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近年來

，隨著承運人（貨代也常以契約承運人的身份參與運輸）的增多，我國運輸市場的競爭日趨激烈。

為了爭取貨源，很多承運人競相壓低運價並延長運費付款期，甚至甘冒風險，與信譽較差的貨主或貨代簽定對承運人不利的運輸合同
，加上一些承運人對運費的收取缺乏有效的管理程序，造成承運人無法收取運費的事件時有發生。

因而，采取必要措施來確保承運人及時收到運費，有極其重要的實踐意義。

“預付運費”條款給承運人帶來的風險及對策

預付運費（PP）是指，租船人（付費人）最遲應於貨物裝船且船東已簽發的提單交(jiao)付(fu)給(gei)他(ta)之(zhi)前(qian)，支(zhi)付(fu)運(yun)費(fei)給(gei)承(cheng)運(yun)人(ren)。但(dan)在(zai)實(shi)務(wu)中(zhong)，由(you)於(yu)多(duo)方(fang)麵(mian)的(de)原(yuan)因(yin)，租(zu)船(chuan)合(he)同(tong)中(zhong)有(you)關(guan)預(yu)付(fu)運(yun)費(fei)的(de)條(tiao)款(kuan)不(bu)能(neng)如(ru)期(qi)執(zhi)行(xing)

，而(er)可(ke)能(neng)是(shi)在(zai)提(ti)單(dan)簽(qian)發(fa)後(hou)的(de)若(ruo)幹(gan)日(ri)內(nei)才(cai)支(zhi)付(fu)運(yun)費(fei)，由(you)此(ci)可(ke)能(neng)給(gei)承(cheng)運(yun)人(ren)帶(dai)來(lai)風(feng)險(xian)。

貨物裝船後可能基於某種原因造成所裝貨物滅失，如果合同沒有特別的約定
，而租船人（付費人）又剛巧尚未支付運費的話，按慣例承運人無權索要運費。對此，承運人為了保護自己的利益，應在合同中約定：“貨物裝船後，無論貨物和/或船舶滅失與否，租船人均應百分之百地支付運費給承運人。”

在實務中，與船東簽定運輸合同
，負有支付運費義務的租船人與該船所裝貨物的所有人——shanyitidandechiyourenchangchangbingfeitongyiren。duiyushanyitidanchiyoureneryan
，tidanshishanyitidanchiyourenyuchuandongzhijianhetongguanxideweiyizhengju
，tidanneirongjiangzuoweizuizhongzhengju

，duichengyunrenyouyueshuli。yinci，tangruogaitidanshangzhumingyufu運費（即運費已付）的話，既使租船人（付費人）違反租船合同的約定，未能如期支付運費，承運人也無權憑此對抗提單持有人，而對船上所裝貨物行使留置權。因此，為避免風險，承運人不僅應盡可能地縮短運費的支付時間，而且應與信譽好、實力強的租船人（大的貨主或貨運代理人）簽定租船合同，以防上當受騙。

運費支付人的識別

在實際業務中
，由於操作程序的不同，實際支付運費的人變化很多，明確誰是真正支付運費義務的承擔者非常重要。

依傳統理論，在運費預付的情況下，提單的發貨人應承擔支付運費的義務。但實務中，情況並非如此。

對於班輪運輸，隻有訂艙單（托運單）中明確注明的運費支付方才是承運人必須主動開票並向其收取運費的實際付費人。

對於租船運輸，隻有租船合同中的租船人才是運費的實際付費人。因此
，運費的實際付費人可能是發貨人（貨主），也可能是發貨人委托的貨運代理人
，也可能是其它人（二貨代）
，關鍵在於與承運人簽訂運輸合同的人是誰。

duici，chuandongbukediaoyiqingxin，banlundetuoyundanyingmingquezhumingyunfeidezhifufang，shihuozhubenshenhaishihuoyundailiren。duiyuzuchuanyunshu，yingmingquezuchuanrenshihuozhubenshenhaishiqitaren（如貨運代理人、無船承運人）
，以免貽誤收費時機。

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