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在果洛藏族自治州州府瑪沁縣大武鎮東南5.5公裏處
，矗立著一座主體建築基本完工的藏式建築，這便是即將架起果洛州與外界交流的空中廊道——果洛瑪沁機場。機場基準點標高為3787米
，屬國內高高原支線機場。果洛機場作為全國地形條件最為複雜
、氣候條件惡劣
、施工設計難度最大的機場之一，在建設過程中有多個“不容易”。

六次論證

導航台台址艱難選定

記者了解到，海拔高度在2438miyishangdejichangchengweigaogaoyuanjichang。youyugaogaoyuanjichangyunxinghuanjingbiyibanjichangfuzadeduo，suoyiwoguominhangguanlibumenduigaogaoyuanjichangyunxingyaoqiujiweiyange。

果(guo)洛(luo)機(ji)場(chang)是(shi)全(quan)國(guo)地(di)形(xing)條(tiao)件(jian)最(zui)為(wei)複(fu)雜(za)的(de)機(ji)場(chang)之(zhi)一(yi)，其(qi)首(shou)要(yao)複(fu)雜(za)因(yin)素(su)就(jiu)是(shi)存(cun)在(zai)影(ying)響(xiang)飛(fei)行(xing)安(an)全(quan)的(de)淨(jing)空(kong)問(wen)題(ti)。由(you)於(yu)機(ji)場(chang)跑(pao)道(dao)兩(liang)端(duan)高(gao)山(shan)聳(song)立(li)，山(shan)體(ti)對(dui)導(dao)航(hang)信(xin)號(hao)的(de)遮(zhe)蔽(bi)非(fei)常(chang)大(da)
，因(yin)此(ci)導(dao)航(hang)台(tai)台(tai)址(zhi)如(ru)何(he)選(xuan)定(ding)是(shi)一(yi)大(da)難(nan)題(ti)。經(jing)過(guo)六(liu)次(ci)論(lun)證(zheng)與(yu)把(ba)關(guan)，機(ji)場(chang)導(dao)航(hang)台(tai)地(di)址(zhi)才(cai)最(zui)終(zhong)確(que)定(ding)。

在哪裏建台站，建幾個台站?這(zhe)都(dou)要(yao)由(you)飛(fei)行(xing)程(cheng)序(xu)決(jue)定(ding)。因(yin)此(ci)在(zai)選(xuan)址(zhi)前(qian)期(qi)，青(qing)海(hai)機(ji)場(chang)有(you)限(xian)公(gong)司(si)采(cai)集(ji)了(le)果(guo)洛(luo)機(ji)場(chang)的(de)地(di)形(xing)數(shu)據(ju)，供(gong)三(san)家(jia)相(xiang)關(guan)專(zhuan)業(ye)單(dan)位(wei)做(zuo)全(quan)麵(mian)分(fen)析(xi)，以(yi)確(que)定(ding)新(xin)建(jian)台(tai)站(zhan)的(de)適(shi)用(yong)性(xing)。

為確保果洛機場導航台建設萬無一失
，通過多次專家會議，就台址的選擇問題進行論證與討論，也就選址方案進行了多次專業調整。2015年2月的果洛機場導航台台址論證會後
，經過民航西北管理局對台址的再次審查
，最終決定將西航向台
、兩liang個ge下xia滑hua台tai分fen別bie調tiao整zheng上shang百bai米mi至zhi幾ji十shi米mi。同tong時shi針zhen對dui東dong端duan導dao航hang台tai東dong南nan西xi北bei都dou有you山shan體ti，周zhou圍wei地di勢shi低di窪wa的de情qing況kuang
，將jiang用yong於yu反fan射she導dao航hang信xin號hao的de地di網wang直zhi徑jing加jia大da
、高度增高。

兩個首次

新嚐試新技術保安全

“在建設過程中，我們針對東端導航台4200米的海拔高度，以及道路坡度
、施工難度和工期等方麵的考慮
，並從質量、密閉性
、保溫等方麵對方艙考察研究
，嚐試使用方艙結構安裝導航設備，而不是設計中常用的混凝土結構。”青海省機場建設指揮部果洛機場建設分部副指揮長顏生瑜說。方艙是目前搶修保障、醫療通信和施工建設中常用的設備設施。

youyufangcangjiegouzaishengneishidiyicishiyong，erdaohangshebeianzhuangshiyongfangcangjiegouzaixibeidiquyeshangshushouci，zaijiansheguochengzhong，qinghaijichangyouxiangongsizaigangjiegoujichu、焊接、安裝等方麵嚴格控製，實踐證明
，使用方艙結構大大節省了施工時間，保證了工期要求。

shangshushoucidehaiyouguoluojichangqiyongdexianjindaohangshebei

，guoluojichangshigaogaoyuanjichang，daohangshebeideyunyingwendingzhiguanzhongyao。zaizongheshengneigejichangdaohangshebeiyunxingqingkuanghou
，duiquanguozhuliudaohangshebeicongshebeixuanxing、canshushedingdengfangmianjinxingduibi，xuanyonglejuyouzijiangongnengdeguojixianjinshebei

，daohangxitongpeizhidadaoleguoneixianjinshuiping。tongshi，daohangxitongpeizhileliangtaoyileimangjiang，zhebujinshixibeidiqudiyigedadaocipeizhidezhixianjichang，zaiguoneizhixianjichangyeshuhanjian。

因地製宜

解決導航台建設施工難題

果洛機場導航台台址確定後，於2015年6月開始施工，此時距年底校飛不足半年
，建設工期壓力巨大。

開工初期
，東導航台位於海拔4200米的高山上，也是省內海拔最高的導航台，公路距離40公(gong)裏(li)，上(shang)山(shan)隻(zhi)有(you)一(yi)條(tiao)坡(po)度(du)大(da)的(de)泥(ni)土(tu)路(lu)
，大(da)型(xing)車(che)輛(liang)和(he)施(shi)工(gong)機(ji)械(xie)無(wu)法(fa)上(shang)山(shan)。施(shi)工(gong)建(jian)設(she)人(ren)員(yuan)對(dui)原(yuan)設(she)計(ji)方(fang)案(an)進(jin)行(xing)了(le)優(you)化(hua)，將(jiang)坡(po)度(du)較(jiao)大(da)的(de)直(zhi)線(xian)路(lu)麵(mian)改(gai)為(wei)盤(pan)山(shan)路(lu)，減(jian)小(xiao)了(le)上(shang)山(shan)坡(po)度(du)，將(jiang)道(dao)路(lu)全(quan)部(bu)改(gai)在(zai)陽(yang)麵(mian)，將(jiang)水(shui)泥(ni)路(lu)麵(mian)改(gai)為(wei)防(fang)滑(hua)防(fang)結(jie)冰(bing)的(de)沙(sha)礫(li)路(lu)麵(mian)
，解(jie)決(jue)了(le)施(shi)工(gong)進(jin)場(chang)路(lu)的(de)問(wen)題(ti)。

除了東導航台，西導航台公路距離15公裏，雖道路相對平坦，但位於一片沼澤地。如果在沼澤地裏建設監控鐵塔及附屬用房
，容易造成台站基礎下沉，影響機場正常運行。

對此，青海機場有限公司根據現場情況，實際優化了原有施工方案，將地基硬化處理，在重要設施下麵澆築深度9米、直徑0.8米的水泥樁1200根，同時將原基礎向上抬高了兩米

，相當於將西導航台台站建設在混凝土立柱上
，並將原設計標號為C20的水泥提高至C30，同時增加鋼筋，確保台站基礎的穩定性。

條件艱辛

每一秒堅持都是奉獻

果洛機場海拔高、建jian設she工gong期qi短duan
，導dao航hang台tai距ju離li機ji場chang和he州zhou府fu都dou有you一yi定ding距ju離li，從cong州zhou上shang往wang返fan導dao航hang台tai需xu要yao兩liang個ge小xiao時shi
，為wei了le保bao證zheng建jian設she工gong期qi，機ji場chang建jian設she人ren員yuan吃chi住zhu都dou在zai現xian場chang。

“建jian設she隊dui伍wu中zhong，有you很hen多duo新xin婚hun不bu久jiu的de年nian輕qing人ren，也ye有you很hen多duo家jia中zhong有you老lao人ren需xu照zhao顧gu的de工gong作zuo人ren員yuan，因yin為wei離li家jia遠yuan，家jia裏li的de事shi情qing不bu能neng回hui去qu幫bang忙mang。也ye因yin為wei有you他ta們men的de貢gong獻xian

，機ji場chang才cai得de以yi順shun利li建jian設she。”顏(yan)生(sheng)瑜(yu)說(shuo)。建(jian)設(she)初(chu)期(qi)，由(you)於(yu)上(shang)山(shan)的(de)路(lu)還(hai)未(wei)修(xiu)好(hao)，機(ji)場(chang)建(jian)設(she)人(ren)員(yuan)隻(zhi)能(neng)白(bai)天(tian)修(xiu)路(lu)
，晚(wan)上(shang)在(zai)路(lu)邊(bian)搭(da)帳(zhang)篷(peng)住(zhu)宿(xiu)
，為(wei)的(de)就(jiu)是(shi)天(tian)亮(liang)時(shi)盡(jin)早(zao)施(shi)工(gong)
，直(zhi)到(dao)上(shang)山(shan)的(de)路(lu)修(xiu)好(hao)才(cai)在(zai)導(dao)航(hang)台(tai)附(fu)近(jin)搭(da)建(jian)了(le)固(gu)定(ding)的(de)帳(zhang)篷(peng)。

jiansheguochengzhong
，xianchangwushuiwudianwunuan，weilezuohaojibenshenghuobaozhang
，zhinengcongzhoushangyunsongyinyongshui。yinweizhinengyonglinshifadianjifadian
，dahuomeitiandehuoshishifenjiandan，zhiyouwanshangdunshangyiguocai
，jichangjianshezhemencainengweizaiyiqichishangyidunkekoudefancai。

但更艱難的是惡劣的自然環境，山頂每天狂風肆虐
，即使七八月份工人也要穿著厚重的棉衣幹活，4200米的海拔人們行走都很困難，建設者們還要完成支模板、抬鋼筋、砌磚牆的工作，依靠著頑強的意誌和奉獻精神，導航台僅用4個月就完成了土建工程，為後續設備安裝調試贏得了時間。

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