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航運行業12月份出貨量和運價都有不同幅度的提升,主要是因為迎來了傳統的年末旺季,再加上人民幣貶值給出口商增加了利潤空間和油價下跌的三重利好。預計航運的改善狀況可以維持整個1月份;但是對航運行業明年全年的情況,還需要等到年後才會明朗。

年末旺季終來臨:12月絕大多數的調研點出貨量超出預期。往年四季度就開始出現的年末旺季在12月份終於出現,各條線路紛紛出現了集中出貨的情況,出貨量顯著提升。主要原因是供貨商加班加點力圖在春節前集中出貨。調研對象一致對下個月表示了預期樂觀,認為春節前的集中供貨會持續到1月份。對於2016年全年的預期也從之前的悲觀預期改為中性預期。

多重利好來臨,各方角力:根據調研對象反饋,12月受到年末旺季來臨、人民幣貶值給出口商帶來更多利潤空間和油價下跌三重利好的影響,行業在經曆了長時間的下行後終於出現了短期向好的跡象。但是根據船公司和貨代的反饋,今年船公司一直處於虧本經營的狀態,因此在受到短暫利好行業向好後船公司的運價開始顯著上升。市場間各方直接角力,試圖分到更大的一塊蛋糕。航線上,美線一直表現平穩,而前期一直疲弱的歐線則在運價上出現了大幅的提升,其他亞洲線南美線運價也有了輕微的提升。

下月持續樂觀,明年全年不好說:根據調研對象反饋,由於1月份是春節前的最後一個月,供貨商年前集中供貨的情況應該會持續或者更多,因此下個月繼續保持樂觀。但是全年來看,行業並沒有出現實質性的改善,因此明年全年還是不好說。值得關注的是:之前幾個月,大多數調研對象對明年全年都是持悲觀態度的,因此調研對象在一定程度上對明年的預期有所改善。

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