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盡管對於航空公司暫停合作事件的態度有了180度的大轉彎，但“去哪兒”網與航空公司之間的“戰火”似乎並沒有熄滅的跡象。1月7日，又有幾家航空公司陸續宣布撤出“去哪兒”網旗艦店。

一家參與“斷供”行動的航空公司管理層對記者透露
，之所以選擇此時集體行動
，與航空公司與去哪兒網旗艦店的合同年底到期有關，“其實問題一直有，來自去哪兒平台的投訴也越來越多，才讓大家達成了共識。”

“去哪兒的最新聲明隻能說是表了個態，具體還要看怎麼配合航空公司一起做好對平台上違規銷售機票代理行為的監管

，”其中一家航空公司負責市場銷售的管理層對《第一財經日報》記者透露，“目前具體的談判並未開始
，我們希望能夠形成一些細化的文字協議。”

與其說航空公司集體對“去哪兒”說不，不如說是對“去哪兒”網平台上的違規代理商和監管模式的不滿。

與攜程等傳統機票銷售代理不同，“去哪兒”網采取的是“搭平台”的模式，先是聚集了越來越多的機票代理在平台上進行銷售，之後，海航、南航
、東航等航空公司也開始陸續進駐去哪兒網的網站及移動端，以“旗艦店”的形式銷售機票。

這樣的經營模式
，也是“去哪兒”網在南航和海航發布聲明撤出旗艦店後

，仍表示“消費者可以繼續在“去哪兒”網上正常購買南航和海航的機票”dezhongyaoyuanyin，yinweipingtaishangdaliangdejipiaodaili，rengzaixiaoshougegehangkonggongsidejipiao，erxiangbizhixia，gebiehangkonggongsideqijiandianzaipingtaishangdexiaoshouzhanbibingbugao。

不過
，令“去哪兒”沒有想到的是，彼此競爭激烈的航空公司們
，此次卻出奇地團結一致，在新年過後的每一天，都有航空公司采取同樣的“斷供”行動
，如果事態進一步激化，很可能在“去哪兒網”的大型機票代理也會被要求“站隊”，下架在平台上的銷售產品。

這或許是“去哪兒”網的態度於6日出現180度du大da轉zhuan彎wan的de重zhong要yao原yuan因yin，其qi表biao示shi，針zhen對dui航hang空kong公gong司si提ti出chu的de去qu哪na兒er網wang銷xiao售shou行xing為wei中zhong存cun在zai的de多duo種zhong問wen題ti，去qu哪na兒er網wang已yi展zhan開kai自zi查zha，並bing啟qi動dong新xin一yi輪lun監jian管guan升sheng級ji的de舉ju措cuo。去qu哪na兒er網wang已yi向xiang平ping台tai上shang全quan部bu代dai理li人ren下xia發fa公gong告gao

，要yao求qiu代dai理li人ren嚴yan格ge按an照zhao航hang空kong公gong司si規gui範fan進jin行xing機ji票piao銷xiao售shou以yi及ji提ti供gong退tui改gai簽qian服fu務wu。如ru有you違wei規gui，一yi經jing查zha實shi，去qu哪na兒er網wang將jiang對dui相xiang關guan代dai理li人ren采cai取qu罰fa款kuan
、xiaxiandengyanlichufa

，juebuguxi。tongshi
，qunaerwanghaijiangyuzhongguohangkongyunshuxiehuijianliliandongjizhi
，jiuweiguidailirenxinxixianghangxiejinxingbaobei，qingjieyanzhongzhejiangbeiquxiaodailirenzizhi，shenzhibeilieruyongjiujinrumingdan。

上述表態，其實也指出了有機票代理利用“去哪兒”平台進行違規機票銷售的事實，這也正是令航空公司“頭疼”並忍無可忍選擇暫停合作的主要原因。

比如說機票加價，尤其是在春節、huangjinzhoudengchuantongwangjiqijian，youyuzuoweijinque
，gongbuyingqiu，youxiejipiaodailijiuhuizaiweixiaofeizhebanlijipiaoyudingshijiajiaxiaoshou

，shoujiashenzhibijipiaodequanjiapiaohaiyaogao。ciwai

，jiajiadetongshihaibixuxuanzebeibangdingyixie“套餐”，比如搭售保險
、接送機服務等。

再(zai)比(bi)如(ru)隨(sui)意(yi)更(geng)改(gai)退(tui)改(gai)簽(qian)政(zheng)策(ce)
，一(yi)般(ban)退(tui)改(gai)簽(qian)政(zheng)策(ce)都(dou)是(shi)根(gen)據(ju)不(bu)同(tong)艙(cang)位(wei)有(you)固(gu)定(ding)的(de)規(gui)則(ze)，但(dan)一(yi)些(xie)機(ji)票(piao)代(dai)理(li)會(hui)在(zai)售(shou)票(piao)過(guo)程(cheng)中(zhong)推(tui)出(chu)比(bi)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)門(men)檻(kan)更(geng)高(gao)的(de)退(tui)改(gai)簽(qian)規(gui)則(ze)
，在(zai)消(xiao)費(fei)者(zhe)需(xu)要(yao)退(tui)改(gai)簽(qian)時(shi)
，代(dai)理(li)商(shang)就(jiu)加(jia)價(jia)收(shou)取(qu)費(fei)用(yong)。如(ru)果(guo)訂(ding)票(piao)時(shi)退(tui)改(gai)簽(qian)規(gui)則(ze)沒(mei)有(you)明(ming)確(que)展(zhan)示(shi)

，一(yi)般(ban)消(xiao)費(fei)者(zhe)就(jiu)很(hen)難(nan)發(fa)現(xian)其(qi)中(zhong)的(de)貓(mao)膩(ni)。

“當(dang)然(ran)，這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)並(bing)不(bu)隻(zhi)在(zai)去(qu)哪(na)兒(er)平(ping)台(tai)上(shang)出(chu)現(xian)，但(dan)由(you)於(yu)去(qu)哪(na)兒(er)網(wang)的(de)出(chu)票(piao)量(liang)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)
，消(xiao)費(fei)者(zhe)從(cong)去(qu)哪(na)兒(er)平(ping)台(tai)上(shang)購(gou)買(mai)到(dao)問(wen)題(ti)機(ji)票(piao)就(jiu)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)，而(er)投(tou)訴(su)卻(que)直(zhi)接(jie)找(zhao)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)
，”另一家航空公司的管理層對記者指出，“我wo們men就jiu此ci多duo次ci與yu去qu哪na兒er網wang溝gou通tong過guo
，甚shen至zhi要yao求qiu其qi公gong布bu違wei規gui機ji票piao代dai理li的de聯lian係xi方fang式shi，或huo者zhe在zai平ping台tai上shang顯xian示shi所suo有you機ji票piao代dai理li在zai中zhong國guo航hang協xie的de注zhu冊ce號hao，但dan效xiao果guo並bing不bu是shi很hen明ming顯xian。”

多位行業內人士對記者指出
，上述機票銷售的貓膩，的確並非“去哪兒”網平台一家獨有，此次“去哪兒網”被航空公司集體“斷供”，其實也隻揭開了機票代理行業亂象的一角，如何規範也需要全產業鏈的共同努力，以及更有針對性的法律法規。

事(shi)實(shi)上(shang)，自(zi)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)將(jiang)代(dai)理(li)費(fei)傭(yong)金(jin)一(yi)降(jiang)再(zai)降(jiang)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)完(wan)全(quan)依(yi)靠(kao)傭(yong)金(jin)生(sheng)存(cun)的(de)中(zhong)小(xiao)機(ji)票(piao)代(dai)理(li)已(yi)經(jing)無(wu)利(li)可(ke)圖(tu)，倒(dao)閉(bi)或(huo)轉(zhuan)行(xing)，剩(sheng)下(xia)的(de)要(yao)麼(me)是(shi)仍(reng)可(ke)以(yi)得(de)到(dao)不(bu)少(shao)後(hou)返(fan)的(de)有(you)話(hua)語(yu)權(quan)的(de)大(da)機(ji)票(piao)代(dai)理(li)
，要(yao)麼(me)就(jiu)是(shi)通(tong)過(guo)各(ge)種(zhong)貓(mao)膩(ni)生(sheng)存(cun)的(de)“黑代理”。

因此
，多位業內人士預計，依據目前的機票銷售市場格局，航空公司和“去哪兒”網的這一場跨年戰，很可能會在達成更多協議後“握手言和”，畢竟，直銷占比和服務能力仍待完善的航空公司
，依然需要“去哪兒”網等機票分銷渠道，去哪兒也需要正規而產品豐富的機票供應商。而一度也開始開放平台的攜程與去哪兒“在一起”後
，如何重新定位攜程和去哪兒的經營模式
，也將影響與航空公司之間的博弈。

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