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xijinpingzongshujizaidangdeshibajiewuzhongquanhuifabiaodezhongyaojianghua，kexuehuidaleguanxiwoguochangyuanfazhandexuduozhongdalilunheshijianwenti，yiyixiliefuyouchuangjiandexinsixiangxinguandianshenghualewomendangduijingjishehuifazhanguilvdekexuerenshi。zhanzaixindelishiqidianshang，guangzhoukexuemouhua“十三五”發展
，提出圍繞建設國家中心城市總目標，重點建設國際航運、國際航空和國際科技創新三大戰略樞紐，麵向全球集聚高端資源要素，形成新的發展動力源和增長極。

全球最大的商業地產服務和投資公司世邦魏理仕近日發布《2015亞太區物流樞紐研究報告》，廣州成為8個亞太區物流中心之一，位居全球性物流樞紐行列
，彰顯了中心城市的高端輻射與引領能力。未來的廣州，將更有“國際範”。

廣州日報記者何道嵐

廣州優勢

位列亞太區8大物流中心

12月25日，新加坡商業時報報道
，全球最大的商業地產服務和投資公司世邦魏理仕近日發布《2015亞太區物流樞紐研究報告》（下稱報告），報告根據基礎設施水平、整體市場規模以及商業環境三大要素對亞太地區67個物流樞紐進行評級後，將香港、廣州、上海
、深圳、天津、東京、大阪-神戶及新加坡8個亞太區物流中心列入全球性物流樞紐。

報告指出，作為區域製造業中心
，近年來廣州政府在物流基礎設施方麵的投入，以及擁有與重要國際運輸網絡緊密相連
、高標準物流倉儲空間充足、全球領先的物流運營商已落地等優勢，或讓廣州在未來15年內一直保持全球領先地位。

受“一帶一路”戰略不斷推進、多邊貿易協定簽署落實、新的貿易走廊逐漸形成等因素影響
，廣州未來還需通過不斷加大物流基礎設施投資，以提高生產效率的方式
，保持領先地位。

世邦魏理仕預計，包括廣州在內的當前占據優勢的全球性物流樞紐
，將在2030年以前保持強勁勢頭，位於主要貿易走廊沿線、與重要國際運輸網絡緊密相連、擁有充足的高標準物流倉儲空間以及全球領先的物流運營商等特點將確保其全球領先地位。

定位升級

“三大戰略樞紐”互動發展

布局決定格局，格局決定結局

，建設國際航運樞紐與國際航空樞紐正當其時。衡量一座城市的發展水平，除了地區生產總值GDP、人均生產總值這些硬指標之外，還有重要參考指標：它的對外連接能力
，人員、物資
、信息
、服務等能否順利進出這座城市，空港、陸港、海港、信息港的發達程度，是這種能力的重要參數。

“三大戰略樞紐”是shi廣guang州zhou在zai全quan球qiu城cheng市shi體ti係xi中zhong扮ban演yan重zhong要yao角jiao色se的de有you力li支zhi撐cheng，其qi中zhong國guo際ji航hang運yun樞shu紐niu與yu國guo際ji航hang空kong樞shu紐niu強qiang調tiao的de就jiu是shi城cheng市shi對dui外wai連lian接jie能neng力li。作zuo為wei國guo家jia中zhong心xin城cheng市shi之zhi一yi，廣guang州zhou有you著zhe優you越yue的de區qu位wei優you勢shi與yu對dui外wai開kai放fang的de傳chuan統tong，對dui外wai連lian接jie能neng力li一yi直zhi很hen強qiang，抓zhua住zhu優you勢shi、補足短板
，“三大戰略樞紐”互相呼應
、互動發展，是提升廣州國家中心城市能級的重要動力源和增長極。

廣州有更大抱負
，雄心在廣州“十三五”規劃中初見端倪。“三大戰略樞紐”不bu但dan是shi對dui廣guang州zhou城cheng市shi定ding位wei的de概gai念nian升sheng級ji

，更geng是shi謀mou劃hua廣guang州zhou未wei來lai的de實shi施shi藍lan本ben。隻zhi要yao堅jian持chi突tu出chu重zhong點dian，解jie決jue難nan點dian，形xing成cheng創chuang新xin點dian，找zhao到dao平ping衡heng點dian，厚hou植zhi發fa展zhan優you勢shi
，形xing成cheng新xin的de優you勢shi，不bu但dan國guo家jia中zhong心xin城cheng市shi地di位wei，國guo際ji化hua水shui平ping也ye將jiang得de到dao進jin一yi步bu提ti升sheng。

國際航運樞紐

千年古港的國際化步伐

“城以港興，港為城用，城興港榮”。據統計，世界上35個國際化大都市中
，有31個是依托港口發展起來的。沒有航運樞紐地位，貿易中心、金融中心都將是空中樓閣。是以，大連
、上海、廈門
、北海等多座國內許多城市都不約而同在朝國際航運中心上發力。

廣州市委十屆六次全會將建設國際航運中心當作廣州發揮國家中心城市功能的重要平台、爭當建設“21世紀海上絲綢之路”排頭兵的重要舉措來抓。廣州市製定了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2015-2017年）》，計劃到2017年
，廣州港貨物吞吐量達5.5億噸，集裝箱吞吐量達到2000萬個標準箱；完成固定資產投資150億元，新增港口通過能力8000萬噸，並爭取進入全球航運中心前15名。“十三五”規劃建議升級為“國際航運樞紐”，戰略上有所升級，舉措亦有所體現。

國際航空樞紐

全球五大洲近200通航點

“航空大都市概念模型”創立者、美國北卡羅來納大學教授約翰•卡薩達在廣州接受采訪時表示，廣州是最有潛質成為中國首個航空大都市的城市，板塊商業的完善是航空大都市形成的最重要條件。

廣州建設國際航空樞紐、發展臨空經濟的基礎和條件已經具備——2004年轉場前，白雲機場隻有22條國際航線。2009年，聯邦快遞亞太轉運中心投入運營後，白雲機場的國際航線數量達到92條。截至2015年，共有70家國內外航空公司通航白雲機場，航線網絡通達全球五大洲近200個通航點。

為推動國際航空樞紐建設和臨空經濟發展
，廣州製定了加快廣州空港經濟區開發建設的三年行動計劃
，提出到2017年，廣州白雲國際機場旅客吞吐量達到6600萬人次

，年均增長6.5%

；貨郵吞吐量達到190萬噸
，年均增長9.5%。

提升廣州

大交通綜合樞紐地位

“大交通綜合樞紐不一定是國家中心城市，但國家中心城市一定是大交通綜合樞紐，即擁有發達的國際化的空港
、海港
、鐵路港
、高速路港和信息港，在國家經濟社會發展及對外交往中承擔綜合交通樞紐的功能。”廣州市社科院副院長楊再高表示。

“城市因交通樞紐而興衰。從世界城市發展的曆程來看
，許多城市都是在交通樞紐基礎上發展起來的，如倫敦、紐約、上海、新加坡等。”楊再高指出，廣州地處珠江入海口，是我國千年不衰的港口城市
，是我國大交通綜合樞紐之一。

改革開放尤其是21世紀以來，廣州大港口、大機場、高速鐵路
、城際軌道、高快速路等大交通樞紐快速發展，使得廣州作為華南及全國性的大交通綜合樞紐地位日益提升，國家中心城市功能不斷強化。2014年廣州港貨物和集裝箱吞吐量分別居世界第五和第八位，機場旅客吞吐量居世界第十五位。廣州交通骨架清晰、網絡發達、配套完善和服務周全
，已是我國重要的航空、航運、鐵路、高速鐵路
、高速公路、城際軌道等大交通彙集的樞紐和國家綜合性門戶城市。

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