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當前，我國物流業在“互聯網+”戰略的帶動下快速發展，並與大數據、雲計算等新一代互聯網技術深度融合，整個行業向著高效流通的方向邁進。但同時
，物流成本居高不下
、物流企業小散亂、流通基礎設施和技術水平落後的情況一直製約著行業發展。未來，物流行業要繼續運用好互聯網技術，實現降本增效、多網協同、多業聯動，逐漸形成貫穿於流通領域全環節

、全鏈條的高效物流體係——

一個個飛往千家萬戶的電商包裹，讓普通人與物流業親密接觸。日前舉行的國務院常務會議提出
，推進“互聯網+物流”
，既發展新經濟，又能提升傳統經濟，能大大降低企業成本
、提高經濟整體運行效率。數據顯示，2010年至2015年，我國快遞業務量年均同比增長率在50%左右
，遠高於GDP增速和第三產業增速。同時，快遞業直接帶動200萬人就業，促進就業向服務業轉型，驅動電商零售業
、O2O等多重業態的發展，推動經濟結構調整。

然而，物流成本居高不下，物流企業小散亂的現狀也一直製約著我國物流業做大做強。“互聯網+”如何破題
？大數據、yunjisuandengxinxijishuyuwuliuyeshenduronghe
，jiangweiwuliuyenaizhizhengtijingjidezhuanxingshengjidailaishenme？guowuyuanfazhanyanjiuzhongxinchanyejingjiyanjiubuyanjiuyuanweijigangbiaoshi
，wuliuyefazhanzhengzaicongguoquchuantongdejieduanzhuanxiangshuzihua、網絡化、智能化的新階段。

基礎設施建設有待完善

廣東財經大學流通經濟研究所所長王先慶認為，“互聯網+物流”必bi須xu要yao有you與yu之zhi相xiang適shi應ying的de流liu通tong基ji礎chu設she施shi

，尤you其qi是shi智zhi慧hui物wu流liu體ti係xi和he智zhi能neng流liu通tong技ji術shu。那na麼me我wo國guo的de物wu流liu業ye水shui平ping究jiu竟jing如ru何he？從cong總zong體ti來lai看kan
，近jin幾ji年nian物wu流liu成cheng本ben從cong占zhanGDP的20%降低到16%，進步不小。但和發達國家相比，仍有不小差距。2014年世界銀行物流績效指數中，我國排行世界第28，在發展中國家裏名列前茅，但遠低於發達國家。

阿裏研究院物流專家粟日給《經濟日報》記者算了一筆賬：“仔細比較我國社會物流成本與美國的差異
，可以看到我國運輸成本為5.8萬億元人民幣，比美國反而低了6.4%
，持有成本卻比美國高10.88%


，管理成本更是美國的3倍。考慮到我國第二產業占比超過40%
，貨運周轉量約為美國的2倍，這就意味著，我們用比美國還低的運輸成本運了2倍於美國的貨物，卻用了3倍於美國的錢來管理。”

居高不下的管理成本
，正來自於組織生產產生的費用
，也就是企業之間和企業內部的協作成本。數據顯示，我國的貨運空載率接近40%
，效率低下
，正是成本高企的重要原因。“成本高主要由信息因素造成
，而不是產能
、運營和其他因素。”粟日說。

“因(yin)此(ci)，必(bi)須(xu)加(jia)大(da)流(liu)通(tong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)信(xin)息(xi)化(hua)改(gai)造(zao)力(li)度(du)，充(chong)分(fen)利(li)用(yong)物(wu)聯(lian)網(wang)等(deng)新(xin)技(ji)術(shu)，推(tui)動(dong)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)配(pei)送(song)體(ti)係(xi)建(jian)設(she)，科(ke)學(xue)發(fa)展(zhan)多(duo)層(ceng)次(ci)物(wu)流(liu)公(gong)共(gong)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)。”王先慶說。

運用大數據提升配送效率

打通數據可以提高配送效率。在重慶渝北區1.2萬wan平ping方fang米mi的de電dian商shang倉cang配pei托tuo管guan中zhong心xin倉cang庫ku中zhong，中zhong小xiao電dian商shang賣mai家jia的de貨huo物wu錯cuo落luo有you致zhi地di堆dui放fang在zai一yi起qi，所suo有you的de即ji時shi訂ding單dan被bei發fa送song到dao這zhe裏li，自zi動dong匹pi配pei快kuai遞di公gong司si
，快kuai遞di公gong司si看kan到dao訂ding單dan數shu量liang足zu夠gou裝zhuang車che，就jiu隨sui時shi派pai車che來lai拉la走zou。重zhong慶qing臨lin空kong信xin息xi技ji術shu有you限xian公gong司si總zong經jing理li周zhou書shu凱kai表biao示shi，憑ping借jie智zhi能neng倉cang儲chu配pei送song管guan理li係xi統tong，可ke以yi幫bang助zhu電dian商shang將jiang發fa貨huo效xiao率lv提ti高gao300%，成本節約35%。

數shu據ju技ji術shu創chuang新xin改gai變bian了le配pei送song流liu程cheng。如ru今jin，消xiao費fei者zhe對dui電dian商shang包bao裹guo上shang的de不bu幹gan膠jiao快kuai遞di單dan已yi經jing屢lv見jian不bu鮮xian
，中zhong通tong快kuai遞di上shang海hai轉zhuan運yun中zhong心xin操cao作zuo部bu經jing理li陳chen名ming華hua表biao示shi，這zhe些xie不bu幹gan膠jiao快kuai遞di單dan上shang打da印yin的de數shu字zi正zheng是shi大da數shu據ju技ji術shu的de“結晶”。“比如‘滬西03-01’，代表就是長寧二部芙蓉江路派送點，這些數字代碼是從大數據裏‘撈’出來的，我們叫‘電子麵單’
，而過去確認每個包裹的派送點，都需要人工用簽字筆寫在包裹單上。快遞公司啟用大數據路由分單後，分單的速度從每單3至5秒
，下降到每單1至2秒。”陳名華說。

“從國務院常務會議釋放出的信號來看，一方麵，包括智能機器人、無wu人ren機ji配pei送song等deng先xian進jin的de配pei送song技ji術shu能neng夠gou得de到dao更geng多duo政zheng策ce支zhi持chi
，更geng重zhong要yao的de是shi，包bao括kuo物wu流liu數shu據ju共gong享xiang和he政zheng府fu公gong共gong數shu據ju開kai放fang的de標biao準zhun和he機ji製zhi有you望wang因yin此ci建jian立li起qi來lai。”zhongguodianzishangwuyanjiuzhongxinwuliufenxishiyaojianfanggaosujizhe。zhongguowuliuyucaigoulianhehuifuhuichanghedengcaitongyangbiaoshi，wuliuxinxihuliangongxiangtixihebiaozhunguifanduifazhanduozhongxingshidegaoxiaobianjiewuliuzhiguanzhongyao，xuyaodedaozhengfushehuigegefangmiandezhichi。

以(yi)物(wu)流(liu)業(ye)中(zhong)直(zhi)接(jie)麵(mian)對(dui)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)快(kuai)遞(di)業(ye)來(lai)看(kan)
，我(wo)國(guo)物(wu)流(liu)業(ye)在(zai)數(shu)據(ju)賦(fu)能(neng)方(fang)麵(mian)目(mu)前(qian)處(chu)於(yu)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)，巨(ju)大(da)的(de)平(ping)台(tai)經(jing)濟(ji)體(ti)量(liang)，數(shu)據(ju)驅(qu)動(dong)的(de)社(she)會(hui)化(hua)供(gong)應(ying)鏈(lian)平(ping)台(tai)例(li)如(ru)菜(cai)鳥(niao)網(wang)絡(luo)，代(dai)表(biao)著(zhe)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)創(chuang)新(xin)。通(tong)過(guo)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)快(kuai)遞(di)業(ye)的(de)數(shu)據(ju)化(hua)
，和(he)2014年相比，2015年全國快遞包裹配送時效平均提高了半個工作日。

不過
，“數據賦能”並非一日之功。可靠消息顯示，“物流信息互聯互通工程”未來有望出台。這一工程包括物流大數據集成工程、互hu聯lian交jiao換huan標biao準zhun推tui廣guang工gong程cheng，水shui路lu便bian利li運yun輸shu電dian子zi口kou岸an信xin息xi平ping台tai工gong程cheng等deng多duo項xiang計ji劃hua組zu成cheng。與yu此ci同tong時shi
，政zheng府fu物wu流liu數shu據ju開kai放fang目mu錄lu有you望wang研yan究jiu製zhi定ding，促cu進jin公gong安an
、海關
、質檢、鐵路等部門的信息共享
，從而為“互聯網+”高效物流發展提供基礎條件。

融合發展串聯流通產業鏈

盡管“數據賦能”的效力在快遞行業中正在不斷體現，但快遞畢竟隻是整體物流業的一小部分。和順豐、“四通一達”在快遞業的市場擴張相比，傳統貨運業的產業集中度更低，數據顯示，我國有超過80萬家貨運物流企業，其中40%的企業甚至隻有一輛貨車。對於它們來講，“互聯網+”甚至將像移動出行改變傳統出行一樣從根本上撬動行業變局。

貨車幫
、邏輯物流、oTMS等貨運版“滴滴出行”應運而生。貨車幫數據顯示，2015年，其通過數據的精準對接

，為司機節省空駛油費超500億元。目前，全國同類移動應用已超過200個。而在另一方麵，物流產業鏈、供應鏈上的小微企業們同樣被串聯起來。粟日介紹說：“例li如ru菜cai鳥niao的de社she會hui化hua倉cang配pei，倉cang內nei運yun營ying是shi心xin怡yi物wu流liu，幹gan線xian分fen撥bo是shi萬wan象xiang物wu流liu
，具ju體ti配pei送song很hen多duo是shi傳chuan統tong報bao業ye加jia盟meng網wang點dian，最zui後hou一yi公gong裏li則ze可ke以yi是shi菜cai鳥niao驛yi站zhan加jia盟meng商shang。這zhe些xie人ren不bu是shi一yi家jia公gong司si的de
，但dan將jiang數shu據ju放fang在zai同tong一yi個ge平ping台tai上shang，通tong過guo平ping台tai大da數shu據ju分fen析xi，雲yun計ji算suan配pei置zhi

，產chan生sheng了le協xie同tong效xiao果guo。”在他看來

，如果“互聯網+貨運”能夠有效實施，中國物流業甚至有機會走上一條和發達國家完全不同的道路。“依yi然ran和he現xian在zai一yi樣yang以yi小xiao微wei企qi業ye為wei主zhu，但dan效xiao率lv效xiao能neng本ben質zhi提ti升sheng

，而er不bu像xiang美mei國guo以yi大da公gong司si來lai主zhu導dao。不bu過guo小xiao微wei貨huo運yun企qi業ye在zai信xin息xi化hua的de投tou入ru上shang相xiang當dang有you限xian

，包bao括kuo貨huo運yun數shu據ju化hua
、地理信息基礎設施數據化和算法優化依然需要有人牽頭投入
，在三五年後才能真正看到效果。”粟日說。

而在更廣泛的範圍內
，通過“互聯網+”，促進物流與製造

、商貿
、金融等互動融合，還能使物流業在生產性服務業方麵發揮更大作用。魏際剛表示：“未來的製造不僅是生產製造
，而是加上信息、服務和消費的製造，因此，從采購、工藝流程、產品庫存
，到運輸
、倉儲
、分撥、配送
，都實現與物流的對接，才能更好地滿足消費者需求
，推動製造業轉型升級。”

“物流業將不再僅僅是運輸，它將貫穿流通的全環節全鏈條，基於‘互聯網+’的高效物流是多式聯運

、一體化運作
、一站式服務、多網協同
、多業聯動的一體化綜合性服務行業。”賀登才如是說。(經濟日報記者 陳 靜)

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