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因(yin)低(di)燃(ran)油(you)價(jia)格(ge)和(he)高(gao)需(xu)求(qiu)雙(shuang)重(zhong)作(zuo)用(yong)，全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)業(ye)迎(ying)來(lai)了(le)淨(jing)利(li)潤(run)大(da)增(zeng)的(de)黃(huang)金(jin)時(shi)期(qi)
，國(guo)內(nei)幾(ji)大(da)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)利(li)潤(run)一(yi)度(du)刷(shua)新(xin)曆(li)史(shi)紀(ji)錄(lu)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)
，中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)對(dui)外(wai)合(he)作(zuo)中(zhong)的(de)重(zhong)心(xin)已(yi)由(you)“引進來”轉變為“走出去”。在(zai)這(zhe)樣(yang)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，想(xiang)要(yao)飛(fei)得(de)更(geng)遠(yuan)幾(ji)乎(hu)成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)各(ge)大(da)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)目(mu)前(qian)的(de)共(gong)同(tong)目(mu)標(biao)。買(mai)飛(fei)機(ji)，開(kai)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)，收(shou)購(gou)國(guo)外(wai)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)，為(wei)了(le)搶(qiang)占(zhan)先(xian)機(ji)，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)們(men)紛(fen)紛(fen)使(shi)出(chu)殺(sha)手(shou)鐧(jian)。

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，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)們(men)紛(fen)紛(fen)使(shi)出(chu)殺(sha)手(shou)鐧(jian)。

行業背景 航企紛紛過上“好日子”

受益於國際油價的持續走低，這兩年航空公司的日子過得還算不錯。根據民航局最新發布的《2015年民航行業發展統計公報》（下稱《公報》），去年，航空公司實現營業收入4363.7億元，比上年增長4%，利潤總額320.3億元

，比上年增加137.4億元
，創曆史新高。

隨著一季報披露完畢
，上市航空公司的業績表現更是引人注目。記者發現，國內四大航空公司國航、南航
、東航以及海航淨利潤同比增幅均在40%以上。其中
，淨利潤最高的為南航，一季度淨利潤達26.83億元
，同比上升41.0%。淨利潤增幅最大的為東航，一季度實現淨利潤26.02億元
，同比增長66.37%。國航和海航一季度淨利潤分別為24.35億元和14.41億元，同比增幅分別高達44.83%和56.46%。

對dui於yu今jin年nian的de業ye績ji預yu期qi，國guo航hang在zai發fa布bu一yi季ji報bao時shi曾zeng表biao示shi
，今jin年nian航hang空kong業ye仍reng麵mian臨lin諸zhu多duo考kao驗yan，但dan中zhong國guo經jing濟ji平ping穩wen發fa展zhan，居ju民min出chu境jing旅lv遊you漲zhang勢shi不bu減jian，油you價jia低di位wei運yun行xing等deng積ji極ji因yin素su都dou為wei中zhong國guo民min航hang業ye的de發fa展zhan提ti供gong了le新xin機ji遇yu。

國際航協日前發布的一項預測報告可以說是給航空公司打了一針強心劑。國際航協預計
，今年全球航空運輸業淨利潤將提升至394億美元，行業收入將高達7090億美元，淨利潤率也將達到5.6%。今年有望成為全球航空運輸業連續改善行業總利潤的第五年。

“走出去”成國內航企目標

國guo際ji和he國guo內nei運yun輸shu發fa展zhan不bu平ping衡heng，曾zeng經jing是shi長chang期qi困kun擾rao中zhong國guo民min航hang的de重zhong要yao結jie構gou性xing問wen題ti。不bu過guo，伴ban隨sui著zhe便bian利li國guo際ji航hang空kong運yun輸shu發fa展zhan的de舉ju措cuo不bu斷duan出chu台tai
，國guo內nei航hang空kong企qi業ye更geng多duo地di將jiang目mu光guang轉zhuan向xiang國guo際ji市shi場chang以yi尋xun求qiu新xin的de增zeng長chang點dian，經jing營ying國guo際ji航hang線xian積ji極ji性xing不bu斷duan提ti高gao。可ke以yi說shuo，在zai航hang空kong公gong司si腰yao包bao鼓gu起qi來lai之zhi後hou
，“走出去”儼然成為當前普遍的發展需要和戰略目標。

在過去，中國民航對外合作中的重心在“引進來”shang
，zhuyaoshixiangoumeidengminhangfadaguojiaxuexi

，xiaohuaxishouminhangfadaguojiaheguojiminhangzuzhidejishuhebiaozhun。danshijingguojishinianfazhan，zhongguominhangzaianquanguanlihexingyefazhanshangqudejushizhumudechengjiu。《公報》顯示，去年我國民航安全形勢平穩。全行業未發生運輸航空事故，運輸航空百萬小時重大事故率10年滾動值為0.018（世界平均水平為0.24）。

在中國民航局局長李家祥看來，中國航企“走出去”是實踐中國國家戰略所必需。中國民航已經向“一帶一路”沿線國家和地區民航界發出“構建區域民航合作新模式”倡議並得到積極響應。目前已與116個國家和地區簽訂了政府間雙邊航空運輸協定，中國民航業正考慮在“一帶一路”沿線建立新的全球航空合作關係。
民航局近日發布的《關於進一步深化民航改革工作的意見》提ti出chu，民min航hang改gai革ge的de主zhu要yao任ren務wu包bao括kuo進jin一yi步bu擴kuo大da航hang權quan開kai放fang，優you化hua國guo際ji航hang權quan分fen配pei政zheng策ce
，為wei航hang空kong運yun輸shu企qi業ye參can與yu國guo際ji競jing爭zheng提ti供gong更geng多duo的de航hang權quan資zi源yuan。意yi見jian還hai明ming確que表biao示shi鼓gu勵li民min航hang企qi業ye走zou出chu國guo門men，通tong過guo資zi本ben運yun作zuo方fang式shi參can與yu國guo際ji航hang空kong市shi場chang競jing爭zheng，積ji極ji參can與yu國guo際ji民min航hang治zhi理li
，提ti升sheng國guo際ji話hua語yu權quan。

布局海外 爭相買飛機搶奪“領空”

tongguoduishangshihangkonggongsideguancha，jizhefaxian，zaijingyingtaishixianghaodebeijingxia
，dasigoumaifeijijihushihangkonggongsidachengdegongshi，yunlikuozhangkeyishuojinrujiasujieduan。

今年4月底，南航表示其控股子公司廈門航空購買了10架波音B737-800飛機。事實上，這隻是南航半年來大手筆購買飛機的其中一次。僅去年12月，南航就公布了兩筆收購或購買交易，12月23日，南航收購10架空客A330-300飛機，12月17日
，南航及其控股子公司廈門航空於同日分別與波音公司簽訂了一係列購買合同
，其中南航購買30架B737NG和50架B737MAX飛機
，廈門航空購買30架737MAX。

今年1月份，東航獲準非公開發行股票，共募資150億元，其中120億元用於購買28架新一代主力機型飛機。去年下半年，東航已耗資超過510億元簽下65架飛機。

海航去年底發布的非公開發行股票預案顯示，打算斥資110億元引進37架飛機，主要引進波音B737、B787及空客A330係列飛機。

另一大航空巨頭國航也不甘示弱。去年6月初
，國航旗下的深圳航空向波音公司購買46架B737客機。今年以來，國航更是先向波音公司購買6架波音B777-300ER飛機，後又向空客公司購買12架空客A330-300飛機。

在大批購買新飛機的同時，航空公司此前訂購的飛機也陸續接收，就拿目前世界上最新潮的787-9夢想飛機來說，國航是該款機型的中國首家用戶，已於今年5月份接收了首架飛機，今年內將陸續接收7架該機型。據國航相關人士介紹
，在國內進行短暫地適應性運營之後
，787-9很快就將投入到國際航線的運營之中。

布局海外搶開國際航線

想xiang要yao飛fei得de更geng遠yuan的de國guo內nei航hang空kong公gong司si不bu隻zhi是shi引yin進jin運yun力li，開kai辟pi新xin航hang線xian的de積ji極ji性xing也ye增zeng加jia不bu少shao，尤you其qi是shi國guo際ji航hang線xian。根gen據ju民min航hang局ju發fa布bu的de數shu據ju，去qu年nian，民min航hang全quan行xing業ye國guo際ji運yun輸shu總zong周zhou轉zhuan量liang、旅客運輸量、貨郵運輸量三大指標增幅分別是國內的2.1倍、3.6倍和2.6倍，多家航空公司國際座公裏收入（運送1位旅客飛行1公裏帶來的收入）增幅達到30%以上
，創曆史新高。

過去一年，國航在國際航線上可謂多點開花。去年5月，先是開通了“北京—明斯克—布達佩斯”航線
，重回中東歐市場；10月底
，又開通了“北京—約翰內斯堡”航線
，成為國內第一家開通六大洲航線的航空公司。

海航在開通國際航線上所花的力氣不遜於國航。2015年，海航進軍上海，並在一周內開通了兩條北美航線，成為目前唯一在北京
、上海兩地都運營有北美航線的國內航空公司。今年，海航已開通長沙-洛杉磯

、北京-特拉維夫、北京-曼徹斯特三條國際航線。

主戰場在廣州的南航
，去年一年新開通了廣州飛往意大利羅馬、新西蘭基督城
、肯尼亞內羅畢和深圳至澳大利亞悉尼
、阿聯酋迪拜等“一帶一路”客運航線15條。

上海的“地主”東航今年也一改以往低調姿態，加快了拓展國際市場的步伐。本月6日
，東航宣布上海直飛捷克布拉格、荷蘭阿姆斯特丹
、西班牙馬德裏、俄羅斯聖彼得堡等4條歐洲航線6月下旬正式開航。東航在歐洲的通航點從之前的5個上升到9個，為曆年之最。

收購或結盟國外航空公司

除了通過購買飛機、開通新航線來布局國際市場外，還有一種可以飛得更遠的途徑就是以海航為代表的通過收購國外航空公司來布局其國際化網絡。

今年5月底，海航航空集團旗下海航創投宣布以0.3澳元/股的價格認購維珍澳洲股權
，交易整體估值1.14億美元
，交易結束後

，海航航空將持有維珍澳洲13%的股權。實際上，海航的購物車裏除了維珍澳洲航空
，還有巴西藍色航空、葡萄牙航空、英國君主航空等多家國外航空公司。

與此同時，海航集團在旅遊服務及航空運輸業等相關上下遊的收購動作頻頻，據不完全統計，僅2015年，其在全球實施收購的交易金額超過400多億元。海航的有關文件中表述稱，海航航空作為深入貫徹“走出去”戰略的中國企業代表之一
，以海外並購作為推動，致力於成為全球領先的現代航空服務投資商。

有(you)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，海(hai)航(hang)通(tong)過(guo)收(shou)購(gou)進(jin)行(xing)布(bu)局(ju)

，時(shi)間(jian)周(zhou)期(qi)將(jiang)大(da)幅(fu)縮(suo)短(duan)
，運(yun)營(ying)風(feng)險(xian)相(xiang)對(dui)較(jiao)小(xiao)。其(qi)他(ta)國(guo)內(nei)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)沒(mei)有(you)紛(fen)紛(fen)效(xiao)仿(fang)的(de)原(yuan)因(yin)主(zhu)要(yao)是(shi)海(hai)外(wai)並(bing)購(gou)風(feng)潮(chao)尚(shang)未(wei)興(xing)起(qi)，國(guo)內(nei)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)對(dui)國(guo)外(wai)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)認(ren)識(shi)普(pu)遍(bian)不(bu)高(gao)
，但(dan)隨(sui)著(zhe)海(hai)航(hang)不(bu)斷(duan)進(jin)行(xing)國(guo)際(ji)化(hua)並(bing)購(gou)
，國(guo)內(nei)其(qi)他(ta)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)或(huo)將(jiang)躍(yue)躍(yue)欲(yu)試(shi)。

目前，東方航空也有一個國際小夥伴，那就是達美航空。去年9月份，東航成功引入了境外投資者達美航空，後者向東航投資4.5億美元並取得其3.55%股份。

分析 航空業發展速度有望進一步提升

zaizhongtouguwengaojiyanjiuyuanshenzhengyuankanlai，hangkonggongsixianzairezhongyugoumaifeiji，jiasukaitongguojixinhangxian
，zhuyaoshiweilejinxingdichengbenkuozhang

，yuzaixingyedigushiqiwanchengguojihangxianbuju，zengqiangyunshunengli，yidaixingyefusuqiangzhanshichangfazhanxianji。

“當前我國航空公司盈利較為可觀主要受益於出境遊火爆以及油價低迷
，隨著全球經濟回暖，航空業的發展速度有望進一步提升”，此外，申正遠認為未來油價上漲的空間較為有限，“當前英國退歐風險較大
，這將對油價施壓，此外美國頁岩油逐漸恢複開采，而且加拿大的原油生產也即將恢複至正常狀態。”

但dan申shen正zheng遠yuan指zhi出chu

，航hang空kong公gong司si大da規gui模mo外wai擴kuo航hang線xian存cun在zai兩liang方fang麵mian的de隱yin患huan，一yi方fang麵mian，航hang空kong公gong司si外wai擴kuo航hang線xian主zhu要yao是shi通tong過guo並bing購gou
，由you於yu國guo內nei航hang空kong公gong司si和he國guo外wai航hang空kong公gong司si的de文wen化hua、管理理念存有較大差異，在整合過程中會碰到較多矛盾，這些矛盾不及時解決

，往往會導致人才流失、管理層對立，從而增加企業內耗
；另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)大(da)規(gui)模(mo)外(wai)擴(kuo)航(hang)線(xian)會(hui)產(chan)生(sheng)較(jiao)大(da)資(zi)金(jin)壓(ya)力(li)，資(zi)金(jin)鏈(lian)斷(duan)裂(lie)的(de)風(feng)險(xian)較(jiao)大(da)。因(yin)此(ci)
，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)在(zai)進(jin)行(xing)航(hang)線(xian)外(wai)擴(kuo)過(guo)程(cheng)中(zhong)，需(xu)要(yao)注(zhu)重(zhong)與(yu)國(guo)外(wai)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)整(zheng)合(he)，並(bing)盡(jin)量(liang)降(jiang)低(di)財(cai)務(wu)風(feng)險(xian)。

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