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海運出口報關中
，發運抵和上艙單是啥意思

？
發運抵和上艙單有啥不同
？

1. 發運抵？

海運出口中的發運抵
，是指場站或堆場向海關H2000報bao關guan係xi統tong發fa送song貨huo物wu的de運yun抵di報bao告gao。運yun抵di報bao告gao在zai進jin出chu口kou貨huo物wu運yun輸shu中zhong有you很hen重zhong要yao的de作zuo用yong
，因yin為wei運yun抵di報bao告gao是shi海hai關guan掌zhang握wo貨huo物wu實shi際ji運yun輸shu狀zhuang態tai和he信xin息xi的de一yi個ge重zhong要yao憑ping證zheng。

換句話說，運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關監管場所（堆場
、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關監管場所）時，場所經營人向海關H2000報關係統發送的反映貨物、物品實際運輸狀態或到貨狀況的一個記錄。

運抵報告之所以重要，是因為這份報告相當於給海關的一份正式通知，證明這個貨物
、物品已經進入某個海關監管場所，已經處於海關的監管之下，即貨物、物品已經處於海關的控製中。這時候
，海關才會受理你的報關信息，否則，無法申報。這就是海關的“運抵報告監管模式”。

2. 上艙單？

上艙單

，也就是上預配艙單信息，即配艙單回執，這個回執反映了準確的件數、毛重等重要信息，是船公司或其代理向海關發送的一個艙單信息，跟報關密切相關——海關成功接收預配信息（並有運抵）後，才可以報關，沒有艙單信息
，報不了關。

預配是由船公司或其代理發送的，向海關表明其接受托運的貨物的實際信息；運抵是由貨物所在的海關監管場所發送的
，向海關表明這批貨物已經到達並進入了監管場所（貨物已經處於海關的監管之下）。預配和運抵都是報關的前提條件，隻有預配和運抵信息都有了，海關才會接受報關。

當然，預配
、運抵

、報關
，這三者的信息要保持一致
，不能有“衝突”，信息一致，單單一致，這是報關的基本要求。

3. 舉栗唄！

1）司機拉著空箱（華南也叫吉箱）到廊坊某工廠裝貨，然後把重箱（裝完貨的箱子叫重箱）交還天津港某堆場。重箱進入海關監管堆場並落地後，堆場經營人通過報文方式（重箱入閘、落地後自動生成電子運抵報告）向海關發送H2000出口運抵報告。個別信息化落後的監管堆場也可以手工錄入H2000出口運抵報告。這就是發運抵。

2）貨代向船公司訂艙後，客戶把實際貨物的品名、件數
、毛重
、體積等準確信息提交給貨代，貨代再遞交給船公司或其代理（如外輪代理公司），由船公司或其代理錄入並發送預配艙單信息。海關接到預配艙單信息和運抵報告後，才可以報關。這就是上艙單。

4. 總而言之先生

在海運出口中，發運抵和上艙單是兩個相對獨立的操作。發運抵通常由海關監管場所經營人負責（發貨人催運抵一般都是問拖車公司）；上艙單一般由船公司或其代理負責。

對了
，是先上艙單
，還是先發運抵？必須先有艙單才能發運抵嗎？請你告訴我唄。

微信fjtd2012，勾搭黎同學。

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