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集裝箱：貨運史上的裏程碑

劉慧慧

前幾天

，旅美大熊貓“寶寶”離開出生地美國華盛頓國家動物園
，搭乘“聯邦熊貓快遞號”專機飛往位於成都的大熊貓基地。為了保障大熊貓順利啟程，華盛頓動物園將“寶寶”轉移至特製的金屬集裝箱內，由專車送往華盛頓杜勒斯國際機場，然後登上噴飾著熊貓圖案的波音777貨機回到祖國。

集裝箱雛形是鐵路托盤

在改變人類生活這一點上，集裝箱的應用可能僅次於互聯網。集裝箱航運讓來自世界各個角落的產品輕鬆地登陸全球各地；它戲劇性地降低了運輸的成本，從而使外包成為一個重要的主題。

最初

，無論是公路

、鐵路
，還是船舶運輸，都是人工單件或用機械把網兜中
、貨板上的貨物，成組地裝進車廂或船艙

，到了目的地的車站或碼頭，又一件件、一組組地卸下來。如需轉運到其他目的地
，還得經過一次或多次這樣的卸裝。如此這般，不僅費力費時、運輸效率低


，還容易造成貨損、貨差。公路運輸率先將同一目的地那些小的單件貨物用箱子裝在一起運輸，結果發現大大提高了運輸效率，還減少了貨損、貨差
，於是這種運輸方式推廣到鐵路。

1801年
，英國的安德森博士提出了集裝箱運輸的設想。1814年，英國人喬治•斯蒂芬森為奇林沃茲煤礦製成“皮靴”號蒸汽機車，可牽引8節敞口運煤車廂
，載重30噸，時速6.4公裏。這種敞口車廂以方木做框架，木條做圍板
，頂上無蓋，樣式與當時的馬車拖車類似。此後出現帶門窗的封閉式客車車廂。1845年，英國鐵路上開始出現全封閉的貨運車廂
，箱體采用鐵木結構。到19世紀下半葉
，英國蘭開夏郡出現一種帶有活動框架的鐵路托盤
，用來運輸棉紗和棉布
，俗稱“蘭開夏托盤”。這可以看作是集裝箱的雛形。

直到20shijichuqi
，youyushijiejingjidefazhan，xifangguojialushangyunshuliangxunsuzengchang
，tieluyunshudedaolejiaokuaidefazhan。zheshi，yingguotielugongsichangshibajiajuzhuangzaimuzhijizhuangxiangli，yongtielupingbancheyunshu
，daozhanhouyongqizhongjibaxiangzizhuanyidaomacheshang，machezaijianghuowuyunzhimudedi。zhezhongxinxingyunshufangshidedaoletuiguang
，chuandaolemeiguo、德國和法國。1920年前後，美國紐約中央鐵路公司和賓夕法尼亞鐵路公司

，引入了9英尺長（約2.74米）的鋼製集裝箱。每節鐵路貨車可以裝6隻集裝箱，每隻載重量為5噸。有了這些集裝箱，鐵路在沿途轉運貨物時，效率大為提高，成本則大幅降低。

“集裝箱之父”提出海陸聯運

集裝箱改變了航運的經濟規律，並因此改變了全球的貿易流。如果沒有集裝箱，就不會有全球化。

buguo，zaoqigeguochulijizhuangxiangdefangshi
，shenzhibisanhuoyunshugengjiamafan。dangshihenduojizhuangxiangdingbusijiaoyoujinshuhuan，diaozhuangshimatougongrenyaoxianpashangjizhuangxiangyongdiaogougouzhujinshuhuan，jizhuangxiangdiaojinchuancanghourengxumatougongrenjiangqibanyundaowei。qiexiangneihuiyouxianzhikongjian
，daoganghourengxujianghuowuxiexia，duifangdaozhongzhuancangku
，kongxiangyunhui。erzaiguojimaoyizhong，haiguanjiduihuowuzhengshui，yeduijizhuangxiangzhengshui，kongxiangyunhuilaiyuandiyeyaohuaqian。ciwai，tielu、公路、航海運輸之間的競爭，導致它們相互割裂
，運輸過程難以有效銜接。

這些因素使得集裝箱運輸的優越性不能很好發揮，發展極為緩慢。直到有人提出集裝箱運輸應該實行“海陸聯運”，才真正開始了現代意義上的集裝箱運輸，其優勢也開始顯現。這個人就是現代集裝箱運輸之父——美國人馬爾科姆•麥克萊恩。

麥克萊恩1915年出生於北卡羅來納州東南部的小鎮麥克斯頓。1931年(nian)
，他(ta)高(gao)中(zhong)畢(bi)業(ye)時(shi)正(zheng)趕(gan)上(shang)經(jing)濟(ji)大(da)蕭(xiao)條(tiao)最(zui)嚴(yan)重(zhong)的(de)時(shi)期(qi)

，靠(kao)著(zhe)家(jia)族(zu)的(de)關(guan)係(xi)他(ta)本(ben)來(lai)在(zai)當(dang)地(di)的(de)一(yi)家(jia)食(shi)雜(za)店(dian)幹(gan)上(shang)了(le)整(zheng)理(li)貨(huo)架(jia)的(de)工(gong)作(zuo)
，偶(ou)然(ran)的(de)機(ji)會(hui)他(ta)幹(gan)起(qi)了(le)貨(huo)運(yun)生(sheng)意(yi)
，1954年(nian)時(shi)，麥(mai)克(ke)萊(lai)恩(en)的(de)公(gong)司(si)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)美(mei)國(guo)最(zui)大(da)的(de)卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)企(qi)業(ye)之(zhi)一(yi)。經(jing)過(guo)十(shi)幾(ji)年(nian)的(de)不(bu)斷(duan)實(shi)踐(jian)和(he)潛(qian)心(xin)鑽(zuan)研(yan)，麥(mai)克(ke)萊(lai)恩(en)發(fa)明(ming)了(le)儲(chu)裝(zhuang)箱(xiang)，解(jie)決(jue)了(le)裝(zhuang)船(chuan)慢(man)、貨物累積量小的曆史性難題。1955年，他先後收購了泛大西洋公司和沃特曼輪船公司
，著手將自己的發明付諸現實——把公司裏的郵輪改造成儲運貨物的大金屬箱。

1956年
，泛大西洋公司將其持有的郵輪“蓋特威城”號改裝，在甲板上試裝了58隻集裝箱
，從美國諾瓦克出發去休斯敦卸貨，結果發現與同噸位的雜貨船相比，為裝卸貨物而停靠碼頭的時間
，由原來的7天縮短到15小時
，每噸貨物的裝卸費用也降為普通貨船的1/37

，獲得了前所未有的成功，由此掀開了全球海上集裝箱運輸史的嶄新一頁。在1957年至1958年間
，該公司又將另外6艘船改建成集裝箱船。與此同時，美國美森輪船有限公司也改建了6艘船為集裝箱船。

集裝箱運輸方式的問世，使全球運輸業發生了革命性的變化
，實現了海陸聯運
，大大提高了運輸效率。在半個世紀後，全世界90%的貨物都是通過集裝箱運輸的。麥克萊恩創辦了世界上最大的集裝箱運輸公司——海陸聯運公司。2000年，麥克萊恩被“國際海運名人堂”命名為“世紀偉人”，被同行譽為“集裝箱運輸之父”。

中國集裝箱產銷量世界第一

一個冷冰冰的鋁製或鋼製大箱子
，上麵有很多的焊縫和鉚釘
，底部鋪著木板
，其中的一端有兩扇巨大的門——標準的集裝箱非常像一隻馬口鐵罐頭盒
，卻“堆積”出中國一年2萬億美元的進出口總值。

集裝箱能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，並且以此為基礎逐步形成全球範圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流係統

，這的確是人類曆史上的一項偉大發明。自1994年起，我國就穩居集裝箱製造第一大國的寶座。

集裝箱對世界經濟的影響和意義無法估量。在集裝箱出現之前，美國的沃爾瑪
、faguodechengyijueduibuhuibiandikaihua。yaozhuangzaiyisoujudadejizhuangxiangchuan，suoxuyaodeshijianjinjinxiangdangyubangeshijiqianzhuangzaiyisouxiaoxingchuantonglunchuansuoyongdeshijian，shaoshudechuanyuanjiunengcaokongheguanliyisoubisangezuqiuchanghaidadeyuanyanglunchuan，yigeqianyinchesijikeyizaiyigekehudezhuanghuomatoushangfangxiayiliangtuoche，ranhouguashanglingyiliangbinglikekaizou，erbuyongdengzainalikanzhebierencongjizhuangxiangzhongxiehuo，zijinajiagebufeideqianyinchequezhinengxianzhe。

集裝箱的出現
，極大提高了運輸效率、jiangdilehuoyunchengben
，shenzhishimoujianchanzidongbanqiudechanpinyunzhiniuyuexiaoshou
，yuanbizainiuyuejinjiaoshengchangaichanpinlaidehuasuan。rumeiguodewanjugongsijianggongchangshezaizhongguoguangdongsheng，ertongguojizhuangxiangyunzhimeiguoluoshanji，yunfeitanzhimeiyigewanjushang，yuandiyujiangyixiangwanjutongguogonglulingdanyunshucongzhongguoguangdongyunzhizhongguoshanghai。jizhuangxiangtuidonglemaoyi
，jiakuailehuowudejiaofu
，jiangdileshangpindejiage，tuokuanleshangpingonggei。tongshiyejidajianshaoletoudaoxingwei
，shidegongchangdesheli，buzaijinjindanchunyilaigonglu、鐵路或水運。可以說

，集裝箱航運
，讓來自世界各個角落的產品輕鬆登上了全球各地的舞台。

目前
，我國是世界上集裝箱的第一製造大國，並在這一生產領域創造了三項世界第一：集裝箱年生產能力世界第一、生產集裝箱的規格品種世界第一、集裝箱產銷量世界第一。

天津港是我國最早試行國際集裝箱運輸的港口
，1973年9月
，“渤海一號”輪船由日本神戶裝載小型集裝箱馳抵天津港,標誌著我國第一條集裝箱班輪航線開通。

1981年12月25日，天津港21號集裝箱專用泊位建成投產並正式通過驗收。該泊位全長398米,水深為負10米。碼頭堆場使用麵積92200平方米，公路、鐵路交接庫各一座，鐵路專用線3股，配有裝卸橋2台。1982年天津港的第三港池21號專用泊位也建成投產。

之後，我國又大力發展了上海港、南京港、連雲港等港口的集裝箱運輸
，中國從此登上了國際集裝箱海運和世界工廠舞台。

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