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國際航空快件的特點（收件範圍

、經營者、單據）和作用有哪些？

航空快件在很多方麵與傳統的航空貨運業務、郵政運送業務有相似之處，其基本程序和需要辦理的手續是一樣的，所需的運輸單據和報關單證建基本相同
，即都要向航空公司辦理托運，都要與收、發件（貨）人及承運人辦理單貨交接手續，都要向海關辦理進出口報關手續並提供相應的報關單證。但是作為一項專門的業務


，它又有獨到之處，與郵政業務相比，其特點主要表現在以下五個方麵。

一、收件範圍不同

航空快件的收件範圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品。文件包括銀行票據、貿易合同、商務信函
、裝船單據、小件資料等。包裹包括機器上的零件、小件樣品、錄像帶和小件行李等。

對於包裹一般要求毛重不超過32千克（含32千克）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加（長、寬、高）不超過175厘米。

近jin年nian來lai
，隨sui看kan航hang空kong運yun輸shu行xing業ye競jing爭zheng日ri趨qu激ji烈lie，快kuai件jian公gong司si為wei吸xi引yin更geng多duo的de客ke戶hu，對dui包bao裹guo大da小xiao的de要yao求qiu趨qu於yu放fang鬆song。而er且qie
，隨sui著zhe電dian子zi商shang務wu的de開kai展zhan，門men到dao門men服fu務wu的de航hang空kong快kuai件jian服fu務wu極ji大da地di滿man足zu了leB2B（Business to Business）
、B2C（Business to Customer）defuwuyaoqiu。yinci，dazongchengpinhuowuyezaihangkongkuaijianyewuzhongzhujianchuxian
，bingqiesuikuaisushangshengshitou。chuantongdehangkonghuoyunyewuyimaoyihuowuweizhu
，guidingmeijianhuowu體積不得小於5cm×10cmx20cm
；郵政業務則以私人信函為主要業務對象
，對包裹要求每件重量不超到20千克
，長度不超過1米。

二
、經營者不同

經營國際航空快件的大多為跨國公司
，這些公司以獨資或合資的形式將業務深人世界各地、jianliqiquanqiuwangluo。hangkongkuaijiandechuansongjibendoushizaikuaguogongsineibuwancheng。guojiyouzhengyewuzetongguowanguoyouzhenglianmengdexingshi，zaishijieshangdaduoshuguojiadeyouzhengjigouzhijianqudehezuo，youjiantongguolianggeyishangguojiayouzhengdangjudehezuowanchengchuansong。

國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進(jin)行(xing)
，貨(huo)物(wu)到(dao)達(da)目(mu)的(de)地(di)後(hou)再(zai)通(tong)過(guo)發(fa)貨(huo)地(di)航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)代(dai)理(li)的(de)關(guan)係(xi)人(ren)代(dai)為(wei)轉(zhuan)交(jiao)貨(huo)物(wu)到(dao)收(shou)貨(huo)人(ren)的(de)手(shou)中(zhong)。業(ye)務(wu)中(zhong)除(chu)涉(she)及(ji)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)外(wai)，還(hai)要(yao)依(yi)賴(lai)航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)代(dai)理(li)人(ren)的(de)協(xie)助(zhu)。

三
、經營者內部的組織形式不同

郵(you)政(zheng)運(yun)輸(shu)的(de)傳(chuan)統(tong)操(cao)作(zuo)理(li)論(lun)是(shi)接(jie)力(li)式(shi)傳(chuan)送(song)。航(hang)空(kong)快(kuai)件(jian)公(gong)司(si)則(ze)大(da)多(duo)都(dou)采(cai)用(yong)中(zhong)心(xin)分(fen)撥(bo)理(li)論(lun)或(huo)稱(cheng)轉(zhuan)盤(pan)分(fen)撥(bo)理(li)論(lun)組(zu)織(zhi)起(qi)全(quan)球(qiu)的(de)網(wang)絡(luo)。簡(jian)單(dan)來(lai)講(jiang)
，就(jiu)是(shi)快(kuai)件(jian)公(gong)司(si)根(gen)據(ju)自(zi)己(ji)業(ye)務(wu)的(de)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)在(zai)中(zhong)心(xin)地(di)區(qu)設(she)立(li)分(fen)撥(bo)中(zhong)心(xin)（HUB）。各地收集起來的快件
，按所到地區分撥完畢
，裝上飛機。當(dang)晚(wan)各(ge)地(di)飛(fei)機(ji)飛(fei)到(dao)分(fen)撥(bo)中(zhong)心(xin)
，各(ge)自(zi)交(jiao)換(huan)快(kuai)件(jian)後(hou)飛(fei)回(hui)。第(di)二(er)天(tian)清(qing)晨(chen)
，快(kuai)件(jian)再(zai)由(you)各(ge)地(di)分(fen)公(gong)司(si)用(yong)汽(qi)車(che)送(song)到(dao)收(shou)件(jian)人(ren)辦(ban)公(gong)桌(zhuo)上(shang)。這(zhe)種(zhong)方(fang)式(shi)看(kan)上(shang)去(qu)似(si)乎(hu)不(bu)太(tai)合(he)理(li)
，但(dan)由(you)於(yu)中(zhong)心(xin)分(fen)撥(bo)理(li)論(lun)減(jian)少(shao)了(le)中(zhong)間(jian)環(huan)節(jie)，快(kuai)件(jian)的(de)流(liu)向(xiang)簡(jian)單(dan)清(qing)楚(chu)，減(jian)少(shao)了(le)錯(cuo)誤(wu)，提(ti)高(gao)了(le)操(cao)作(zuo)效(xiao)率(lv)，縮(suo)短(duan)了(le)運(yun)送(song)時(shi)間(jian)
，被(bei)事(shi)實(shi)證(zheng)明(ming)是(shi)經(jing)濟(ji)
、有效的。

四

、使用的單據不同

航空貨運使用的是航空運單
，郵政使用的是包裹單，航空快件企業也有自己獨特的運輸單據“快件運單”。快件運單一般一式四聯。

第一聯留在始發地並用於出口報關；

第二聯貼附在貨物表麵
，隨貨同行，收件人可以在此聯簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通常快件的收件人在快件公司提供的送貨記錄上簽字，而將此聯保留；

第三聯作為快件公司內部結算的依據；

disilianzuoweifajianpingzhengliucunfajianrenchu，tongshigailianyinyoubeimiantiaokuan
，yidanchanshengzhengyikezuoweipandingdangshigefangquanyi，jiejuezhengyideyiju。suizhekexuejishudebuduanjinbuyufazhan
，kuaijiangongsidekuaijianyundanyezaifashengzhebianhua，lianshuzaibuduanjianshao，gengduodiyikaodianzijishulaichuandiyunzuozhongsuoxuyaodeshujuhexinxi。yimeiguolianhebaoguoyunsongfuwugongsi（UPS）為例，其快件運單一式三聯，收件人在簽收快件時
，可利角UPS獨有的數據采集器（DIAD BOARD）進行簽收
，簽收真跡會通過UPS的信息網絡被發件人及時查詢。

五
、服務質量更高

1

、速度更快

航空快件自誕生之日起就強調快速的服務，速度又被稱為整個行業生存之本。一般洲際快件運送在1至5天內完成，地區內部隻要1至3天。這樣的傳送速度無論是傳統的航空貨運業還是郵政運輸都是很難達到的。

2
、更安全
、可靠

因(yin)為(wei)在(zai)航(hang)空(kong)快(kuai)件(jian)形(xing)式(shi)下(xia)
，快(kuai)件(jian)運(yun)送(song)自(zi)始(shi)至(zhi)終(zhong)是(shi)在(zai)同(tong)一(yi)公(gong)司(si)內(nei)部(bu)完(wan)成(cheng)，各(ge)分(fen)公(gong)司(si)操(cao)作(zuo)規(gui)程(cheng)相(xiang)同(tong)，服(fu)務(wu)標(biao)準(zhun)也(ye)基(ji)本(ben)相(xiang)同(tong)，而(er)且(qie)同(tong)一(yi)公(gong)司(si)內(nei)部(bu)信(xin)息(xi)交(jiao)流(liu)更(geng)加(jia)方(fang)便(bian)
，對(dui)客(ke)戶(hu)的(de)高(gao)價(jia)值(zhi)易(yi)破(po)損(sun)貨(huo)物(wu)的(de)保(bao)護(hu)也(ye)會(hui)更(geng)加(jia)妥(tuo)帖(tie)，所(suo)以(yi)運(yun)輸(shu)的(de)安(an)全(quan)性(xing)、可靠性也更好。與此相反
，郵政運輸和航空貨物運輸因為都涉及不止一位經營者，各方服務水平參差不齊，較容易出現貨損貨差的現象。

3、更方便

確切地說，航空快件不止涉及航空運輸一種運輸方式，它更像是陸-空聯運
，通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦ban公gong桌zhuo，航hang空kong快kuai件jian真zhen正zheng實shi現xian了le門men到dao門men服fu務wu，方fang便bian了le客ke戶hu。此ci外wai
，航hang空kong快kuai件jian公gong司si對dui一yi般ban包bao裹guo代dai為wei清qing關guan
，針zhen對dui不bu斷duan發fa展zhan的de電dian子zi網wang絡luo技ji術shu又you率lv先xian采cai用yong了leEDI（電子數據交換）報關係統
，為客戶提供了更為便捷的網上服務，快件公司特有的全球性電腦跟蹤查詢係統也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。

當(dang)然(ran)

，航(hang)空(kong)快(kuai)件(jian)同(tong)樣(yang)有(you)自(zi)己(ji)的(de)局(ju)限(xian)性(xing)。快(kuai)件(jian)服(fu)務(wu)所(suo)覆(fu)蓋(gai)的(de)範(fan)圍(wei)就(jiu)不(bu)如(ru)郵(you)政(zheng)運(yun)輸(shu)廠(chang)泛(fan)。國(guo)際(ji)郵(you)政(zheng)運(yun)輸(shu)綜(zong)合(he)了(le)各(ge)國(guo)的(de)力(li)量(liang)，可(ke)以(yi)說(shuo)隻(zhi)要(yao)有(you)人(ren)煙(yan)的(de)地(di)方(fang)就(jiu)有(you)郵(you)政(zheng)運(yun)輸(shu)的(de)足(zu)跡(ji)，但(dan)航(hang)空(kong)快(kuai)件(jian)畢(bi)竟(jing)是(shi)靠(kao)某(mou)個(ge)跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)的(de)一(yi)己(ji)之(zhi)力(li)
，所(suo)以(yi)各(ge)快(kuai)件(jian)公(gong)司(si)的(de)運(yun)輸(shu)網(wang)絡(luo)隻(zhi)能(neng)包(bao)括(kuo)那(na)些(xie)商(shang)業(ye)發(fa)達(da)
、對外交流較多的地區。

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