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【財新網】財新記者從中國中車股份有限公司（下稱中國中車）人士處獲悉，貨運動車組樣車日前正在唐山軌道客車有限責任公司（下稱唐車公司）裝配組裝。唐山客車還在同步裝配組裝臥鋪動車組和餐座改造車，該三型車樣車爭取2016年上半年下線。

貨運動車組項目是2014年啟動研製的，由中國鐵路總公司（下稱中鐵總）聯手原中國南車、中國北車共同進行。上述人士還透露：中鐵總副總經理楊宇棟於12月15日專程到唐車公司考察項目進展情況。

財新記者了解到：2015年以來，受宏觀經濟增速回落和經濟結構調整的影響


，鐵路黑貨（通常煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石統稱為黑貨，除此之外的高附加值貨物統稱白貨）運量明顯下滑，而在貨運組織改革的帶領下，白貨運量正在不斷提升。

據中鐵總公布數據顯示，2015年前三季度零散貨物運輸完成1.51億噸，同比增幅高達12.2%。其中，批量快運相關達6756萬噸，同比增長7.6%。11月，全路散貨發送量達2005萬噸，同比增加354萬噸。雖然全路貨運量下滑態勢沒有得到有效遏製，但貨運結構變化已經非常明顯
，當前全路零散貨物已經占到全部貨運量的5%，而在3年前這個數字不足1%。

當(dang)前(qian)白(bai)貨(huo)運(yun)輸(shu)的(de)現(xian)狀(zhuang)與(yu)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)對(dui)於(yu)時(shi)效(xiao)性(xing)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)要(yao)求(qiu)尚(shang)有(you)較(jiao)大(da)差(cha)距(ju)，中(zhong)鐵(tie)總(zong)遂(sui)決(jue)定(ding)加(jia)速(su)貨(huo)運(yun)動(dong)車(che)組(zu)的(de)研(yan)發(fa)。目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)高(gao)鐵(tie)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)已(yi)相(xiang)當(dang)成(cheng)熟(shu)，貨(huo)運(yun)動(dong)車(che)組(zu)在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)沒(mei)有(you)障(zhang)礙(ai)。一(yi)切(qie)順(shun)利(li)的(de)話(hua)，樣(yang)車(che)將(jiang)於(yu)2016年進行線上測試，通過國家鐵路局評審認定後即可投入正式運營。

同一知情人士表示：“未來貨運動車組將納入到目前鐵總力推的中國標準化動車組範圍內”。該人士沒有透露貨運動車組將使用當前何種客運動車組型號作為製造藍本。據財新記者了解，唐山客車旗下的動車組為CRH3型和CRH380BL。

上述人士稱：貨運動車組在車輛部件、內飾、shebeishangdouhuijiaokeyundongchezuyoudafujianshao
，qizhizaochengbenyaodiyixie。keyiyujian
，suizhetieluhuoyunzhuanxiangxiandaiwuliu
，huoyundongchezuyouwangchengweizhongguozhongcheweilaixindelirunzengchangdian。

就未來貨運動車組運營情況
，中鐵總人士對財新記者介紹稱：目前，貨運動車組項目將時速定在200-250公裏區間，稍低於客運動車組最高時速300-350公(gong)裏(li)。列(lie)車(che)將(jiang)直(zhi)接(jie)使(shi)用(yong)高(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)，也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)，當(dang)前(qian)已(yi)開(kai)行(xing)的(de)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)有(you)可(ke)能(neng)轉(zhuan)變(bian)到(dao)客(ke)貨(huo)混(hun)用(yong)。該(gai)人(ren)士(shi)強(qiang)調(tiao)，將(jiang)來(lai)在(zai)高(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)上(shang)運(yun)行(xing)貨(huo)運(yun)列(lie)車(che)，與(yu)當(dang)前(qian)既(ji)有(you)線(xian)路(lu)上(shang)客(ke)貨(huo)混(hun)用(yong)不(bu)同(tong)，高(gao)鐵(tie)貨(huo)運(yun)動(dong)車(che)組(zu)隻(zhi)運(yun)送(song)高(gao)附(fu)加(jia)值(zhi)、小包裹且易於搬運的白貨
，普通低速貨運列車不會進入高鐵客運專線。

目前
，中鐵總已經開行了3對電商快遞班列和十餘趟區域經濟圈快運班列，該型貨車最高時速120公裏。2014年底
，時速160公裏的快運棚車投入運行考核
，這是目前中國最快的貨運列車。

在世界鐵路貨運中，快捷運輸一直是附加值最高的貨運品種。1984年法國開行時速160公裏城際間貨運列車
，2012年法國
、德國又開行了時速300公裏高鐵貨運專列。

中國快遞業近年來發展迅速。目前中國的快遞運輸主要依賴公路和航空，鐵路快遞業務量僅占其中兩成左右。

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