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問：船東A的艙位租給船東B，為什麼B放的價格比A的還低？

國際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀

“容艙”通(tong)常(chang)指(zhi)一(yi)家(jia)船(chuan)公(gong)司(si)向(xiang)另(ling)一(yi)家(jia)船(chuan)公(gong)司(si)租(zu)用(yong)或(huo)購(gou)買(mai)艙(cang)位(wei)
，即(ji)不(bu)用(yong)自(zi)家(jia)的(de)船(chuan)進(jin)行(xing)運(yun)輸(shu)
，而(er)是(shi)購(gou)買(mai)或(huo)租(zu)用(yong)別(bie)家(jia)船(chuan)公(gong)司(si)的(de)艙(cang)位(wei)。這(zhe)種(zhong)合(he)作(zuo)一(yi)般(ban)是(shi)相(xiang)互(hu)的(de)——即相互“容艙”。問題是：有時候A船東的艙位
，B船東來租
，為什麼B放給貨主的價格比A放給貨主的價格還低
？

這是因為B買斷了A的艙位。比如：

A船東賣了10個TEU的艙位給B船東
，每個500美元。A向B收取10*500=5000美金的固定費用。不管B有沒有攬到足夠的貨源

，即使這些艙位無貨可裝，都空著，B也得向A支付5000美金。這種情況下，B租用A的艙位是有風險的，既然B要承擔風險
，相當於A把風險轉給了B，所以A就得給B很優惠的價格，這個價格往往比A自己放艙的價格低。

A由於貨源充足，自己賣出的最低價格600美金（高於賣給B的500）。但是B由於貨源不足，隻能降價攬貨——它可以賣550美金

，依然有利可圖，甚至低於成本價也得賣，畢竟B是包了A的那些艙位的。B為了提高裝載率和減少損失，隻能降價攬貨，盡可能用完所有艙位。因此
，就會出現B的價格反而比A低的情況。這種情況在貨運淡季更容易出現。當然

，作為A來說，它肯定是不希望B放的價格比自己還低的。畢竟B在這麼幹的時候
，相當於在搶A的客戶。所以B為了不影響與A的關係
，也是盡可能不讓A知道。

  文/飛捷騰達-國際貨代精英
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