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“你的櫃子被甩了”
“船公司爆艙，被甩貨了”
“海關放行太晚，被甩櫃了”

你有沒有聽說過類似上麵那樣的問題
？

誰把你的櫃子給甩了——船公司？貨代
？碼頭？
甩櫃的原因有哪些——趕不上船？還是爆艙？
趕不上船是由於——送貨/做箱太晚？截關前還沒放行
？報關或艙單數據有誤？海關查驗耽誤？集港太晚了
？
爆艙又是怎麼來的——旺季貨物太多了
？船公司為了利益最大化多放艙位？

1、爆艙/甩櫃是什麼意思
？

“甩櫃”是外貿、貨代、物流等行業很常見的說法，“櫃”就是貨櫃，也就是集裝箱Container，主要指海運集裝箱，包括整箱（FCL）的甩櫃和拚箱（LCL）的甩櫃。

拚箱的甩櫃相對少一點，因為拚箱貨代公司（Consolidator）一般實力較強
，和船公司關係比較好，而且拚箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拚箱貨代會想方設法避免甩櫃，除非趕上海關查驗
，實在趕不上船
，那隻能延下一航次。

其實，延船（托班）並不等於甩櫃，甩櫃是指你各方麵都沒問題，完全趕得上船，隻是由於船公司單方麵的原因（放艙數多於實際艙位數），爆艙沒艙位了，於是直接把你的櫃子甩了。而延船
，一般是由於貨代或發貨人的原因，實在趕不上了，所以不得不延到下個航次。

2、爆艙/甩櫃的原因有哪些
？

在貨運旺季時

，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙（尤其是熱門航線），不可避免有些櫃子被甩。

其實，甩櫃完全是船公司的原因，因為船公司為了保證滿載——不浪費任何一個艙位，所放出來的艙位數經常會多於實際的艙位數。比如：

本來分配給這個港口隻有100個艙位，但是船公司卻放了110個艙位給貨代或貨主，到時候多出來的10個艙位的櫃子肯定沒辦法裝完——隻能甩了
，延到下一班船。當最終被甩的可能會少於10個艙位
，因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有趕不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的
，所以最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或趕不上的超過10個。

3、誰會被甩櫃？

船公司要甩哪些櫃子，一般是有選擇的

，並不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關係一般、或船公司認為不重要的客戶的櫃子優先給甩了。

所以，如果你貨量小
，如果你和船公司沒啥關係，如果你的貨代實力不強，那麼你的櫃子被甩的幾率就會比較高。

4、為何貨主沒過錯也要被甩櫃？

對於甩櫃
，雖然大都是由於船公司的原因，但是船公司對此是不負任何責任的。是不是覺得很“霸王”？沒辦法呀，你貨量少，能把他們怎麼樣？在貨代行業，沒有貨量就沒有發言權，就是這麼現實。

甩櫃的受害方是貨主、發貨人和貨代。他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚(shen)至(zhi)導(dao)致(zhi)客(ke)戶(hu)索(suo)賠(pei)或(huo)丟(diu)失(shi)客(ke)戶(hu)。甩(shuai)櫃(gui)問(wen)題(ti)出(chu)現(xian)的(de)根(gen)源(yuan)在(zai)於(yu)船(chuan)公(gong)司(si)為(wei)了(le)追(zhui)求(qiu)利(li)益(yi)最(zui)大(da)化(hua)
，多(duo)放(fang)艙(cang)位(wei)
，而(er)對(dui)服(fu)務(wu)不(bu)夠(gou)重(zhong)視(shi)。雖(sui)然(ran)發(fa)貨(huo)人(ren)罵(ma)聲(sheng)一(yi)片(pian)
，但(dan)是(shi)船(chuan)公(gong)司(si)依(yi)然(ran)“我行我素”。目前來看，這個問題還沒有解決的跡象，在未來相當長的一段時間內
，這個問題將持續存在。

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