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我省支線機場航空運輸成為追趕超越新動能 主要生產指標呈兩位數以上增長

6月8日(ri)記(ji)者(zhe)從(cong)西(xi)部(bu)機(ji)場(chang)集(ji)團(tuan)獲(huo)悉(xi)
，今(jin)年(nian)以(yi)來(lai)
，我(wo)省(sheng)支(zhi)線(xian)機(ji)場(chang)航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)態(tai)勢(shi)良(liang)好(hao)

，主(zhu)要(yao)生(sheng)產(chan)指(zhi)標(biao)呈(cheng)兩(liang)位(wei)數(shu)以(yi)上(shang)增(zeng)長(chang)
，成(cheng)為(wei)推(tui)動(dong)地(di)方(fang)追(zhui)趕(gan)超(chao)越(yue)的(de)新(xin)動(dong)能(neng)。截(jie)至(zhi)6月7日，榆林機場旅客吞吐量累計達70.12萬人次
、貨郵吞吐量1508噸

，同比分別增長15.5%和9.8%；漢中機場為16.24萬人次、207.27噸，同比分別增長122.1%和52.5%；延安機場為13.23萬人次
、158.7噸，同比分別增長34.1%和304.8%。

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，jichushijianshe
，guanjianshizhengce。xibujichangjituanzuoweiwoshengzhixianjichangdeyunyingguanlijigou，shizhongjianchiganzhijichangxietongfazhan，jijituidongzhixianjichangtesehuafazhan，yudifangzhengfugongtongzhiliyudazaowosheng“1＋3＋N”民用機場格局，即把西安鹹陽國際機場打造成為大型國際樞紐，榆林機場為呼包銀榆區域中心機場、漢中機場為秦巴地區區域中心機場、延安機場為陝甘寧區域中心機場，另有若幹個支線機場和通用機場。

在完善航線布局上，今年，榆林機場在打造“榆林-西安”快線
、穩固“榆林-北京”等航線的基礎上，新開昆明-榆林-沈陽、蘭州-榆林-濟南等航線，形成了擁有16條航線、22個通航城市的“米”字形航線網絡；漢中機場重點突出“航空+旅遊”優勢，新開重慶-漢中-西安
、昆明-漢中-北京南苑和漢中-海口航線，機場航線增至6條，通達華北、華東
、華南、西南、東北地區等8個主要城市；延安機場克服飛行保障標準要求高等運營壓力，在努力穩定現有北京

、上海、重慶、西安等航線基礎上，積極爭取新開延安-廣州和沈陽-青島-延安航線，逐步形成橫貫東西、縱(zong)達(da)南(nan)北(bei)的(de)航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)布(bu)局(ju)。各(ge)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)持(chi)續(xu)加(jia)大(da)航(hang)線(xian)補(bu)貼(tie)資(zi)金(jin)力(li)度(du)，結(jie)合(he)區(qu)域(yu)特(te)色(se)製(zhi)定(ding)促(cu)進(jin)地(di)方(fang)航(hang)空(kong)發(fa)展(zhan)的(de)具(ju)體(ti)措(cuo)施(shi)，有(you)效(xiao)推(tui)動(dong)了(le)支(zhi)線(xian)機(ji)場(chang)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)。

省第十三次黨代會提出
，改善基礎條件，提高航空樞紐地位和綜合運輸能力

，促進各類公共交通設施無縫銜接。《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》明確，要大力加快民航機場建設，完成榆林機場改擴建及安康、延安機場遷建，推動府穀、寶雞、定邊等支線機場建設，力爭到2020年形成“幹支結合”的機場體係。當前，榆林機場改擴建工程，延安
、安康機場遷建工程均已啟動


，漢中機場正加速製訂改擴建方案。（記者 李豔 通訊員 王朝輝）

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