Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

本報訊（記者康鵬 見習記者胡靜嫻 通訊員周明德）8月10日
，“通航產業與資本融合高峰論壇”在武漢開發區舉行
，全國200多家通航企業和投資機構來漢論劍，專家們普遍認為
，通航產業或將是中國製造的下一個“風口”。

五年內中國通航飛機數量將翻番

“當前
，全球通用飛機的交付量急劇下降，由2007年的4277架，下降到2016年的2262架
，但中國卻異軍突起，2013年至2016年，年均增長量超過300架，年增長率超過20%，全球每年有超過10%的新通用飛機進入中國市場。這還隻是在中國空域有待開放的條件下。”論壇現場，北京航空航天大學通用航空研究院副院長高遠洋表示。

目前，美國通用航空機隊的數目是20萬架
，而中國隻有2595架
，中國的市場空間之大，可以想象。“未來五年內將超過5000架
，達到翻番。”高遠洋表示。

他介紹，中國不僅是全球通航產業的重要市場，也是全球通航產業鏈的重要成員。在全球最大的通航展會——美國EAA通用航空大會上，中國企業占據了不少展位，不少國外廠商也與中國企業有合作。“中國製造的神話或者在通用航空領域上演。”高遠洋表示。

高遠洋透露，各地發展通航產業的熱情高漲
，僅他所在的機構
，就為60多(duo)個(ge)省(sheng)市(shi)做(zuo)過(guo)通(tong)航(hang)規(gui)劃(hua)。目(mu)前(qian)，武(wu)漢(han)開(kai)發(fa)區(qu)漢(han)南(nan)通(tong)航(hang)機(ji)場(chang)已(yi)經(jing)試(shi)飛(fei)，建(jian)設(she)速(su)度(du)在(zai)全(quan)國(guo)都(dou)算(suan)快(kuai)的(de)。湖(hu)北(bei)通(tong)航(hang)運(yun)營(ying)飛(fei)行(xing)量(liang)在(zai)全(quan)國(guo)走(zou)在(zai)前(qian)麵(mian)，發(fa)展(zhan)通(tong)航(hang)產(chan)業(ye)大(da)有(you)可(ke)為(wei)。他(ta)建(jian)議(yi)


，武(wu)漢(han)發(fa)展(zhan)通(tong)航(hang)製(zhi)造(zao)，應(ying)引(yin)進(jin)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)，“全球有上千種通用飛機機型，但隻有少數幾個廠家生產航電
、螺旋漿等關鍵部件。”

水陸兩棲將成現代水上飛機“網紅”

“陸基飛機隻能在硬質跑道起降
，如機場、航空母艦等
，水上飛機隻能在水麵起降， 如江河
、水庫、湖泊
、海洋等，水陸兩棲飛機既可在硬質跑道起降
，也可以在水麵起降。”論壇現場，航空工業特飛所通飛研究院總工程師、副院所長古彪表示
，水陸兩棲成為通用飛機發展的新趨勢。

古彪介紹
，水陸兩棲飛機不僅具備運輸功能，還可應用於水上觀光、水上娛樂、水上救援、快速滅火等領域
，在軍事上

，可以用於反潛
、布雷、預警、搜索救援等。“比如搜救，海岸200公裏以內搜救可以用直升機，但200公裏以外隻能用水陸兩棲飛機。”

他表示，新概念水陸兩棲飛機是下一步發展的方向，如既能飛行，又能航行，還能潛水的水陸空三棲飛機、水上/水陸兩棲無人機、新能源水陸兩棲飛機等。新材料、新結構廣泛應用
，水陸兩棲飛機結構變得更輕，強度變得更高。

國內水上飛機的發展已有40多(duo)年(nian)曆(li)史(shi)，古(gu)彪(biao)所(suo)在(zai)的(de)中(zhong)國(guo)特(te)種(zhong)飛(fei)行(xing)器(qi)研(yan)究(jiu)所(suo)
，是(shi)專(zhuan)門(men)從(cong)事(shi)水(shui)上(shang)飛(fei)機(ji)和(he)水(shui)陸(lu)兩(liang)棲(qi)飛(fei)機(ji)研(yan)發(fa)的(de)主(zhu)機(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)，正(zheng)好(hao)位(wei)於(yu)湖(hu)北(bei)。他(ta)表(biao)示(shi)，湖(hu)北(bei)是(shi)千(qian)湖(hu)之(zhi)省(sheng)
，水(shui)麵(mian)豐(feng)富(fu)，特(te)別(bie)適(shi)合(he)發(fa)展(zhan)水(shui)陸(lu)兩(liang)棲(qi)飛(fei)機(ji)。“湖北長度在5000米以上的河流有4230條


，麵積大於0.1平方公裏的湖泊有958個，江河湖泊是天然的水上機場
，為水陸兩棲飛機發展提供了便利的場所。”

未來發展超萬億，無人機最受資本青睞

“據我們估算，國內通用航空未來發展空間超萬億。”現場，信中利資本集團執行總裁、高級合夥人陳丹認為，目前是通航產業發展的黃金時期。

陳丹舉例，“十三五”期間通航產業鏈產值有望破3000億，新建的300個通用機場將帶動450億產出，其中由通航衍生出的培訓、維修、運營等產業將帶來預計1000億的收入。

從資本投資的角度看
，目前通航產業擁有龐大的產業鏈
，上遊包含航空製造、機場建設，下遊涵蓋私人飛機
、人員培訓等。“產業的蛋糕足夠大，資本才會相繼進入。”陳丹說，在通航產業中
，航空運營、航空器製造
、航空教育都是資本湧入的風口，但其中最受青睞的是無人機領域。

2014年，中國無人機銷量約2萬架，預計到2020年，無人機的年銷量將達29萬架，相當一段時間內會保持50%的增長。數據采集、快遞投放、醫療救援
、警用安防等領域
，未來將廣泛運用無人機。

信中利曾參與投資的武漢易瓦特，已在新三板掛牌。這家主營無人機研發的企業，有望成為業內第一家無人機上市公司。“他們最開始做無人機研發，然後衍生成無人機產業群，企業發展非常迅速。”陳丹介紹。

沒有人才，技術就是一堆廢紙

相關數據顯示，2015年我國通航專業飛行員隻有2830人
，而美國有將近63萬人。論壇現場，卓爾航空CEO徐強表示，目前專業航空人員極度匱乏或將製約通航產業的發展。

曾在世界最大通用航空飛機專業生產企業——美國塞斯納飛機公司擔任總工程師
，徐強是該公司唯一亞裔總工。在任期間，他發現掌握技術和人才是企業長久的最核心要素。

在(zai)通(tong)航(hang)領(ling)域(yu)，與(yu)國(guo)外(wai)成(cheng)熟(shu)企(qi)業(ye)合(he)作(zuo)是(shi)一(yi)種(zhong)發(fa)展(zhan)新(xin)模(mo)式(shi)
，利(li)用(yong)歐(ou)美(mei)技(ji)術(shu)
，在(zai)國(guo)內(nei)建(jian)廠(chang)，是(shi)目(mu)前(qian)許(xu)多(duo)企(qi)業(ye)選(xuan)擇(ze)的(de)方(fang)向(xiang)。但(dan)不(bu)少(shao)企(qi)業(ye)難(nan)以(yi)在(zai)技(ji)術(shu)與(yu)人(ren)才(cai)中(zhong)找(zhao)到(dao)平(ping)衡(heng)點(dian)。“就算我們向國外買進了技術，沒有人能使用

，技術就是一堆廢紙。”徐強比喻
，“很多企業看中海外技術，可苦於人才跟不上。”

徐強關注到
，日前吉利汽車收購飛行汽車公司Terrafugia已經獲得美國政府同意。Terrafugia是由麻省理工大學航空專業畢業生創立的公司，在2009年發布了第一款飛行汽車。“這是典型的海外投資模式
，即向國外買技術。後續如果技術人才跟上，投資才算真正完成。”

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英