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騎著貼滿紅色廣告的電動車
，穿過北京的小街小巷

，小哥取出車廂的包裹，呼哧呼哧爬上樓，敲門，“您的快遞。”

這是人們對快遞小哥的普遍印象。

劉亞寧則不然，開上自己銀灰色的東風起亞轎車
，一腳油門直達50公裏外的大山深處，駛過接連的胳臂肘彎道
，車就停在村口等著。

“山裏的條件不允許
，隻能開車。”劉亞寧是門頭溝軍莊鎮人，也是這裏的一名山區快遞員。

軍莊鎮坐落在109國道的山腳下，這裏有門頭溝區山區為數不多的快遞配送站點
，覆蓋總麵積達1455平方公裏。劉亞寧主要配送的是山區的齋堂鎮
、清水鎮，景區靈山
，百花山

，也有著名坡道“東方紅隧道”。

shiyihuangjinzhou
，shanliwaichugongzuodenianqingrenhuijiaxiujia，kuaidipeisongdadaoyigexiaogaofeng。cunminyibanbuhuixieshangxiangxidedizhi，liuyaningzhinengtiqiandadianhuayuedingjianmiandedidian

，huozaicunkou，huozaishanjian，dahanyisheng“老鄉收快遞”
，會有人小跑著到車前取走，“這是我和村民的暗號”。

劉亞寧說
，雖然這份工作會不時令他感到寂寞，但山區的美景和淳樸的民風，也讓他時刻感受著快樂。

上百件貨物

一輛私家車的空間

10月2日，十一黃金周的第二天，早晨6dian
，mentougoujunzhuangzhen，tiankongxiazhexixililidexiaoyu
，huowuyijingdaozhan
，liuyaningheqitakuaidiyuanyiqi，bahuoyijianyijianbanjinwuzi，zaifenmenbieleizhuangjinzijidepeisongche。

軍莊配送站位於門頭溝山腳下的小區裏，抬頭望去便是層疊的山峰
，站裏不過8個配送員，負責整個門頭溝山區。院子裏一排標準的麵包車
，劉亞寧的灰色起亞轎車停在最末，卻格外顯眼。

“幹嗎用自己的私家車送快遞？”總有客戶這樣問他。劉亞寧卻不在意，“自己的車
，開著舒服
，上山路也安全。”

每天早晨，劉亞寧要把幾十件到上百件貨物塞進小車裏。

客戶什麼貨都有，各種大小形狀，紙質、塑料的不同包裝
，以及每日的生鮮產品。劉亞寧經驗很足，紙盒大件放在後備廂底層，小件堆上依次挨緊
，袋裝和其他小件擺滿後座。

半小時時間，小車已經裝上近80件貨物，並空出副駕駛來。“別看我這是小車
，假期最多時候
，能裝上將近150件貨物。”劉亞寧說著
，把最後一件包裹堆上後座。

啟程前，劉亞寧把車又檢查一遍。“在山裏送貨，最怕車壞在半路上
，你要先找到有信號的地方打電話，再讓配送站的同事過來救援，客戶的貨就都耽擱了。”

55公裏之外

配送第一單的距離

劉亞寧每天的配送範圍，包括山區的齋堂鎮、清水鎮，有景區靈山
，百花山，也有著名的東方紅隧道。

10月2日的第一站，是距離站點55公裏外的齋堂鎮，黃金周上山遊客多，駕車行駛超過一個小時的時間才能到達。

第一單包裹上，地址一欄隻寫著“門頭溝齋堂鎮環島”。農村配送和城裏不同，往往都沒有詳細的地址，要靠快遞員和客戶約見麵的地點
，往往是村口或者村委會門前的廣場。

等待客戶的時間，他會下車抽根煙，環顧周圍的景色，兩邊山崖上掛滿泛紅的爬山虎
，“秋天滿山的爬山虎，可比紅葉要美。”

遇到熟識的客戶，地址盡管模糊，劉亞寧會直接開到對方家門口，再小跑著送進去。

下一站

，是距離7gongliyiwaidejingqu，peisongdeshiyixiangfangbianmian
，kaidaoyuedingdejietoudidianquemeiyouren。liuyaningzhunbeigeikehudadianhua
，faxianmeiyouxinhao，zhinengshangchehuitouwangshanxiakai。

“山裏經常這樣，信號一會有一會沒有
，沒信號隻能去山下去找。”他的車上，總備著兩部手機，還是抵不過沒有信號的麻煩。

幾經輾轉，終於找到客戶。一位湖北來京打工的男子，負責維修景區的寺院。付款簽字中

，閑談得知，這裏距離最近的商店也要走10公裏，買東西不方便，發現網購可以配送上山

，對方開始選擇網上訂貨。

日子久了，劉亞寧也常會遇到“奇葩”客戶。“有個女客戶
，每次在網上買很多條褲子，當場會拿回去試穿，不能穿上的都直接退回；還有個男客戶
，每次訂很多雙鞋，送過來一雙雙拆開
，又都不要再退回去。”

對於快遞員來說
，可能是幾公裏甚至幾十公裏的路程，白跑一趟。他搖搖頭
，“工作，沒辦法。”

“八條溝”

兩座山之間的配送

兩年前，剛開始接手這片區域時，劉亞寧什麼路也分不清。山路環繞，哪裏是彎，彎道大小，一概不知曉，往往要到夜裏11點才回到站點。

“當時隻能跟著地圖走，到村子裏再各種打聽，才能找到客戶。”回想當時，劉亞寧不禁笑了笑，兩個多月的時間，才開始熟悉大部分線路。

現如今，他早已丟掉地圖，即便在村子裏
，也能摸清每一條小道。“診所、商店在什麼位置，山裏的小路什麼車能過，怎麼能近都清楚
，再牛的地圖也不如我的腦子。”

一路隨行，劉亞寧配送的各個地點中，有些地圖上也是沒有標注的。“都是靠車靠腳跑出來的，一天時間

，我可要送完‘八條溝’，340多公裏路。”

所謂的“八條溝”
，是指從俊莊站開始，劉亞寧的配送區域，是一直圍繞著109國道的。所有的村鎮都垂直分布在國道上的支線路上，這些支線大多是在兩座山之間

，當地人都叫做“溝”。

即使是一條溝裏隻有一個訂單，他也要配送到，久而久之，就用溝的數量來計數。

最遠的地方，是距離河北涿州不過12公裏的沿河城。經常有河北的客戶
，填上北京的沿河城的地址
，再讓劉亞寧配送。

“其實有點不太情願
，畢竟超出了配送區域”，但劉亞寧還是選擇盡可能給客戶送到

，“使命必達嘛”。

近12個小時

一人一車“每天在路上”

從早晨7點，到下午五六點，劉亞寧每天的配送距離在300多公裏，結束後繼續50多公裏返回配送站，將當日所有貨到付款完成結算。將近12個小時的時間，90%是山路，多數都在路上。

站裏的其他配送員總喜歡稱呼他為車神，“他呀，山路開車時間長了，現在這車技

，可不比電影裏的車神差。隻是人家送的是豆腐，他送的是快遞。”

為什麼要選擇在這個山區配送
？有人疑惑。

快遞員的工資，和每天配送的貨物單量掛鉤，從中獲取提成。作為兩年的老員工，劉亞寧知道，“耗在路上的時間太多
，大多配送員是不願意的。”

沒(mei)有(you)考(kao)慮(lv)太(tai)多(duo)，他(ta)喜(xi)歡(huan)山(shan)區(qu)村(cun)民(min)淳(chun)樸(pu)的(de)性(xing)格(ge)。兩(liang)年(nian)來(lai)，未(wei)和(he)村(cun)民(min)起(qi)過(guo)任(ren)何(he)爭(zheng)執(zhi)，即(ji)便(bian)久(jiu)等(deng)也(ye)不(bu)會(hui)抱(bao)怨(yuan)
，送(song)貨(huo)間(jian)隙(xi)會(hui)拉(la)著(zhe)他(ta)嘮(lao)家(jia)常(chang)，到(dao)了(le)午(wu)飯(fan)時(shi)間(jian)

，還(hai)會(hui)有(you)客(ke)戶(hu)拉(la)著(zhe)他(ta)強(qiang)留(liu)下(xia)吃(chi)飯(fan)。

“遇到好多天大雨或者大雪封山
，單子根本沒法送，客戶也不催單

，為了送一個單子讓你冒險上山，他們心疼。”劉亞寧回答

，這是自己堅持的原因之一。

隻是每天行駛兩三百公裏，最大的困擾
，就是一個人開車時“太寂寞”。他總是把音樂開得很大
，有時候會追追鬆鼠，有時候會跟著別人的車
，看看周圍的風景“自己給自己找些樂子”。

回到站裏，劉亞寧最喜歡和站長聊路上的事，“這山大著呢，什麼事都會遇見。”

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