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貨代中的裝櫃和裝箱流程如何理解？（業務熱線 石先生 ，歡迎垂詢）

1. 什麼是裝櫃？

裝櫃，老外都叫loading或stuffing，與之相反的是unloading/un-stuffing。這裏的“櫃”一般指貨櫃，即集裝箱
，尤其是海運集裝箱container。

所謂“裝櫃”就是把東西裝到貨櫃裏麵去

，也有人把“裝櫃”叫做“做箱”。裝(zhuang)櫃(gui)是(shi)外(wai)貿(mao)和(he)貨(huo)代(dai)業(ye)務(wu)環(huan)節(jie)中(zhong)一(yi)個(ge)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)流(liu)程(cheng)。裝(zhuang)櫃(gui)能(neng)否(fou)順(shun)利(li)進(jin)行(xing)
，很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)決(jue)定(ding)了(le)此(ci)票(piao)貨(huo)物(wu)能(neng)否(fou)按(an)時(shi)順(shun)利(li)出(chu)運(yun)。還(hai)有(you)一(yi)個(ge)能(neng)否(fou)順(shun)利(li)出(chu)運(yun)的(de)重(zhong)要(yao)影(ying)響(xiang)因(yin)素(su)是(shi)報(bao)關(guan)（本文不做討論）。

在不同的場合和不同對象
，裝櫃的具體含義可能有所不同。

1）內裝

如果托運人（發貨人）把貨送到指定出口場站，由貨代或場站負責提櫃和裝櫃，這種做法通常叫“內裝”。如果是這種裝箱方式，則貨代給托運人（發貨人）的對賬單上會有一個“裝箱費”。因為貨代或場站不可能免費給你裝箱。

2）產裝

如果把集裝箱拉到工廠或物流倉庫去裝櫃，則叫做“產裝”——可以簡單理解為把空的集裝箱拉到商品的生產地去裝櫃。這種裝箱方式
，直接由工廠或物流倉庫負責安排叉車、工人、理貨進行裝箱。所以貨代給托運人（發貨人）的對賬單上沒有“裝箱費”。

3）何謂“三自”

貨代中有一個說法叫“三自”——自己報關、自己產裝

、自己集港，即由發貨人自己安排報關、自己安排拖車去提櫃裝櫃
、自己安排拖車集港。

2. 裝櫃流程是怎麼樣的
？

1）裝櫃前

擬定裝櫃方案——根據貨物實際情況，確定箱型和箱量，哪些貨物先裝哪些後裝，還要考慮重量均衡
，甚至還要為海關查驗做一些準備如查驗沒問題的貨裝在方便找到的地方……

備貨——要yao提ti前qian確que認ren好hao貨huo物wu是shi否fou已yi經jing準zhun備bei妥tuo當dang
，不bu要yao等deng到dao裝zhuang櫃gui時shi才cai發fa現xian貨huo物wu還hai沒mei有you備bei好hao
，甚shen至zhi都dou沒mei齊qi全quan，拖tuo車che和he司si機ji無wu謂wei的de等deng待dai，司si機ji抱bao怨yuan幾ji句ju還hai好hao，產chan生sheng壓ya車che費fei就jiu不bu應ying該gai了le。

工廠或倉庫提前準備好裝箱清單（container loading plan，俗稱CLP）和裝櫃記錄表，並安排好理貨

、叉車、工人
，櫃子一到，馬上開裝，做好銜接，盡量減少裝櫃中斷和無謂的等待。

還要準備好相機（拍照效果較好的手機也可以）
，充滿電，別到時候在關鍵時刻沒電了
，裝櫃過程中在不同的階段都要拍照留底，以備不時之需
；有時還需準備卷尺
、磅秤、透明膠等。

還要考慮好需要幾輛車，哪個車先到或者可以同時到，幾點開始裝貨，計劃什麼時候裝完，甚至還要關注一下天氣預報
，以備不測。

2）裝櫃過程

一邊裝櫃一邊調整

，盡可能裝得整齊，不要把所有重貨都放一起，容易導致集裝箱不平衡，加大事故風險。裝箱原則請看《裝櫃常見問題以及裝箱原則》一文。

理貨員、監裝員、記錄員應熟悉應裝貨物的種類、數量、特殊要求以及裝櫃方案，應熟悉貨物的擺放位置，並指導裝櫃——告訴叉車和工人貨物擺放位置，提醒他們要合理對待貨物，不要踩踏，丟投……每件貨物進櫃前都要仔細核對嘜頭
、清點數量，確保嚴格按照CLP裝貨，不要多裝、漏裝、錯裝。

拍照的基本原則一般是：裝貨前拍照（表明集裝箱幹燥
、整潔，狀況良好）
，裝(zhuang)到(dao)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)時(shi)拍(pai)照(zhao)
，裝(zhuang)到(dao)三(san)分(fen)之(zhi)二(er)時(shi)拍(pai)照(zhao)，裝(zhuang)完(wan)貨(huo)關(guan)櫃(gui)門(men)前(qian)拍(pai)照(zhao)

，關(guan)上(shang)標(biao)有(you)櫃(gui)號(hao)等(deng)信(xin)息(xi)的(de)那(na)一(yi)扇(shan)門(men)時(shi)拍(pai)照(zhao)，兩(liang)扇(shan)門(men)都(dou)關(guan)上(shang)並(bing)封(feng)上(shang)封(feng)條(tiao)時(shi)拍(pai)照(zhao)，最(zui)後(hou)再(zai)拍(pai)一(yi)張(zhang)能(neng)清(qing)楚(chu)看(kan)到(dao)鉛封號的照片，最好再拍一張能清楚看到車牌號的照片。照片要確保清晰並顯示出“全局”，尤其是要能看得清櫃號和封條號。

理貨員、監裝員或記錄員還要詳細記錄裝櫃開始時間、結束時間、司機信息、櫃號、封條號、車牌號


、叉車和工人數量等信息。

3）裝櫃後

及ji時shi整zheng理li裝zhuang櫃gui照zhao片pian，哪na些xie照zhao片pian對dui應ying哪na個ge櫃gui子zi的de
，不bu要yao搞gao亂luan了le。還hai要yao注zhu意yi照zhao片pian的de順shun序xu，哪na個ge是shi裝zhuang到dao三san分fen之zhi一yi時shi照zhao的de，哪na個ge是shi裝zhuang到dao三san分fen之zhi二er時shi照zhao的de
，等deng等deng。

最後再檢查一下裝箱清單和裝櫃記錄單，確保所有貨物都裝了，不要有遺漏。如果實際所裝貨物與CLP不一樣——如裝不下“減貨”，或裝不滿“加貨”了
，都會導致實際裝的和CLP不符。這些情況都要記錄清楚，以便及時更改報關資料，確保單貨一致。

最後總結一下裝櫃心得
，哪些地方做得好，哪些地方還有待改進，如何提高效率和準確率，等等。

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