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民航資源網2017年9月21日消息：隨sui著zhe亞ya洲zhou的de航hang空kong公gong司si逐zhu步bu在zai全quan球qiu航hang空kong市shi場chang中zhong占zhan據ju主zhu導dao地di位wei，航hang空kong租zu賃lin公gong司si也ye隨sui之zhi獲huo得de了le可ke觀guan的de收shou益yi。但dan是shi盡jin管guan航hang空kong租zu賃lin公gong司si都dou在zai向xiang亞ya洲zhou地di區qu聚ju集ji以yi尋xun求qiu發fa展zhan，不bu斷duan增zeng長chang的de競jing爭zheng還hai是shi對dui收shou益yi帶dai來lai了le負fu麵mian的de影ying響xiang。

十年前，中國的航空租賃公司隻占據了中國430架租賃的飛機中的22架。今年1月
，中國地區的租賃公司已經擁有583架飛機，而中國地區租賃飛機的總數量則為1235架。

更值得注意的是中國地區航空租賃公司的數量。寶橋集團駐香港航空金融及租賃谘詢主管Dewey Yee上月透露稱：“中國擁有許多航空租賃公司
，最近一次統計的數量是60家。”

香港《2017年稅務(修訂)(第2號)條例》已於7月生效，並帶來了一係列改變。香港的飛機租賃公司希望借此在市值2250億美金的全球飛機租賃市場中占據可觀的市場份額。全新的稅製有利於香港與行業巨頭都柏林、以及新加坡和中國天津經濟特區等飛機租賃的傳統優勢樞紐展開競爭。

作為一位擁有豐富行業經驗，同時兼任Aergo航空租賃集團董事會特別顧問的Dewey Yee稱cheng
，中zhong國guo航hang空kong租zu賃lin公gong司si的de數shu量liang整zheng體ti來lai看kan比bi較jiao龐pang大da，但dan是shi許xu多duo公gong司si隻zhi擁yong有you一yi架jia或huo兩liang架jia飛fei機ji。在zai未wei來lai幾ji年nian
，許xu多duo航hang空kong租zu賃lin公gong司si可ke能neng會hui進jin行xing整zheng合he，或huo者zhe一yi部bu分fen將jiang走zou向xiang消xiao亡wang。

他還表示：“這很容易理解
，現在有太多人擠在同一個沙盒中，而其中並沒有足夠的玩具給每一個人，也不能創造足夠的效益。”

民生金融租賃飛機租賃事業部總裁王福厚也讚同Yee的觀點
，近日他在上海召開的一次會議上表示：“航空租賃行業是一個高度技術化的
、彙集國際資金且技術密集型行業。我認為在未來會逐漸有公司退出市場或者由於經營問題被迫退出市場。市場並不需要如此數量眾多的（中國）飛機租賃公司。”

Novus Aviation Capital飛機租賃和融資主管Hani Kuzbari表示，中國航空租賃公司之間的競爭對飛機租賃的利率和收益帶來的極大的壓力。他還稱：“行業始終保持較高的資金流行性和較低的收益率。在產業周期中，我們始終處於高峰期或後高峰期。”

另外，還有消息表明部分中國的航空租賃公司對潛在的航空公司客戶表示：“不管我們的競爭對手的報價是多少，我們都可以在其基礎上，額外提供5%-10%的折扣。”

Dewey Yeebiaoshi，xingyebujinmianduizhezulinlilvdeyali
，meiyijiazulingongsihaimianlinzheqiangzhanshichangdeyali。suoyoudexingyejutoudouzaijinkenengdeyizuikuaidesudubaochifazhan。

Yee還稱：“zhongguodezulinshangyongyoudaliangdejinqian，tamenyongyoudililvdeyinxingdaikuan

，bingqieyouxuduodaibiaotuantitouzijigouhuosirenwangluotouzizhedezichanguanlijigouyejiarulezhegeshichang
，tamenduiyu3%、4%或者5%的投資回報率就感到非常滿意了。因此，中國的飛機租賃公司麵臨了巨大的盈利壓力。”

並不是每一個人都感到悲觀，而且並不是隻有中國麵臨這種情況。Avolon亞太區負責人Simon Hanson就是其中一位保持樂觀的人。去年海航集團下屬的渤海航空以76億美金收購Avolon後，Avolon就成為了全球第三大飛機租賃公司。Simon Hanson稱

，市場是具有周期性的
，我們目前麵對的並不是什麼新問題。

被中國的海航集團收購後
，Avolon隨後又以100億美金收購了美國的CIT租賃公司。收購完成後，截至今年6月30日
，Avolon擁有的飛機數量從200架增加到了921架，其中包括一部分承諾訂單。

對於其中有沒有風險的提問
，Hanson回答稱：“這zhe個ge行xing業ye麵mian臨lin的de風feng險xian就jiu是shi我wo們men無wu法fa預yu測ce的de外wai部bu風feng險xian。我wo認ren為wei即ji將jiang麵mian臨lin的de就jiu是shi地di緣yuan政zheng治zhi風feng險xian。我wo們men必bi須xu考kao慮lv到dao全quan球qiu複fu雜za的de環huan境jing和he不bu穩wen定ding性xing。此ci次ci的de周zhou期qi性xing循xun環huan絕jue不bu會hui和he上shang一yi次ci完wan全quan一yi致zhi。”

在被問及：“大量的資本湧入市場是否會改變這種情況時？”Hanson回答稱：“有you可ke能neng，全quan球qiu範fan圍wei高gao水shui平ping的de資zi金jin流liu動dong性xing可ke能neng會hui緩huan解jie飛fei機ji融rong資zi周zhou期qi帶dai來lai的de影ying響xiang。但dan是shi我wo並bing不bu認ren為wei這zhe是shi我wo們men意yi料liao之zhi外wai的de會hui改gai變bian行xing業ye走zou向xiang的de一yi個ge因yin素su。我wo們men正zheng在zai接jie近jin問wen題ti的de答da案an，但dan是shi我wo們men並bing不bu知zhi道dao它ta會hui在zai哪na裏li出chu現xian。我wo們men管guan理li了le多duo次ci的de周zhou期qi性xing循xun環huan並bing且qie我wo們men堅jian信xin飛fei機ji是shi非fei常chang好hao的de長chang期qi投tou資zi項xiang目mu。”

毫無疑問的是，在當前的環境下，在地緣政治因素和其他因素的影響下，飛機租賃的利率受到了打擊。歐洲Avia AM租賃公司的最新數據顯示
，今年第二季度飛機租賃的利率與去年同期相比出現了下滑的趨勢。並且全球普遍的共識是，亞洲（尤其是中國）給利率的下跌帶來了最主要的影響。

窄體飛機A319-100
、B737-300/400/700的租賃利率較12個月以前分別下降了4.94%、2.61%

、3.57%和4.71%。波音737-800的租賃利率則暴跌了10.62%，但是同期空客A320-200飛機的租賃利率則上漲了3.84%。寬體飛機B777-200ER的租賃利率下降了32.9%
，極大的影響了投資收益。其他寬體飛機的租賃利率也出現了下跌，空客A300-200/300飛機及波音777-300ER飛機的租賃利率分別下跌了11.32%、9.59%和6.98%。

大量新成員湧入市場並不是意料之外的事情。全球飛機機隊中大約42%的飛機是租賃的，並且這個比例還在不斷上升。在這個過去由西方租賃公司占據主導地位的有利可圖的市場中，中國的銀行
、金融機構和獨立投資商也希望能分得一杯羹。

中國銀行下屬的中銀航空租賃有限公司是業內的老牌公司，而海南航空集團、中國交通銀行、中國民生銀行和國銀金融租賃有限公司則是通過其下屬公司的不斷擴張，新興進入市場的公司。

zhongguodefeijizulingongsijiangzhongguodehangkonggongsizuoweimubiaokehu，danzuijintamenyezaiyuquanqiuqitadiqudegongsizhankaihezuo，baokuociqianyouxifangzulingongsizhanjuzhudaodiweideshichang。zhongguodeyixiedifangzhengfu，liruxizangheshamen，yijibaoxiangongsiyechenglilezulingongsi
，bingqiededaolezhengfudezhengcezhichilaicujingongsifazhan。

交銀金融租賃有限責任公司副總裁李如表示：“這些趨勢讓對於客戶和優秀員工的競爭變得更加激烈。利潤空間逐年萎縮
，租金也在下降，但是我們購買飛機的成本卻在逐年遞增。”他還補充說明稱，值得注意的是大部分中國國內的租賃公司隻租賃飛機給中國國內的航空公司。

談到中國大陸市場，中國航空公司吸引全球租賃公司的原因有許多。在5月公布的一份報告中
，研究中國航空市場的專家、Avolon的首席戰略官Dick Forsberg強調了中國作為全球最大的出境旅遊輸出國的重要影響力。2016年共有超過1.2億中國人出境前往其他國家。

這份報告還指出，目前共有150家航空公司在中國的82個機場提供的國際航班服務，每年在1200個城市之間運營著80萬架次航班。自2010年以來
，中國的國際客流量的年增長率為14%，2016年的國際客流量達到了1.26億人次。

Forsberg預測中國的航空公司在未來十年內至少需要額外3000架飛機，而目前訂購的飛機數量還不足這個數量的50%。這個消息對於飛機租賃公司來說無疑是非常悅耳的好消息。

這也是香港對飛機租賃公司進行新的稅製改革的主要原因之一。全新的稅製將飛機租賃公司的稅率降低至8，25%，相當於此前香港企業稅率的一半。詳情請見香港全新稅製的第17頁。
由此可見，想從都柏林吸引更多的飛機租賃公司及其專業雇員是多麼困難？畢竟都柏林擁有更幹淨的空氣、更低的生活成本和更高質量的生活。

Dewey Yee稱，這個問題已經不再是個問題了。一部分公司
，例如Avolon、GECAS、AerCap以及其他一些飛機租賃公司都在香港設立了分公司，其中GECAS是在規模上唯一大於Avolon的公司。他還表示：“這zhe不bu僅jin僅jin是shi關guan於yu設she立li分fen公gong司si
，而er是shi在zai香xiang港gang行xing政zheng區qu域yu內nei設she立li特te殊shu功gong能neng公gong司si。眾zhong多duo公gong司si將jiang總zong部bu設she立li在zai愛ai爾er蘭lan的de目mu的de是shi愛ai爾er蘭lan的de特te殊shu功gong能neng公gong司si讓rang他ta們men可ke以yi享xiang受shou到dao雙shuang重zhong的de稅shui收shou優you惠hui，因yin為wei愛ai爾er蘭lan與yu其qi他ta許xu多duo國guo家jia都dou達da成cheng了le稅shui收shou協xie議yi。”

Dewey Yee還稱：“愛爾蘭達成了70至80個(ge)協(xie)議(yi)，租(zu)賃(lin)公(gong)司(si)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)愛(ai)爾(er)蘭(lan)的(de)特(te)殊(shu)功(gong)能(neng)公(gong)司(si)將(jiang)飛(fei)機(ji)租(zu)賃(lin)給(gei)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)的(de)公(gong)司(si)。因(yin)為(wei)這(zhe)些(xie)協(xie)議(yi)，租(zu)賃(lin)公(gong)司(si)可(ke)以(yi)享(xiang)受(shou)到(dao)較(jiao)低(di)的(de)預(yu)扣(kou)稅(shui)率(lv)，大(da)約(yue)在(zai)6%—7%或8%。如果沒有這些協議，租賃收入的預扣稅率可能高達15%至20%。”

對於那些從香港租賃至中國的飛機，此前的預扣稅率是7%
，而新加坡和愛爾蘭的稅率則是6%。

Dewey Yee表示：“香港政府降低了雙重征稅
，將合約稅率降低至了5%。”現在的稅率比新加坡和愛爾蘭還低了1%。考慮到大量金錢的流動，這1%deshuilvjiuxiandetebiezhongyaole。danshixianggangyuqitaguojiadachengdexieyishulianghaibuzuxinjiapoheaierlandeyiban。xianggangzhengfuyeyishidaolezheyidian，bingqiezhengzaiyuqitaguojiajinxingtanpan，youqishishejidaofeijizulinshichangdexieyi。shishishang，xianggangzhengfujinqiqiandingdeyixiexieyibixinjiapoheaierlandexieyigengjiadeyouhui。”

中國飛機租賃集團的首席執行官Poon Ho Man也對行業保持樂觀的態度。他表示，香港政府決定進行稅製改革來促進飛機租賃市場的發展對於整個行業來說是個好消息。

Poon在一次聲明中表示：“xianggangyongyougaoduchengshuhewendingdejinrongjiegou，yijixiangduitouminghejiandandenashuishenbaochengxu。zhejiangchengweijingjifazhandexintuidongli，zaijiuyefangmiandailailianyixiaoyingheliyi
，bingzengqiangxianggangzaiquanqiushichangdejingzhengli。”

中國飛機租賃集團董事長陳爽在上月公布年度報告時表示：“yucitongshi，zhongguofeijizulinjituanzhengzaizhiliyufazhanchengweinengweiquanqiuhangkonggongsitigongquanjiazhiliantiaojiejuefangandegongyingshang。womenyijingzuohaozhunbeizhuazhuquanqiulianghaodefazhanjihui。”

Poon稱，中國飛機租賃集團在年底前將交付20架飛機
，同期的飛機機隊數量將達到110架。他預計，從2020年起，公司每年將接收40架飛機，而其中的一半將租賃給中國以外的客戶。

7月
，中國飛機租賃集團訂購了50架波音737 MAX，目錄價值達到了58億美金。這些飛機將在2023年完成交付。2014年
，中國飛機租賃集團訂下了價值100萬美金的A320的承諾訂單。Poon表示：“我們相信稅製的改變將讓香港迎頭趕上新加坡和其他飛機租賃市場的樞紐。”

香xiang港gang飛fei機ji租zu賃lin市shi場chang是shi否fou能neng因yin此ci騰teng飛fei還hai有you待dai考kao量liang。稅shui製zhi中zhong的de一yi條tiao要yao求qiu是shi飛fei機ji租zu賃lin商shang必bi須xu將jiang其qi中zhong央yang控kong製zhi和he管guan理li設she立li在zai香xiang港gang
，而er這zhe就jiu要yao求qiu企qi業ye的de行xing政zheng官guan員yuan和he高gao級ji管guan理li人ren員yuan必bi須xu主zhu要yao在zai香xiang港gang執zhi行xing行xing政zheng決jue策ce權quan。

外國企業僅在香港設立分公司則無法享受到香港的低稅收政策。根據統計，目前全球大約60%的租賃飛機都隸屬於總部設立在愛爾蘭的飛機租賃公司。這些公司是否會考慮將總部搬遷至香港
？

目前Avolon就是一個有趣的案例。Hanson稱

，Avolon目前是中國企業控股的公司，但是其並沒有將總部從都柏林搬至香港的想法。Avolon在香港、上海和新加坡設立了辦事處，並且配備了專職的員工來負責處理與航空公司客戶和銀行之間的關係以及貿易區內的事宜。

他還表示：“我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)加(jia)強(qiang)當(dang)地(di)的(de)法(fa)律(lv)方(fang)麵(mian)的(de)建(jian)設(she)
，我(wo)們(men)擁(yong)有(you)一(yi)支(zhi)專(zhuan)業(ye)的(de)律(lv)師(shi)團(tuan)隊(dui)來(lai)處(chu)理(li)所(suo)有(you)的(de)交(jiao)易(yi)。我(wo)們(men)發(fa)現(xian)擁(yong)有(you)對(dui)當(dang)地(di)司(si)法(fa)體(ti)係(xi)非(fei)常(chang)熟(shu)悉(xi)的(de)律(lv)師(shi)能(neng)給(gei)我(wo)們(men)帶(dai)來(lai)非(fei)常(chang)大(da)的(de)好(hao)處(chu)。事(shi)實(shi)上(shang)主(zhu)要(yao)的(de)生(sheng)意(yi)並(bing)不(bu)在(zai)都(dou)柏(bai)林(lin)，我(wo)們(men)每(mei)天(tian)都(dou)在(zai)進(jin)行(xing)不(bu)同(tong)層(ceng)級(ji)的(de)視(shi)頻(pin)會(hui)議(yi)和(he)電(dian)話(hua)會(hui)議(yi)
，這(zhe)就(jiu)是(shi)這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)運(yun)作(zuo)方(fang)法(fa)。但(dan)是(shi)最(zui)終(zhong)的(de)決(jue)策(ce)還(hai)是(shi)要(yao)回(hui)到(dao)都(dou)柏(bai)林(lin)。這(zhe)就(jiu)麵(mian)臨(lin)了(le)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)，公(gong)司(si)是(shi)否(fou)願(yuan)意(yi)放(fang)棄(qi)在(zai)愛(ai)爾(er)蘭(lan)多(duo)年(nian)的(de)投(tou)資(zi)，轉(zhuan)而(er)在(zai)香(xiang)港(gang)建(jian)立(li)一(yi)個(ge)和(he)愛(ai)爾(er)蘭(lan)環(huan)境(jing)相(xiang)同(tong)的(de)總(zong)部(bu)？而(er)香(xiang)港(gang)和(he)新(xin)加(jia)坡(po)則(ze)希(xi)望(wang)這(zhe)些(xie)公(gong)司(si)能(neng)做(zuo)出(chu)這(zhe)種(zhong)決(jue)定(ding)。”

Hanson表示：“從Avolon的(de)角(jiao)度(du)來(lai)看(kan)，我(wo)們(men)在(zai)香(xiang)港(gang)設(she)立(li)公(gong)司(si)是(shi)因(yin)為(wei)想(xiang)在(zai)地(di)理(li)位(wei)置(zhi)上(shang)更(geng)接(jie)近(jin)我(wo)們(men)的(de)客(ke)戶(hu)。這(zhe)裏(li)是(shi)主(zhu)要(yao)的(de)發(fa)展(zhan)來(lai)源(yuan)
，因(yin)此(ci)我(wo)們(men)必(bi)須(xu)對(dui)資(zi)源(yuan)進(jin)行(xing)合(he)理(li)的(de)分(fen)配(pei)。”

有趣的是
，Hanson表biao示shi，作zuo為wei中zhong國guo企qi業ye下xia屬shu的de租zu賃lin公gong司si並bing不bu意yi味wei著zhe向xiang中zhong國guo租zu賃lin飛fei機ji更geng容rong易yi。我wo們men必bi須xu和he其qi他ta公gong司si一yi樣yang爭zheng取qu客ke戶hu。即ji使shi是shi麵mian對dui海hai南nan航hang空kong公gong司si，也ye必bi須xu有you競jing爭zheng程cheng序xu。對dui於yu我wo們men來lai說shuo，中zhong國guo的de業ye務wu就jiu和he其qi他ta國guo家jia一yi樣yang
，我wo們men和he其qi他ta的de飛fei機ji租zu賃lin公gong司si處chu於yu相xiang同tong的de競jing爭zheng地di位wei。

香港必須警惕愛爾蘭可能會采取報複性行為。BDO會計師事務所的稅務主管Angela Fleming上月就提出需要注意新加坡和香港采取的迎合中國市場的舉動
，尤其是在新加坡宣布進一步將現行的飛機租賃稅製延期至2022年以及香港的關於稅製改革的立法正式成為法律後。

她還稱：“盡jin管guan亞ya洲zhou市shi場chang顯xian著zhu的de增zeng長chang給gei愛ai爾er蘭lan的de公gong司si帶dai來lai了le大da量liang的de機ji會hui
，但dan是shi我wo們men必bi須xu意yi識shi到dao這zhe些xie立li法fa帶dai來lai的de威wei脅xie
，目mu的de都dou是shi為wei了le搶qiang占zhan更geng多duo的de飛fei機ji租zu賃lin市shi場chang的de份fen額e。飛fei機ji租zu賃lin行xing業ye對dui於yu愛ai爾er蘭lan來lai說shuo擁yong有you巨ju大da的de價jia值zhi
，我wo們men不bu能neng過guo於yu自zi滿man。”

Angela Flemingrenweiaierlanxiangguanjigouyinggaixiangbanfalaixiyinjiliuzhugaoshuipingdezhuanyejishurenyuan

，zhexieguyuanshifeijizulinxingyededianjishi。zuijinaierlanzonglitoulukenenghuijiangdishuishou，zheduiyufeijizulinxingyelaishuoshiyigefeichanghaodexiaoxi。

Hanson稱：“亞洲是一個快速發展的市場，擁有巨大的發展潛力。中產階級的數量在不斷增長，全球超過60%的人口居住在這裏。亞洲地區的飛機覆蓋程度與歐洲和北美相對成熟的市場相比
，還擁有巨大的發展空間。現在的發展潛力與我16年前剛來到香港時一樣讓我感到振奮。”（本文編譯自Orient Aviation）

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