yuan)工(gong)的(de)辦(ban)公(gong)用(yong)品(pin)。

聯強國際大廈物業相關工作人員對記者表示，這家公司已經宣布倒閉了
，不會有員工來上班。

對此，記者多次聯係南京遠浩負責人求證，但截至發稿未獲回應。

自身經營或存問題

對於南京遠浩的現狀，南京揚子造船廠劉希勇對《每日經濟新聞》記者表示，散貨運輸不穩定，甚至是非常差
，是南京遠浩最終沒有繼續經營的主要原因，“南nan京jing遠yuan浩hao此ci前qian一yi直zhi是shi專zhuan注zhu散san貨huo運yun輸shu，公gong司si並bing沒mei有you船chuan舶bo，隻zhi是shi一yi家jia船chuan舶bo經jing營ying人ren公gong司si，在zai前qian幾ji年nian船chuan舶bo行xing業ye還hai比bi較jiao樂le觀guan時shi
，公gong司si經jing營ying非fei常chang不bu錯cuo，但dan是shi受shou船chuan舶bo行xing業ye寒han冬dong影ying響xiang
，公gong司si經jing營ying情qing況kuang急ji轉zhuan直zhi下xia。”

suoweichuanbojingyingrenshizhizishenbingbuyongyouchuanboershiyichengzurenshenfenzuruchuanbo，zaiyichuandongshenfenlanhuoyunshudegongsi，zaigansanhuoyunshulingyu，chuanbojingyingrenshifenchangjian。raner
，nanjingyuanhaobumanyuzuojingyingrendejiaose，kaishicaigouchuanbozizhujingying。

根據航運界報道
，南京遠浩在2010年以約2000萬至3000萬美元/艘的價格購入船舶成為船東
，隨後又在2015年，通過中國進出口銀行貸款購入2艘新船。公司官網亦顯示，公司擁有自有船6艘，均為載重噸2萬~3萬噸的小靈便型貨船。

劉希勇對記者表示，“chuanbojingyingrenzigouchuanboshiyouhendafengxian
，yuanyinshisanhuoshichangbuwending，huidaozhiziyouchuanbodafudubianzhi，erqienanjingyuanhaojingyingsilubijiaojijin，duishichangfusupandingdeguozao，gaodianmairuchuanbo

，danshizaidijiajinxingsanhuoyunshu
，zuizhongdaozhigongsichuxianwenti。”

除chu自zi身shen經jing營ying問wen題ti之zhi外wai，南nan京jing遠yuan浩hao與yu歐ou洲zhou收shou貨huo人ren的de商shang業ye糾jiu紛fen也ye是shi拖tuo垮kua公gong司si業ye務wu的de一yi個ge重zhong要yao方fang麵mian。據ju航hang運yun界jie報bao道dao，南nan京jing遠yuan浩hao一yi艘sou貨huo船chuan在zai執zhi行xing土tu耳er其qi航hang次ci時shi曾zeng被bei扣kou留liu很hen長chang時shi間jian；今年5月，公司旗下船舶smart lisa輪又在東莞港發生碰撞事故。

hangyunjiebaodaohaixianshi，weilewanhuigongsijumian，nanjingyuanhaozengshitujiezhuwailairongzi，shenzhixiangyuangongjiekuanhuanjiezijinlianjinzhangwenti，danbeishuichexin，wufazhifuzuruchuandezujin。

對於南京遠浩上述經營狀況
，記者多次聯係公司，但截至發稿未得到回複。

事實上
，南京遠浩的困局，隻是行業寒冬之下企業的縮影。2014年8月
，民營造船企業熔盛重工宣布中期業績虧損擴大至30.61億元後進入重組程序，但至今仍沒有明確消息。2015年3月，位於江蘇靖江的大型民營造船企業東方重工向法院申請破產重整
；同年3月，中國最大的外資造船企業STX大連造船被法院裁定破產清算
，債務規模240億元等。

2016年，造船企業破產情況並未得到改善。2016年5月

，中船重工船業有限公司
、中船重工裝備有限公司以及舟山旭華金屬材料有限公司破產重整。

船舶行業分析師宋冬明向《每日經濟新聞》記者表示，“中zhong國guo船chuan舶bo有you超chao過guo一yi半ban以yi上shang的de船chuan舶bo集ji中zhong在zai散san貨huo等deng低di附fu加jia值zhi的de船chuan舶bo上shang

，結jie構gou性xing的de產chan能neng過guo剩sheng依yi舊jiu嚴yan重zhong
，淘tao汰tai落luo後hou產chan能neng是shi行xing業ye必bi須xu麵mian臨lin的de問wen題ti。一yi些xie中zhong小xiao型xing船chuan舶bo企qi業ye將jiang會hui在zai洗xi牌pai中zhong倒dao閉bi是shi必bi然ran現xian象xiang
，短duan期qi行xing業ye寒han冬dong將jiang無wu法fa改gai變bian。”

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