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參考消息網2月28日報道 日媒稱，中國提出的現代版絲綢之路經濟圈構想——“一帶一路”正在馬來半島變為現實。

據日本《富士產經商報》2月27日(ri)報(bao)道(dao)
，這(zhe)一(yi)計(ji)劃(hua)與(yu)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)政(zheng)府(fu)合(he)作(zuo)，通(tong)過(guo)鐵(tie)路(lu)橫(heng)向(xiang)聯(lian)通(tong)馬(ma)來(lai)半(ban)島(dao)。中(zhong)國(guo)正(zheng)在(zai)把(ba)開(kai)辟(pi)一(yi)條(tiao)從(cong)南(nan)海(hai)直(zhi)接(jie)西(xi)出(chu)印(yin)度(du)洋(yang)的(de)獨(du)有(you)的(de)路(lu)徑(jing)納(na)入(ru)視(shi)野(ye)
，以(yi)繞(rao)開(kai)已(yi)經(jing)陷(xian)入(ru)安(an)全(quan)困(kun)境(jing)的(de)馬(ma)六(liu)甲(jia)海(hai)峽(xia)，中(zhong)國(guo)目(mu)前(qian)八(ba)成(cheng)的(de)進(jin)口(kou)原(yuan)油(you)仍(reng)需(xu)途(tu)經(jing)此(ci)地(di)。

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，數shu台tai大da型xing起qi重zhong機ji在zai白bai色se的de砂sha石shi上shang發fa出chu巨ju大da的de轟hong鳴ming。這zhe裏li是shi馬ma來lai西xi亞ya東dong海hai岸an的de關guan丹dan港gang，為wei建jian設she全quan長chang兩liang公gong裏li的de新xin碼ma頭tou正zheng在zai進jin行xing填tian海hai作zuo業ye，整zheng個ge工gong程cheng已yi經jing完wan成cheng了le80%。保衛新碼頭的全長4630米的防波堤也完工近七成。

“除了重型設備外，操作人員也全部來自中國。這也是不得已而為之
，因為馬來西亞缺少有經驗和技術的（工人）。”承擔港口運營的馬來西亞關丹港務公司（KPC）負責人說。

報道稱

，KPC是由中國企業出資四成建立的合資公司。目前投入30億林吉特（1林吉特約為1.548元人民幣——本網注）增建的可供大型船舶停靠的18米深水港工程正在進行中。由於與中國貿易量的增加，該港年貨物吞吐量達到4000萬噸
，是五年前的四倍，已經接近承載上限。於是決定與中國合作，實現吞吐能力翻番。

2015年4月開始的新碼頭建設工程中，最初建設的400米將於年內完工

，明年開始投入使用。在從港口驅車15分鍾車程的位置
，馬來西亞中國關丹產業園正在建設中。中馬雙方分別占有51%和49%的股權。預定建設的三個園區中，第一園區內供高級員工居住的宿舍已經建成

，眾多中國技術人員預計將在近期入住。

在新的鐵路建設計劃之外KPC公司CEO還明確透露了在港口內建設貨物站的想法
，表示“希望能夠滿足更加多樣化的需求”。

鐵路建設計劃是去年11月的合作承諾。這一連接馬來西亞東西海岸全長620公裏的項目由中國企業中標


，工程費用預計為550億林吉特。

一旦工程完工，關丹港將通過橫貫馬來半島的鐵路與250公裏外的巴生港聯通。巴生港是馬來西亞最大的港口
，也是距離首都吉隆坡很近的免稅自由港。預計關丹港將於今年6月成為自由港。一旦兩港實現聯通
，一條戰略性的“陸上運河”就將出現。

baodaocheng，malaixiyadonghaiankaifazhihou，dadoujizhongzaixihaianderibenqiyeduizheyiquyushaoyouguanzhu。danshidonghaianyuzhongguojulijiaojin，zhongguoyizhizaijijiduimalaixiyadonghaiandekaifatigonghezuo。

jinguanyoulunyutieluzaihuowuyunshuliangshangcunzaichayi

，danshixinjiapodongnanyayanjiusuogaojiyanjiuyuandengxiuminzhichu，tongguotieluraokaixinjiapohaixiadegouxiangduizhongguolaishuozaidiyuanzhengzhishangjuyouzhongdayiyi。（編譯/劉林）

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