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duiyumeiniandadaxiaoxiaodejierilaishuo，douyijingchengweilegedadianshangpingtaicuxiaodezuihaoxuetou。meimeidaozhegeshihou，yejiudaolekuaidizuimangludeshihou。youqishimeiniande“雙十一”電商狂歡，一直以來對快遞企業來說都像要打一場硬仗。往往都是提前一兩個月就會對物流快遞做好部署。

suizhekuaidixingyezaiquanguodewangdianyuelaiyueduo，rujindekuaidiwuliuyunshu，duiyuhangkonghuoyundeyizhangyejiuyuelaiyueda，zhezhijiegeixiaofeizhedailaidehaochujiushizaishouhuosudufangmiandetisheng。tishenglehuowuyunshudeshixiaoxing，youqishizaizuijinxingqideshengxiandianshanglingyu
，gengshiduihuowuyunshudesuduyoulexindeyaoqiu。

快遞行業的高速發展以及對“快件上天”的剛需

，直接影響航空貨運的增長速度。在波音公司近期發布的《世界航空貨運預測》中
，未來20年內航空貨運量將保持4.7%的年增長率,大約將在2033年之前翻一番

，且亞洲與北美地區、歐洲地區之間的航空貨運最為繁忙。持續增長的增長率,大約將會在2033年之前翻一番，且亞洲與北美
、歐洲之間的航空貨運最為繁忙。

航空貨運的發展
，飛行員也成了搶手貨，據記者從順豐快遞集團旗下的順豐航空了解到，順豐航空的機長年薪最高可達120萬元以上。在2013年時，網絡上曾流傳過一份東航與15家航企達成的飛行員500萬元“轉會費”協議，後來有媒體證實了協議的真實性，由於我國飛行員業內流動更困難，飛行員短缺或將成為製約航空貨運發展的重要因素。

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