Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

企業出現的奇怪的事實，我們決定深入研究一下。這是一家外商獨資高科技企業，經過近10年nian的de經jing營ying，終zhong於yu在zai近jin幾ji年nian坐zuo上shang了le全quan國guo手shou機ji基ji建jian分fen銷xiao商shang的de前qian幾ji把ba交jiao椅yi。公gong司si在zai深shen圳zhen，上shang海hai等deng地di設she有you海hai關guan監jian管guan的de保bao稅shui倉cang庫ku，進jin出chu口kou手shou機ji基ji建jian設she備bei
，擁yong有you幾ji十shi個ge規gui格ge品pin種zhong的de產chan品pin

，年nian營ying業ye額e達da2億人民幣。

現在，一個由進出口為主導的物流部門負責公司成品的進口、報關、調撥計劃、需求和供應計劃、銷售訂單處理等業務，負責支持各自區域的物流及銷售活動

，約70%的業務量來自空運進口。

每周
，總部的計劃部門會根據各區域所覆蓋地區的銷售預測
、部門設定的庫存目標、生產基地的供應周期和當前的庫存，向海外的生產商下達補貨計劃。每年，除了管理人員的薪酬、辦公費用和IT係統的支出外
，大部分的物流支出(約2000萬元)是在倉儲、航空運輸領域。

自90年代中後期開始，企業就注重對生產到銷售過程中的庫存成本管理，通過零庫存管理、訂ding單dan管guan理li等deng盡jin量liang降jiang低di成cheng本ben，把ba庫ku存cun成cheng本ben管guan理li轉zhuan變bian成cheng公gong司si的de一yi個ge戰zhan略lve競jing爭zheng優you勢shi。所suo以yi
，企qi業ye在zai運yun輸shu領ling域yu選xuan擇ze航hang空kong運yun輸shu來lai縮suo短duan產chan品pin的de遞di送song時shi間jian以yi達da到dao降jiang低di庫ku存cun成cheng本ben的de目mu的de。航hang空kong運yun輸shu費fei用yong占zhan了le整zheng個ge物wu流liu支zhi出chu的de80%左右。中華考試網每年6、7月份
，企業司都會舉行航空物流服務商總包招標會
，確定下一年度的物流服務商。

設(she)想(xiang)的(de)都(dou)挺(ting)好(hao)

，看(kan)起(qi)來(lai)也(ye)不(bu)是(shi)很(hen)困(kun)難(nan)
，經(jing)理(li)的(de)分(fen)析(xi)報(bao)告(gao)招(zhao)標(biao)會(hui)上(shang)一(yi)放(fang)，根(gen)據(ju)各(ge)物(wu)流(liu)提(ti)供(gong)家(jia)對(dui)分(fen)析(xi)報(bao)告(gao)的(de)內(nei)容(rong)提(ti)交(jiao)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
，最(zui)終(zhong)確(que)定(ding)一(yi)家(jia)第(di)三(san)方(fang)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)
，這(zhe)次(ci)招(zhao)標(biao)活(huo)動(dong)就(jiu)算(suan)圓(yuan)滿(man)結(jie)束(shu)了(le)，至(zhi)少(shao)在(zai)往(wang)後(hou)的(de)一(yi)年(nian)時(shi)間(jian)裏(li)，企(qi)業(ye)不(bu)用(yong)再(zai)為(wei)換(huan)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)商(shang)的(de)事(shi)情(qing)操(cao)心(xin)。但(dan)每(mei)當(dang)這(zhe)個(ge)時(shi)候(hou)，問(wen)題(ti)經(jing)常(chang)接(jie)踵(zhong)而(er)來(lai)。

正(zheng)如(ru)物(wu)流(liu)經(jing)理(li)總(zong)跟(gen)我(wo)們(men)抱(bao)怨(yuan)的(de)
，由(you)於(yu)貨(huo)運(yun)執(zhi)照(zhao)沒(mei)有(you)開(kai)放(fang)，致(zhi)使(shi)許(xu)多(duo)國(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)服(fu)務(wu)商(shang)受(shou)到(dao)本(ben)地(di)政(zheng)策(ce)的(de)限(xian)製(zhi)或(huo)本(ben)地(di)合(he)資(zi)方(fang)的(de)拖(tuo)累(lei)，無(wu)法(fa)為(wei)貨(huo)主(zhu)提(ti)供(gong)統(tong)一(yi)的(de)服(fu)務(wu)。機(ji)場(chang)的(de)理(li)貨(huo)服(fu)務(wu)又(you)特(te)別(bie)差(cha)。相(xiang)關(guan)搬(ban)運(yun)人(ren)員(yuan)的(de)素(su)質(zhi)很(hen)差(cha)
，野(ye)蠻(man)裝(zhuang)卸(xie)
，沒(mei)有(you)配(pei)套(tao)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)查(zha)詢(xun)
，經(jing)常(chang)發(fa)生(sheng)貨(huo)物(wu)偷(tou)盜(dao)、破損、licuodeng，danzhaobudaoyuanyin。suoyizhihaozhaoguoneidegongsilainongle。danjiushizhaobiao，yichangzhaotoubiaohuodong，zhaofangtoufanggeyousuanpan。zhaoderendanxinbaojiayoujia，fuwunanyibaozheng，toufanghaikenenghuijiejizhangjia;投的人擔心合作難以持久，成本不好換算，資金壓力太大。結果選來談去，隻好看品牌看口碑，價格嘛
，先放在一邊。

但如今大物流商實力漸長，店大欺客，物流成本高居不下
，換用了小物流商，而小的明顯存在著運力不足、艙位不夠、航線單一、頻率不多等問題。到底應該選哪一種呢
，結果到頭來，又隻好大小通接，就出現了文前出現的一幕：彼此間同樣的服務，價格差異卻很大。

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