中國達到了10.6%年均增速，全球的平均水平是8.2%
，在(zai)這(zhe)個(ge)背(bei)景(jing)之(zhi)下(xia)其(qi)實(shi)中(zhong)國(guo)仍(reng)然(ran)有(you)繼(ji)續(xu)大(da)規(gui)模(mo)的(de)機(ji)場(chang)投(tou)建(jian)的(de)計(ji)劃(hua)。所(suo)以(yi)隨(sui)著(zhe)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)網(wang)絡(luo)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)，前(qian)景(jing)還(hai)是(shi)會(hui)非(fei)常(chang)好(hao)的(de)
，而(er)且(qie)是(shi)基(ji)於(yu)我(wo)們(men)中(zhong)國(guo)這(zhe)麼(me)大(da)人(ren)口(kou)的(de)基(ji)數(shu)，所(suo)以(yi)這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)總(zong)量(liang)。

　　但是，我們會看到，其實這裏麵如果平均到中國的單人次的話

，我們中國現在每年平均人出行，就是13億人口平均下來的話，每人、每年的出行可能也就有0.4次。全球的平均水平是0.54次。如果我們再拿比較發達的美國市場去做對比的話，它們的人均是2.58次(ci)
，所(suo)以(yi)可(ke)以(yi)見(jian)到(dao)這(zhe)裏(li)麵(mian)的(de)差(cha)距(ju)，或(huo)者(zhe)從(cong)另(ling)外(wai)的(de)一(yi)個(ge)角(jiao)度(du)來(lai)說(shuo)這(zhe)裏(li)麵(mian)的(de)潛(qian)力(li)還(hai)是(shi)非(fei)常(chang)巨(ju)大(da)的(de)。隨(sui)著(zhe)我(wo)們(men)人(ren)均(jun)出(chu)行(xing)的(de)提(ti)升(sheng)
，我(wo)們(men)預(yu)測(ce)
，其(qi)實(shi)中(zhong)國(guo)可(ke)能(neng)在(zai)2022年就會超過美國，成為全球最大的單一航空市場。

這個數據我想大家在不同的渠道也都看到過。如果我們從機場的角度去看我們這些服務的航空流量
，我們去年大約有11億人次中轉的量，吞吐的量。

　　我們正式公布了229個機場的數據，在這個裏麵我們會看到頭部的集中還是非常明顯的。以首都機場為代表，我們在PPT的左邊把前10大機場畫出來。他們的總量其實占了整個中國機場吞吐量將近半壁江山。

      所(suo)以(yi)，會(hui)看(kan)到(dao)流(liu)量(liang)的(de)集(ji)中(zhong)還(hai)是(shi)非(fei)常(chang)明(ming)顯(xian)的(de)

，我(wo)們(men)從(cong)一(yi)些(xie)公(gong)開(kai)數(shu)據(ju)找(zhao)了(le)上(shang)市(shi)機(ji)場(chang)的(de)數(shu)據(ju)。我(wo)們(men)來(lai)看(kan)一(yi)下(xia)，在(zai)機(ji)場(chang)本(ben)身(shen)
，非(fei)航(hang)收(shou)入(ru)占(zhan)其(qi)全(quan)部(bu)收(shou)入(ru)的(de)比(bi)例(li)，以(yi)及(ji)我(wo)們(men)平(ping)均(jun)到(dao)每(mei)一(yi)個(ge)旅(lv)客(ke)所(suo)貢(gong)獻(xian)的(de)非(fei)航(hang)收(shou)入(ru)。這(zhe)兩(liang)個(ge)維(wei)度(du)來(lai)說(shuo)
，中(zhong)國(guo)的(de)機(ji)場(chang)跟(gen)全(quan)球(qiu)一(yi)些(xie)大(da)型(xing)的(de)樞(shu)紐(niu)機(ji)場(chang)相(xiang)比(bi)的(de)話(hua)，都(dou)有(you)非(fei)常(chang)明(ming)顯(xian)的(de)差(cha)距(ju)。

zhegelimianqishiyouyigejishudexijie，jiushiwomenjiangdejichangfeihangshouruqishishijichangcongshangyedengduoyuandefuwulimianchouqudeshouru。birushuofeihang
，dajiarongyixiangdaodelingshouzongedengdeng
，suiranliangzhebudengtong，danshilingshoufazhanhaole
，jichangdefeihangshouruyehuitisheng。

　　所以，我們今天仍然回到機場本身通過非航業務獲得的收入來作為研究的一個切口。在這個裏麵

，像中國的浦東機場

、首都國際機場跟白雲機場
，我們看到這個比例，跟它的整個絕對值、人均貢獻的話，其實還是有相當大的差距。

　　womenfenxizaizhongguodezhegexingyelimian

，zhenggejichanglimianxiangfeihangfuwudeyetaidanyi，kenenghaishiyigezuizhongyaodegenyuan。zhongguohenduojichangdefeihangshouruqishijuxianyuxiangcanyin
、購物等等
，像國外一些機場的話，它他們是能夠參與到房地產的一些建設，甚至是多元的。後麵我們可以看到新加坡樟宜機場的一些案例等等
，其實它在土地上可以做很多的一些新型的設施等等
，創造的非航收入會非常大。

　　所以，這個是我們中國現在的一個現狀。其實從旅客的角度也做一些調研，大家其實是非常希望在機場裏麵看到休閑電影院、博物館、遊戲廳、觀光台
、遊泳池、gerentiyanqudengdeng。qishizhongguodehangkonglvkesuizhezhezhongguojixingdetiyanyuelaiyueduo
，yebaokuoyixiejichudexuqiuyeyuelaiyueduodehua，qishizhexiexuqiuzaizhongguodejichangxingyelimiandehua，yedouzaimanmandichuxian。

　　第二
，非常重要的原因

，中國的很多機場大家可能都有切身的感受
，就是同城不同價的問題。相同的東西，尤其是在餐飲方麵的表現，出現了一個非常不幸的惡性循環。這種價格高的話，大家其實沒有消費意願。從機場
、商業公司、餐飲公司的角度來說，它們的收入比較低，會倒推它們提高有限消費人次的單價。

　　單價繼續往上升的話，大家越來越沒有消費意願

，所以這其實是一個惡性循環，正循環始終沒有打開。

　　2016年《南方周末》做過一個網絡調查
，就是大家在機場裏麵餐飲消費，大家覺多少錢比較合適。其實大家還是要一個比較親民

、合理的消費，在50元人民幣之下。同城不同價有它背後的原因，機場基本上偏離市區。

　　從它的物流成本、用yong工gong成cheng本ben來lai看kan，確que實shi會hui比bi較jiao高gao。但dan是shi現xian在zai從cong商shang業ye的de角jiao度du來lai說shuo，如ru果guo換huan一yi個ge思si路lu的de話hua，如ru果guo我wo們men前qian麵mian做zuo一yi些xie投tou入ru，把ba水shui準zhun拉la平ping之zhi後hou，尤you其qi是shi在zai中zhong國guo的de一yi些xie頭tou部bu機ji場chang，有you這zhe個ge流liu量liang的de基ji礎chu，其qi實shi一yi旦dan消xiao除chu了le大da家jia心xin理li上shang的de門men檻kan之zhi後hou
，進jin行xing平ping價jia消xiao費fei的de話hua，其qi實shi完wan全quan有you可ke能neng進jin入ru到dao正zheng循xun環huan。

　　第三
，機場很多商品的擺設，客觀來講並沒有任何特殊之處，而且國內的航段我們也沒有免稅的優惠。可以回顧一下，在很多機場，其實有很多的服裝、箱包、食品、超市等商業，大家都沒有很明顯的意願真的要去消費。除非在特別緊急的情況下，可能特別口渴
、餓，去買一些吃的

，像服裝，我們會看到有很多地方
，品牌的選擇，包括店麵的擺設，包括商品的促銷方麵，沒有任何特殊性等等。

　　這(zhe)些(xie)入(ru)駐(zhu)機(ji)場(chang)的(de)商(shang)家(jia)，它(ta)們(men)並(bing)不(bu)能(neng)從(cong)這(zhe)裏(li)麵(mian)獲(huo)得(de)銷(xiao)售(shou)收(shou)入(ru)的(de)實(shi)現(xian)。從(cong)機(ji)場(chang)角(jiao)度(du)來(lai)說(shuo)，最(zui)終(zhong)入(ru)駐(zhu)的(de)商(shang)家(jia)，本(ben)身(shen)商(shang)業(ye)表(biao)現(xian)非(fei)常(chang)差(cha)強(qiang)人(ren)意(yi)，機(ji)槍(qiang)的(de)非(fei)航(hang)收(shou)入(ru)最(zui)終(zhong)會(hui)受(shou)到(dao)影(ying)響(xiang)，這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)連(lian)帶(dai)因(yin)素(su)。

　　還有一個趨勢，我們看到中國機場（尤其新修的一些機場），感覺到大家在潛意識裏麵會追求建築形態的高大上，所以中國很多機場會出現從地麵到頂棚非常寬敞、feichangkongkuangdeneibukongjian

，womenzaiyongfencengdefangshiquzuo。zheduiyuyixieshangyeqifendedazaofeichangbuli

，congzhongguochuantongyoudianjinsiyufengshuidejiaodulaishuo
，meiyigeshangjiahaiyaozaitedingdekongjiannei

，qudazaozijidedianmiansheji，yingzaoshangyefenwei，huozhejulongcaiqi。

　　qishitebiekongkuangdechangjing，duiyudangedianmian，suohuadexinsiquzuozhezhongjubudebuju
，qishifeichangrongyixishizaizhenggetebiekongkuangdebeijingli。zheyangzhenggeshangyedefenweifeichangshouyingxiang
，congxiaofeixinlixuedejiaodushuo
，mouzhongchengdushanghuichongdandajiaxiaofeideyiyuan。

　　另外，我們如果從細節角度去看，中國很多機場店麵的動線設計，明顯缺乏合理規劃。一些高頻、gaoxiaofeirenqundehangxian，jiujingqunaxiedengjikou，zaizhexieluxianshangkeyigengyouyishiqubushedanpinjiagebijiaogaodeshangye。zaiweiguancengmianshang
，qishiyouhenduofenxidegongzuo、優化工作可以做。

　　我們剛才講到的三個頭部機場：浦東、首都機場、baiyunjichang，zhesangepingjunshujuyongzuizuobianlandianbiaoshi，zuiyoubianqianlanseshiyixieguojilingxiande。womenhuikandao
，ruguozaizhefangmianhuodetisheng，zhesangejichangdefeihangshourutishengqianlifeichangda。ruguoshigenguojishuipingbi，xianzairenjun46元，實現總非航收入一年大概107億yi元yuan
，我wo們men跟gen國guo際ji差cha距ju縮suo小xiao一yi半ban，基ji本ben上shang實shi現xian翻fan倍bei。如ru果guo是shi完wan全quan達da到dao現xian在zai國guo際ji的de領ling先xian水shui平ping，在zai我wo們men現xian在zai非fei航hang收shou入ru水shui平ping上shang，基ji本ben上shang達da到dao一yi個ge額e外wai2倍，總的3倍的增長。

我們也看一下國際其他機場的經驗。樟宜機場在傳統零售
、餐飲
、廣告、停車業務之外

，在文娛酒店方麵做了一些突破。

　　樟宜機場很早成為新加坡第二大零售商業區。在這裏麵除了實體購物
，大家可以提前在到達機場之前
，在ishop網站上進行購物
，到機場直接提取，延伸了商業銷售的時空拓展。包括裏麵的一些滑行
、滑道、遊樂設施，包括機場裏麵的一些酒店非常好。

　　我們看到香港的機場
，像3D巨幕影院、童夢城通識學園、航空探知館，一些非常有航空特色的項目
，在這裏麵作為新的創收點。

　　jiagefangmian，womenkandaolundundexisiluojichang
，duiruzhudexiaofeishechipinpinpaijiageyoufeichangqiangdezhidaoxing，jibenshanghuiqiangxingyouyigebijiaoxianzhudejiangjia，yindaoxiaofeipindexiaoshouzaixisiluojichangjinxing。

　　樟宜機場承諾不同價百分之百退款，非常嚴格做到了同城同價，大家如果趕時間
，完全有意願在機場做一些沒有完成、沒有時間進行的消費。

　　另外一個例子，整個機場裏麵如果有土地資源或者有更多的設施改造建設的能力
，這個題材更加廣泛。我們這裏麵舉了一個例子：慕尼黑機場。右邊這個圖中間圓圈


，慕尼黑中心有一個MAC是shi綜zong合he體ti，打da造zao了le歐ou洲zhou最zui大da的de機ji場chang室shi內nei公gong共gong空kong間jian
，每mei到dao夏xia天tian的de時shi候hou，這zhe裏li麵mian人ren工gong運yun來lai很hen多duo沙sha子zi
，打da造zao成cheng一yi個ge人ren工gong沙sha灘tan。冬dong天tian聖sheng誕dan節jie前qian夕xi是shi一yi個ge集ji市shi，這zhe個ge空kong間jian裏li麵mian每mei年nian舉ju行xing主zhu題ti活huo動dong。有you很hen多duo人ren並bing不bu是shi航hang空kong乘cheng客ke，功gong能neng甚shen至zhi是shi拓tuo展zhan到dao機ji場chang周zhou邊bian的de居ju住zhu社she區qu。所suo以yi在zai慕mu尼ni黑hei機ji場chang，周zhou圍wei很hen多duo居ju住zhu的de居ju民min，會hui把ba這zhe個ge地di方fang當dang成cheng整zheng個ge城cheng市shi生sheng活huo裏li麵mian非fei常chang重zhong要yao的de活huo動dong場chang地di。在zai這zhe裏li實shi現xian了le一yi些xie非fei常chang好hao的de收shou入ru和he創chuang收shou。

在(zai)旁(pang)邊(bian)連(lian)著(zhe)的(de)建(jian)築(zhu)體(ti)
，有(you)一(yi)個(ge)會(hui)議(yi)中(zhong)心(xin)建(jian)築(zhu)，奧(ao)迪(di)進(jin)行(xing)冠(guan)名(ming)，叫(jiao)奧(ao)迪(di)會(hui)議(yi)中(zhong)心(xin)。這(zhe)裏(li)麵(mian)有(you)像(xiang)我(wo)們(men)現(xian)場(chang)這(zhe)樣(yang)的(de)場(chang)地(di)
，大(da)型(xing)開(kai)放(fang)式(shi)會(hui)議(yi)室(shi)，也(ye)有(you)小(xiao)型(xing)的(de)隔(ge)間(jian)。現(xian)在(zai)有(you)很(hen)多(duo)中(zhong)小(xiao)型(xing)發(fa)布(bu)會(hui)或(huo)者(zhe)商(shang)業(ye)會(hui)議(yi)，直(zhi)接(jie)可(ke)以(yi)在(zai)慕(mu)尼(ni)黑(hei)機(ji)場(chang)樓(lou)裏(li)開(kai)。像(xiang)德(de)國(guo)
、歐ou洲zhou其qi他ta很hen多duo城cheng市shi，搞gao發fa布bu會hui請qing的de媒mei體ti記ji者zhe或huo者zhe合he作zuo商shang夥huo伴ban
，大da家jia通tong過guo航hang空kong連lian接jie到dao達da慕mu尼ni黑hei機ji場chang
，在zai這zhe兒er完wan成cheng了le活huo動dong之zhi後hou，都dou不bu用yong進jin慕mu尼ni黑hei市shi區qu，很hen高gao效xiao。結jie束shu活huo動dong之zhi後hou
，再zai返fan回hui。

　　中(zhong)國(guo)一(yi)些(xie)很(hen)大(da)流(liu)量(liang)的(de)頭(tou)部(bu)機(ji)場(chang)，往(wang)往(wang)也(ye)是(shi)這(zhe)種(zhong)商(shang)務(wu)會(hui)議(yi)活(huo)動(dong)高(gao)頻(pin)出(chu)現(xian)的(de)地(di)方(fang)。如(ru)果(guo)對(dui)一(yi)些(xie)不(bu)是(shi)特(te)別(bie)大(da)型(xing)的(de)會(hui)議(yi)，完(wan)全(quan)可(ke)以(yi)在(zai)機(ji)場(chang)周(zhou)邊(bian)舉(ju)行(xing)。如(ru)果(guo)有(you)這(zhe)樣(yang)的(de)設(she)施(shi)
，機(ji)場(chang)可(ke)以(yi)對(dui)這(zhe)些(xie)業(ye)務(wu)實(shi)現(xian)一(yi)個(ge)很(hen)好(hao)的(de)截(jie)留(liu)、承接。

　　商業角度再舉一個例子，美國明尼阿波利斯機場打造了一個Mall of America，從1986年與政府達成協議開始
，1992年首期開業，現在一直在建設，體量規模在全球範圍內僅次於迪拜mall。它離機場有4公裏的距離，但是發展成為全美最大的購物中心。這裏麵有40%的客流來自於外地
，這個mall裏麵有綜合型設施，像樂高商店
、遊樂園、水族館等等。有很多人專門到這個項目裏來
，帶動了機場。

lingwai，zhelimianchengxiandetupianyoushineisenlin
，baokuoxiuxianmigongdengdeng。zheyangyigegaizao，qishibangzhuxinjiapozhangyijichangshixianleyigefeichangzhongyaodezhuanxing
，congchuantongdejiaoyunjichusheshi，dazaochengyigejuyoufeichangqiangdelvyoumudedishuxingdedifang。

　　未來我們不排除
，大家到新加坡旅遊，可能最後一站把樟宜機場“寶石計劃”作為一個目的地。原本我們可能提前到機場
，2-3小時

，因為這個目的地的出現，多人群包括親子
、家庭，到達新加坡樟宜機場的提前量會大大增強。

　　我wo們men分fen析xi了le一yi些xie現xian狀zhuang
，看kan了le一yi些xie外wai麵mian的de例li子zi
，再zai回hui到dao中zhong國guo。中zhong國guo機ji場chang的de流liu量liang變bian現xian或huo者zhe進jin一yi步bu完wan善shan

，應ying該gai怎zen麼me做zuo呢ne？我wo們men大da約yue想xiang了le五wu方fang麵mian的de維wei度du。

　　第一：硬件優化環境轉變。我們沒有必要再去單純追求非常高大上、非(fei)常(chang)宏(hong)偉(wei)的(de)室(shi)內(nei)布(bu)局(ju)設(she)計(ji)。我(wo)們(men)在(zai)棚(peng)頂(ding)之(zhi)下(xia)存(cun)儲(chu)了(le)大(da)量(liang)空(kong)氣(qi)，夏(xia)天(tian)製(zhi)冷(leng)跟(gen)冬(dong)天(tian)製(zhi)熱(re)能(neng)耗(hao)效(xiao)率(lv)都(dou)不(bu)高(gao)。國(guo)外(wai)很(hen)多(duo)機(ji)場(chang)層(ceng)高(gao)控(kong)製(zhi)的(de)非(fei)常(chang)有(you)限(xian)，而(er)且(qie)是(shi)非(fei)常(chang)明(ming)確(que)的(de)物(wu)理(li)隔(ge)離(li)。這(zhe)對(dui)於(yu)商(shang)業(ye)環(huan)境(jing)的(de)營(ying)造(zao)，會(hui)起(qi)到(dao)一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)好(hao)的(de)推(tui)動(dong)跟(gen)塑(su)造(zao)作(zuo)用(yong)，這(zhe)是(shi)我(wo)們(men)在(zai)最(zui)初(chu)設(she)計(ji)方(fang)麵(mian)，可(ke)能(neng)要(yao)做(zuo)的(de)一(yi)些(xie)改(gai)變(bian)。

　　第二：豐富業態供需雙贏。中zhong國guo很hen多duo機ji場chang在zai城cheng市shi航hang空kong流liu量liang快kuai速su增zeng長chang的de時shi候hou，機ji場chang因yin為wei安an全quan角jiao度du
，更geng多duo是shi保bao證zheng快kuai進jin快kuai出chu
，讓rang走zou的de乘cheng客ke能neng夠gou順shun利li走zou，到dao達da的de乘cheng客ke能neng夠gou快kuai速su出chu去qu。我wo們men原yuan來lai也ye沒mei有you精jing力li更geng多duo去qu考kao慮lv把ba乘cheng客ke更geng多duo留liu在zai機ji場chang
，去qu實shi現xian更geng多duo的de非fei航hang收shou入ru。

　　未來慢慢轉變，隨著這種像購物會出現更多設施

，機場本身的形態會發生變化。從傳統
、經典的交運基礎設施
，會向現代城市生活的一個公共設施功能進行轉變
，這是整個機場行業

、機場公司對自己定位上可能會出現的一個巨大變化。

　　第三：價格調整激活循環。我們要避免陷入惡性循環：因(yin)為(wei)現(xian)在(zai)購(gou)買(mai)的(de)人(ren)低(di)，所(suo)以(yi)我(wo)把(ba)單(dan)價(jia)提(ti)高(gao)，進(jin)一(yi)步(bu)抑(yi)製(zhi)大(da)家(jia)的(de)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)。其(qi)實(shi)進(jin)入(ru)到(dao)平(ping)價(jia)消(xiao)費(fei)
，尤(you)其(qi)是(shi)中(zhong)國(guo)頭(tou)部(bu)機(ji)場(chang)
，如(ru)果(guo)大(da)家(jia)覺(jiao)得(de)沒(mei)有(you)這(zhe)個(ge)芥(jie)蒂(di)
，相(xiang)同(tong)的(de)東(dong)西(xi)其(qi)實(shi)消(xiao)費(fei)的(de)閘(zha)門(men)和(he)欲(yu)望(wang)可(ke)以(yi)快(kuai)速(su)打(da)開(kai)。

　　我們可以看到，民航局、首都機場、白雲機場等等，通過一些全行業的政策或者單個公司的政策，在推動這方麵的一些變化。

　　第四：客群深研定向聚焦。中zhong國guo大da型xing機ji場chang其qi實shi有you相xiang當dang大da的de流liu量liang是shi國guo內nei航hang段duan，這zhe裏li麵mian也ye沒mei有you免mian稅shui的de福fu利li等deng等deng，非fei航hang的de激ji活huo如ru何he去qu做zuo
？這zhe裏li麵mian舉ju了le兩liang個ge例li子zi，機ji場chang本ben身shen對dui於yu航hang空kong出chu行xing完wan成cheng了le一yi個ge天tian然ran篩shai選xuan，航hang空kong乘cheng客ke消xiao費fei能neng力li、意願是比較高的。在深圳機場，華為公司在深圳機場的入口處
，非常好的一個地段
，設立了一個展示店。