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山東為適應“一帶一路”建設，按“客車化”模式組織開行多條國際貨運快速班列。出口貨物通過“一站直達”快運列車，直接到達“一帶一路”沿線20多個國家。

5月14日下午
，一輛滿載輪胎、汽車及其配件等31個集裝箱貨物的班列
，從青島市膠州站出發，5天後將到達阿拉山口
，之後運往哈薩克斯坦等中亞地區的5個國家。

“平均每個月需要發500車，相比較以往貨物零散集結達到30車才可"特需"發送，目前逐步"客運化"的國際貨運快速班列
，運輸時間約為原來的三分之一，每年大約節約成本60萬元人民幣。”中鐵國際多式聯運有限公司濟南分公司國際聯運部經理郭健介紹說
，來自韓國、日本等國家的貨物，也將通過山東的國際貨運快速班列運輸到哈薩克斯坦等國家。

濟南市鐵路局貨運營銷處物流部高級工程師徐淑紅介紹說
，山東為適應“一帶一路”建設，按“客車化”模式組織開行國際貨運快速班列
，固定車次和運行線、開行周期和運行時刻等。“最大限度壓縮運到時限
，以濟西至滿洲裏為例，按照以往的運輸方式需要12天，約288小時
，現在隻需53小時。”

“5月15riyihou，guojihuoyunbanliekaixingfangshijianggengjialinghuo。qizhong
，linyibeijingkashenzhibajisitanguadaergangzuixinkaixingdeguojihuoyunbanlie
，yunxingchuqidanxiangmeizhoulianglie，chengshuqiyunxingzhouqigerikaixing，meiliezhishao30車，年運量40萬噸，將實現貿易額20億元(人民幣)。”徐淑紅說，最新開行的國際貨運快速班列

，將實行統一的列車時刻表。

山東省目前已經開通濟西站至滿洲裏、濟西站至二連浩特、膠州至阿拉山口

、膠州至霍爾果斯、菏澤到阿拉山口

、臨沂經喀什到巴基斯坦瓜達爾港、濱州博興經阿拉山口到哈薩克斯坦的多斯特克

、青州到阿拉山口等多條國際貨運班列。

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