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中小型快遞企業“四麵楚歌” 未來或被並購重組

快遞行業資深人士趙小敏在接受長江商報記者采訪時表示：“suizhekuaidixingyeqiyejiasuzibenshichangyunzuo，weilaixingyexipaikenengjiakuaisudu。zhongxiaoxingkuaidiqiyesuiranyeyouyidingshichangzhimingdu，danxiaofeizheyilaiduxiangduijiaodi。ruguobujiajingaishanshebeihejichusheshi

，namezaiweilaigaoqiderenlichengbenhedijiajingzhengmianqian，naxiemeiyouzibenyunzuodezhongxiaoxingkuaidiqiyegengduokenengbeibinggouzhongzu。”

中小快遞僅瓜分不足三成市場

2016年
，騎著電動車忙碌在城市裏的快遞行業，名副其實地成為中國經濟的黑馬，不僅連續6年增速超過50%，並且在全球每年約700億件的快遞量中，中國就發送了超過300億件快遞包裹
，按照13億人口計算，相當於中國人均發送了23件快遞。與此同時，圓通
、中通
、申通
、韻達、順豐5家於2016年率先上市的快遞企業，市值總計超過3000億元。

不過，根據國家郵政局的數據
，去年收入排名前八的快遞品牌占到全國比重的77.3%，其中前四就占到50.4%，這意味著大部分的市場份額都在已經有上市或有計劃的幾家快遞手中

，剩下的10多家快遞品牌則隻能瓜分不到三成的市場空間。

電(dian)商(shang)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)分(fen)析(xi)師(shi)姚(yao)建(jian)芳(fang)認(ren)為(wei)，前(qian)幾(ji)名(ming)的(de)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)上(shang)市(shi)後(hou)
，中(zhong)小(xiao)型(xing)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)麵(mian)臨(lin)的(de)生(sheng)存(cun)形(xing)勢(shi)更(geng)嚴(yan)峻(jun)。為(wei)什(shen)麼(me)更(geng)嚴(yan)峻(jun)？普(pu)遍(bian)依(yi)靠(kao)價(jia)格(ge)競(jing)爭(zheng)的(de)中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)在(zai)服(fu)務(wu)上(shang)並(bing)沒(mei)能(neng)拉(la)開(kai)差(cha)距(ju)
，即(ji)便(bian)領(ling)跑(pao)的(de)“三通一達”服fu務wu也ye時shi常chang受shou到dao批pi評ping。未wei來lai競jing爭zheng對dui手shou上shang市shi融rong資zi後hou，將jiang很hen快kuai有you能neng力li展zhan開kai新xin的de軟ruan硬ying件jian投tou入ru，沒mei能neng得de到dao資zi本ben市shi場chang青qing睞lai的de快kuai遞di企qi業ye隻zhi會hui迎ying來lai更geng大da的de落luo差cha。

對dui於yu天tian天tian快kuai遞di來lai說shuo，盡jin管guan此ci前qian已yi透tou露lu聘pin請qing普pu華hua永yong道dao作zuo為wei財cai務wu顧gu問wen啟qi動dong上shang市shi
，但dan最zui終zhong的de選xuan擇ze依yi然ran顯xian示shi，隨sui著zhe行xing業ye巨ju頭tou的de上shang市shi潮chao
，二er線xian企qi業ye的de估gu值zhi並bing不bu樂le觀guan。中zhong國guo物wu流liu學xue會hui特te約yue研yan究jiu員yuan楊yang達da卿qing坦tan言yan，“資本方不願支持太多快遞企業在同質化市場中混戰，中小快遞公司或許很難再有上市機會，因此轉向收購方尋求變現”。

而且二三線快遞企業還要麵對“輸血”後的巨頭在利潤率上的進一步擠壓。據中金公司的數據顯示，由於激烈競爭，快遞行業毛利率已經從2007年的30%下滑到目前的5%。中zhong國guo快kuai遞di谘zi詢xun網wang首shou席xi顧gu問wen徐xu勇yong表biao示shi，中zhong等deng快kuai遞di公gong司si打da不bu起qi價jia格ge戰zhan，被bei清qing洗xi出chu局ju或huo者zhe被bei並bing購gou將jiang成cheng為wei趨qu勢shi。申shen通tong快kuai遞di董dong事shi長chang陳chen德de軍jun在zai上shang市shi前qian也ye表biao示shi，未wei來lai3年至5年
，中國全網型快遞企業不會超過5家，大量並購重組將成為快遞行業升級的重要方式。

此外，二三線快遞企業還要麵對來自電商自建物流的競爭。去年11月份，京東正式宣布京東物流將以品牌化運營方式，將中小件、大件、生鮮冷鏈3張物流網絡向社會開放。蘇寧雲商去年三季度財報也顯示
，其社會化物流收入同比取得了411.11%的增長，受益於電商巨頭在技術上的優勢，它們將成為二三線快遞企業的“新對手”。

二線快遞挖掘細分市場

業內認為
，快遞業第一梯隊資本戰不僅打破了“通達係”中幾家企業的平衡
，同時也波及到了整個行業的平衡。在衝刺中，挖掘細分化市場、開展差異化競爭、進行專業化轉型成為二線快遞的共同選擇。

記ji者zhe從cong國guo通tong官guan網wang發fa布bu的de信xin息xi獲huo悉xi，企qi業ye正zheng在zai全quan網wang範fan圍wei內nei啟qi動dong網wang絡luo及ji路lu由you的de升sheng級ji優you化hua工gong作zuo。公gong司si計ji劃hua將jiang來lai陸lu續xu推tui出chu係xi列lie特te色se電dian商shang產chan品pin，如ru全quan國guo退tui換huan貨huo業ye務wu、cangyucangtiaohuoyewudeng。tongshiguotongkuaidijiangjiezhuyuhaihanghuoyundezhanlvehezuo，liyonghaihangfeijifucangziyuanyuhangxianziyuan，xiangsuoyoudianshangpingtaishangjiatigongshixiaoyuanyouyuqiyun
、收費略高於汽運產品的空陸聯運快遞服務產品。

全峰快遞則瞄準了到家服務，啟動“O2O閃送”服務品牌
，並圍繞一小時本地化生態圈拓展用戶黏性；德邦推出送裝一體服務；而宅急送則與外賣平台合作，試水送外賣。

同時
，一些規模較小的快遞已經認識到了差異化競爭的必要。去年宣布融資30億(yi)元(yuan)的(de)速(su)爾(er)快(kuai)遞(di)就(jiu)提(ti)出(chu)將(jiang)企(qi)業(ye)件(jian)和(he)零(ling)擔(dan)快(kuai)遞(di)作(zuo)為(wei)市(shi)場(chang)定(ding)位(wei)
，優(you)速(su)快(kuai)遞(di)則(ze)將(jiang)大(da)包(bao)裹(guo)門(men)到(dao)門(men)服(fu)務(wu)作(zuo)為(wei)戰(zhan)略(lve)定(ding)位(wei)
，這(zhe)些(xie)都(dou)將(jiang)和(he)目(mu)前(qian)小(xiao)件(jian)零(ling)散(san)包(bao)裹(guo)為(wei)主(zhu)的(de)情(qing)況(kuang)形(xing)成(cheng)一(yi)定(ding)區(qu)分(fen)。

當成熟的中產階級更追求品質產品和消費體驗時，更多細分市場則成為中小型快遞商的生存縫隙。

如何深耕細分化市場？一位業內專家表示，這就需要推動互聯網技術與交通物流業深度融合，通過打通上下遊、拓展產業鏈，全麵整合倉儲、運輸、加工、配送等環節的物流資源，推動物流企業與製造業、商貿業的聯動
、協同和融合發展
，打通物流服務的全鏈條，將有助於降低整個產業鏈的物流成本。

中國電子商務研究中心分析師姚建芳則認為，快遞企業將進一步渠道下沉，角逐農村物流。“隨著電商物流農村化布局加快，京東
、菜鳥網絡等電商物流在農村市場布局站點
，而以 三通一達 為代表的民營快遞也把體係鋪設到農村，加快農村市場電商化進程。”陳德軍在講述申通對上市融資的主要用途時也表示
，從產業方向上申通會在包括快遞

、快運、冷運、倉配一體等領域實行多元化布局，另外，國際業務

、向農村領域擴展的業務也在布局中。

中國快遞物流谘詢網首席顧問徐勇表示，“行業領先企業應盡可能發展全係服務產品，以此既卡位中小快遞商
，也能尋找自己新的生長極，緩解利潤壓力；而中小快遞企業應加快尋求融入注入以及走向開放的例如京東物流等生態圈，構築自己的護城河。

馬太效應加速行業洗牌

bansuizhedianshangdekuaisufazhan，guoneikuaidiyewuliangchengjingpenshizengchang。zhenggekuaidixingyedouzaizhengqiangxianfayoushi，xiwangjiezhuzibenliliangkuaisuwanchengduixingyeshangxiayoudezhenghe。

國家郵政局統計數據顯示，包括順豐
、“三通一達”在內
，國內各類快遞企業已超過8000家。數據顯示，在光鮮高增速的背後，快遞行業的利潤空間卻正被逐漸壓縮。從2007年到2015年，國內快遞業平均單價從28.5元降到13.4元，已經砍去了一半，利潤空間逐步壓縮。

而在運價連年降低的同時，市場增速還在明顯放緩，拖累業務收入增速下滑。國家郵政局數據顯示，2016中國快遞業的業務量達到300億件，同比增長34%，但這個數字在2015年是48%，再往前的連續4年都在50%以上。快遞企業的生存愈加艱難
，通過資本運作，抱團取暖、強強整合將成為其尋求生存和發展的必然選擇。

快遞業整合是未來大勢。圓通創始人喻渭蛟此前曾表示，2017年將正式進入快遞行業的整合時代：“快則5年，慢則5到7年，現在國內的這些物流公司都會相繼進行重組整合。”申通快遞董事長陳德軍也表示
，未來3年到5年，快遞行業將會走向合並時代。

當行業發展到一定階段後，發生整合將是必然的市場規律。大企業具有更多的資源優勢、服fu務wu質zhi量liang以yi及ji安an全quan性xing。可ke以yi預yu見jian，未wei來lai快kuai遞di行xing業ye的de競jing爭zheng將jiang呈cheng現xian白bai熱re化hua趨qu勢shi，馬ma太tai效xiao應ying或huo將jiang愈yu發fa顯xian現xian，行xing業ye洗xi牌pai之zhi下xia，快kuai遞di企qi業ye的de轉zhuan型xing必bi須xu加jia快kuai。

zhenduichuantongkuaidiyejiasutiaozhengxipaideyejiejingxiang

，yiweizishenwuliucaigouxingyeguanchayuanfenxi，zheyudangqianzhongguojingjizhengtichuzaigaigetiaozheng，chanyezhengzaizhuanxingshengjidedabeijingyouguan。“市場和消費者的物流需求提高了，多元化，標準化，瞬時化，這些新的市場預期必將加速轉變為快遞企業的發展導向和前景素質。這和 雙中高 的大環境分不開
，是形勢所迫，想來是很自然的利好。”他如是說。

如何轉型升級？一位長期關注國企改革和公司治理結構創新的業內人士告訴長江商報記者：“大體上兩條路
，大而強者
，重塑再造
，典型的像 三通一達
；小xiao而er弱ruo者zhe兼jian並bing融rong合he，比bi如ru天tian天tian快kuai遞di。這zhe裏li麵mian都dou離li不bu開kai資zi本ben的de運yun作zuo，融rong資zi的de目mu的de不bu僅jin是shi為wei了le上shang市shi，上shang市shi也ye是shi為wei了le融rong資zi。傳chuan統tong快kuai遞di業ye急ji需xu新xin資zi本ben用yong於yu擴kuo大da倉cang儲chu物wu流liu覆fu蓋gai麵mian
，提ti升sheng貨huo物wu流liu通tong時shi效xiao和he建jian設she標biao準zhun化hua平ping台tai體ti係xi而er進jin行xing的de必bi要yao設she備bei設she施shi、人力資源和營銷網絡的資金投入。”

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