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南都訊記者劉其勁 通訊員 南宣 大珠三角內的三大港口發展態勢如何？南沙如何從中突圍？作為本屆留交會的重頭活動之一，“聚焦南沙
，推動自貿區建設發展高峰論壇”zuorizaibaiyunguojihuiyizhongxinjuxing。hangyunwuliuchengweiluntanjiabinreyideyigejiaodian。guangzhounanshakaifaquguanweihuifuzhurenlizigenjieshao，muqiannanshaxinzenghangyunwuliuqiye1066家
，是自貿試驗區獲批前南沙航運企業總數的3倍。

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，bingyichutaiguojihangyunzhongxinjianshesannianxingdongjihua，muqiannanshahangyunwuliufazhanruhe？

據廣州南沙開發區管委會副主任李自根介紹，南沙正加快建設國際大港，南沙港三期已完成4個10萬噸級和2個7萬噸級集裝箱碼頭。新開辟了13條國際班輪航線、10個“無水港”業務點和5條“穿梭巴士”支線。數據顯示
，今年1至11月
，南沙港區貨物吞吐量繼續保持較快增長，預計實現貨物吞吐量2 .56億噸
，同比增長11.96%；集裝箱吞吐量1057 .6萬標箱，同比增長7 .3%。

“在航運服務業發展方麵，目前南沙新增航運物流企業1066家
，是自貿試驗區獲批前南沙航運企業總數的3倍。”李自根介紹
，目前南沙的大型船舶改造維修實現出口額達到15億美元
，廣州航運交易有限公司已完成船舶交易5 0 3艘
，交易額18 .5億元。

航運物流發展的同時，自貿區南沙片區的國際貿易功能也在不斷提升。李自根表示

，目前南沙已有188家跨境電商企業在南沙海關完成備案，B 2B 2C進口額已超1億美元

，風信子跨境商品直購體驗中心日營業額已達200萬元，預計今年南沙跨境電商交易額將突破20億元。已有9家企業試點旅遊購物商品出口，實現出口額72 .4億美元。

焦點關注

港大副教授王緝憲：“南沙多一個貨櫃
，香港就少一個貨櫃”

大珠三角內的三大港口發展態勢如何？南沙如何從中突圍？香港大學地理係副教授王緝憲表示，“南沙多一個貨櫃、香港就少一個貨櫃”的局麵已經形成並將延續下去
，並預估2020年以後廣州南沙和香港的港口標箱吞吐量的比例將形成均勢。

競爭：十年洋東　十年洋西

王緝憲表示，過去20年大珠三角地區的三大港口：深圳、香港、廣州，做一個比較就可以看出一個很重要的變化：上世紀90年代香港是高高在上的港口，深圳2005年到2007年已追得非常近。廣州從2000年把港口業務移到南沙然後迅速發展，而且挖了非常深的航道，這個航道從負13米到現在的負17米
，南沙成為非常重要的主港。2000年三大港口集裝箱吞吐量的比例是：深圳17：廣州6：香港77。

王緝憲認為，從2008年金融風暴以來，大珠江三角地區不再是“中國工廠”，一些企業離開了珠三角
，到了越南等國家。在這些演變中
，香港幾乎徹底演變成了中轉港。“香港現在有很大的吞吐量是在做中轉，換一艘大船運走，真正有貨的船算了兩次
，所以要砍掉1/3

，才是真正的吞吐量。”

“香港由於政策保護

，內地港口不能進行國際中轉（除上海的大小洋山港外）。”“如果考慮到香港重複的計算，然後再考慮到將來的前景，我可以大膽說一句，南沙多一個貨櫃、香港就少一個貨櫃的局麵已經形成並會繼續下去。”王緝憲預估
，2020年以後會出現廣州35：香港35的均勢局麵。“出現這種情況，我們叫為十年（伶仃）洋東，十年洋西。”

“南沙和香港不是一種麵對麵的競爭，而是各自在找發展路子。”王緝憲認為，以航線為例，越來越多的貨物從內地直接出去，無需經香港中轉。而南沙有不少去非洲、中東的航線
，如果做好這些航線，南沙是有很多文章可做的。

王緝憲認為
，香港貿易做了上百年了
，南沙與香港比較，差得比較遠的是在歐洲
、美國的人際關係網絡，而不是物流網絡。

建議：開拓非洲等新興市場

麵對全球經濟下行的壓力，南沙發展航運物流該如何應對挑戰？

“前兩天我們網上看到

，非洲某一個國家，中國到那邊辦廠

，半年就可以營利。我們的產業可以轉移到一些以前不怎麼關注的區域。”王緝憲表示，如果在一些新興國家和南沙之間形成一種貿易通道和貿易口岸，特別是電商的關係，將會出現一些全新的局麵。

王緝憲表示，很高興看到南沙開始接受與非洲之間的貿易，這肯定是一個非常大的市場，也是廣州的一個大的優勢。“天津的關注點是日本、韓國；上海
、寧波關注的是歐洲
、美國、南美，廣州為何不關注東南亞、中東
、非洲
？這是很有前途的市場。”

“我們不要忘記，珠三角地區還有很龐大的消費人群。”王緝憲表示，“對於外國公司來說，他們的海外倉就是在中國境內。擁有港口優勢的南沙自貿區就成為外國公司海外倉的一個好選擇。”

此(ci)外(wai)
，王(wang)緝(ji)憲(xian)還(hai)認(ren)為(wei)，港(gang)口(kou)與(yu)機(ji)場(chang)的(de)聯(lian)絡(luo)是(shi)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)因(yin)素(su)，部(bu)分(fen)海(hai)運(yun)貨(huo)物(wu)進(jin)港(gang)後(hou)要(yao)通(tong)過(guo)空(kong)運(yun)轉(zhuan)運(yun)到(dao)內(nei)地(di)的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)手(shou)上(shang)。如(ru)何(he)利(li)用(yong)好(hao)我(wo)們(men)本(ben)地(di)區(qu)的(de)港(gang)口(kou)和(he)機(ji)場(chang)，對(dui)南(nan)沙(sha)來(lai)說(shuo)也(ye)是(shi)是(shi)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)課(ke)題(ti)。

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