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【網易智能訊 03月21日消息】去年年初，當第一個機器人出現在位於北卡羅來納州——這個煙草生產中心的聯邦快遞運輸中心時，有關“解雇通知”的討論就已經開始了。

一、聯邦快遞首次大規模使用機器人

自2011年開業以來，工人們就一直開著“拖拉車”，在這個占地63萬平方英尺的貨運倉庫水泥地上
，運輸著大型和不規則的物品。

他ta們men最zui初chu的de機ji器qi人ren同tong事shi在zai倉cang庫ku內nei不bu停ting地di運yun輸shu貨huo物wu
，由you此ci繪hui製zhi了le一yi個ge三san維wei的de數shu字zi地di圖tu。幾ji個ge月yue後hou，另ling外wai三san個ge機ji器qi人ren也ye加jia入ru其qi中zhong
，他ta們men的de綽chuo號hao分fen別bie是shi“幸運”
、“塵土”和“內德”——其名字是對電影《三個朋友》的致敬——這些機器人利用地圖來進行工作。

到今年3月，另外兩名成員Jefe和El Guapo也加入了機器人隊伍。自動駕駛汽車鳴著喇叭，亮起警示燈
，在物流中心蜿蜒穿行，旁邊是大約20個仍需要人類司機操控的拖拉車。這是聯邦快遞中心首次大規模部署移動機器人。

機(ji)器(qi)人(ren)團(tuan)隊(dui)是(shi)物(wu)流(liu)業(ye)自(zi)動(dong)化(hua)趨(qu)勢(shi)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)
，對(dui)運(yun)輸(shu)和(he)在(zai)線(xian)零(ling)售(shou)領(ling)域(yu)產(chan)生(sheng)了(le)影(ying)響(xiang)。亞(ya)馬(ma)遜(xun)和(he)我(wo)們(men)的(de)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)購(gou)物(wu)習(xi)慣(guan)是(shi)促(cu)成(cheng)其(qi)改(gai)變(bian)的(de)重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)。

2012年，亞馬遜收購了一家名為Kiva的機器人公司。從那時起，亞馬遜將Kiva公司的機器人分散到亞馬遜物流網絡中的210多家物流配送中心和包裝分類中心中。現在，許多亞馬遜的合作夥伴和競爭對手正朝著這個方向前進，包括像聯邦快遞和DHL這樣的大型航運和物流公司。

但是

，在聯邦快遞中心發生的事情可能會讓那些擔心自己即將被智能機器取代的人感到驚訝：機器人可能會代替你的角色

，但不一定搶走你的工作。是的，機器人的使用可以馬上取代一些工作，假以時日，他們將取代25個工作崗位上約1300名員工的角色。但是，這個物流中心每年創造大約100個新的工作崗位——而機器人成為勞動力的主力軍似乎仍然是遙遠的未來。

二、每個人都有工作，人類與機器人並肩作戰

“每個人都會有一份工作，”負責該倉庫的高級經理蓋倫斯蒂爾說。“它可能是在另一個不同的地方。”“隨著人們在網上購物變得更加方便
，像汽車輪胎、獨木舟和大棺材這樣的大件商品
，在聯邦快遞的配送中心的包裹中占了越來越大的比例
，”聯邦快遞地麵網絡的運營技術負責人泰德戴格爾說。該物流網絡包括美國和加拿大的35個ge航hang運yun中zhong心xin
，北bei卡ka羅luo萊lai納na州zhou的de物wu流liu中zhong心xin也ye在zai其qi中zhong。這zhe些xie又you大da又you重zhong的de物wu品pin不bu能neng放fang在zai傳chuan送song帶dai上shang，這zhe就jiu是shi為wei什shen麼me需xu要yao機ji器qi人ren的de原yuan因yin。這zhe些xie機ji器qi人ren造zao價jia數shu千qian美mei元yuan，由you馬ma薩sa諸zhu塞sai州zhou的deVecna公司製造。

凱納斯維爾是聯邦快遞中心的所在地
，坐落在北卡羅來納州的皮埃蒙特中部。這裏是東部沿海低地和西部山區之間的高原，曾經被稱為“煙草之路”。20世紀時，這裏興起了紡織和服裝製造業。

但是，隨著工廠內部自動化程度的增加和紡織工作轉移到海外工廠，當地的經濟也開始衰退。安德魯•布羅德說：“其他地方都普遍繁榮，這裏的情況卻是另一番景象。”他是格林斯博羅市北卡羅萊納大學的高級研究員，負責跟蹤當地的經濟情況。當地的失業率為4.6%，略高於全國4.1%的失業率。布羅德估計，聯邦快遞在2011年開設了配送中心
，像這種配送中心的建設能產生一種助力，創造多達12萬個就業機會，其中大部分都流向了沒有高中學曆的工人。

斯蒂爾是聯邦快遞在凱納斯維爾的工廠的經理
，當他看到第一個Vecna機器人時
，並沒有想到自己會收到解雇通知。“人們認為這會搶走他們的工作，”斯蒂爾周一上午在物流中心說到，“但隨著時間的推移，他們意識到情況並非如此。”

但這些擔憂並非毫無根據。商業研究機構麥肯錫全球研究所在最近的一份報告中預測，到2030年，由於技術驅動的自動化，美國約有三分之一的工人將不得不轉行。麥肯錫合夥人崔世安表示：“人們低估了這種情況所需的時間。”那(na)些(xie)曾(zeng)需(xu)花(hua)費(fei)一(yi)部(bu)分(fen)時(shi)間(jian)開(kai)拖(tuo)拉(la)車(che)的(de)工(gong)人(ren)們(men)可(ke)能(neng)會(hui)花(hua)更(geng)多(duo)的(de)時(shi)間(jian)把(ba)箱(xiang)子(zi)搬(ban)到(dao)拖(tuo)車(che)上(shang)，或(huo)者(zhe)把(ba)那(na)些(xie)箱(xiang)子(zi)堆(dui)在(zai)運(yun)輸(shu)卡(ka)車(che)裏(li)，運(yun)往(wang)全(quan)國(guo)各(ge)地(di)。不(bu)過(guo)，斯(si)蒂(di)爾(er)表(biao)示(shi)，總(zong)的(de)來(lai)說(shuo)，物(wu)流(liu)中(zhong)心(xin)內(nei)的(de)勞(lao)動(dong)力(li)將(jiang)會(hui)增(zeng)長(chang)
，而(er)不(bu)是(shi)縮(suo)小(xiao)。

對於在聯邦快遞工作了24年的老員工斯蒂爾來說
，這隻是朝著更大程度的
、漫長而緩慢的自動化進程又邁出了一步。這一進程幾十年前便以自動掃描儀和自動分類器的使用宣告開始。

北卡羅來納州中心已經實現高度自動化
，超過80%的包裹通過傳送帶、saomiaoyihebuxuyaorengonglaodongdefenleiqixitongjinxingzidongfenjian。dangyiliangzhuangmanbaoguodekachedaodashi，gongrenmenjiangbenzhongdewupinzhuangshangyujiqirenlianjiedetuocheshang。yidanzhexietuochemanle，tamenjiuanxiayigeanniu，jiuhuibatuochesongguoqu。jiqirenpeibeilejiguangchuanganqi、照相機和其他導航工具，當人們或其他車輛擋道時，機器人就會停下來。在某些情況下，它們甚至會選擇其他路線行進。

“每個人都會有一份工作，”負責該倉庫的高級經理蓋倫•斯蒂爾說。“它可能是在一個不同的地方。”但dan是shi在zai這zhe個ge車che間jian裏li的de大da部bu分fen工gong作zuo仍reng然ran需xu要yao人ren的de敏min捷jie性xing。現xian代dai機ji器qi人ren還hai不bu夠gou敏min捷jie，無wu法fa將jiang裝zhuang滿man隨sui機ji大da小xiao的de盒he子zi的de卡ka車che卸xie下xia
，或huo者zhe將jiang這zhe些xie盒he子zi裝zhuang到dao輪lun轂gu另ling一yi端duan的de卡ka車che上shang。“人們非常善於處理各種不同形狀的包裹
，而且非常擅長把這些東西塞進狹小的空間，”負責亞馬遜機器人技術工作的戴夫•克拉克說，“今天的機器還跟不上人類的速度。”

三、亞馬遜製定物流配送新標準，相關企業緊追其後

然ran而er，這zhe些xie公gong司si將jiang繼ji續xu盡jin力li實shi現xian自zi動dong化hua這zhe一yi過guo程cheng。在zai線xian零ling售shou和he航hang運yun市shi場chang繼ji續xu增zeng長chang，亞ya馬ma遜xun為wei快kuai速su和he廉lian價jia的de配pei送song製zhi定ding了le新xin的de標biao準zhun，其qi他ta所suo有you人ren都dou必bi須xu跟gen上shang。這zhe意yi味wei著zhe更geng多duo的de運yun輸shu中zhong心xin和he更geng多duo的de工gong人ren，也ye就jiu是shi機ji器qi和he人ren類lei。在zai失shi業ye率lv較jiao低di的de地di區qu，對dui自zi動dong化hua的de需xu求qiu尤you為wei迫po切qie。RKLogstics是一家在加州的弗莫爾經營貨運倉庫的小公司
，公司有三個移動機器人，最近在招聘方麵遇到了麻煩。可用的勞動力資源嚴重不足——當地的失業率大約是2.7%——而且很難跟上亞馬遜在附近的特蕾西市支付的工資水平。“我們一直都有30個職位缺人，”該公司總裁Rock Magnan說。

企業依賴機器人的願望仍然強烈。“聯邦快遞已經在探索機器人在其中心外的水泥地上使用機器人的問題，工人們在此用叉車和其他車輛運送貨物，”丹格爾說。

在zai北bei卡ka羅luo萊lai納na州zhou物wu流liu中zhong心xin的de二er層ceng，大da多duo數shu包bao裹guo都dou在zai傳chuan送song帶dai上shang，該gai公gong司si正zheng準zhun備bei安an裝zhuang一yi個ge係xi統tong，該gai係xi統tong能neng自zi動dong識shi別bie需xu要yao特te殊shu處chu理li的de包bao裹guo。在zai過guo去qu，這zhe一yi工gong作zuo也ye需xu要yao有you專zhuan門men的de工gong人ren。

聯邦快遞在過去幾個月測試了5個Vecna機器人後，表示將開始測試新的20個機器人，以替換現在所有的拖拉車。然後
，它可能會把這個項目擴展到全國的其他中心。DHL在將移動機器人從兩個初創公司——Locus和Fetch——投入到其全球物流中心的兩個小中心之後，也達到了類似的程度。

隨著六年計劃的開始，亞馬遜的發展更加深入。克拉克說
，公司已經在美國、加拿大、歐洲和日本的26個分揀中心部署了超過10萬個Kiva機器人。此外還有大約有30個(ge)由(you)外(wai)部(bu)公(gong)司(si)建(jian)造(zao)的(de)機(ji)械(xie)臂(bi)
，正(zheng)在(zai)幫(bang)助(zhu)將(jiang)標(biao)準(zhun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)送(song)到(dao)一(yi)些(xie)物(wu)流(liu)中(zhong)心(xin)裏(li)。但(dan)即(ji)使(shi)是(shi)在(zai)亞(ya)馬(ma)遜(xun)內(nei)部(bu)
，對(dui)人(ren)工(gong)勞(lao)動(dong)力(li)需(xu)求(qiu)的(de)增(zeng)長(chang)也(ye)比(bi)對(dui)機(ji)器(qi)人(ren)勞(lao)動(dong)力(li)的(de)需(xu)求(qiu)快(kuai)得(de)多(duo)。自(zi)從(cong)收(shou)購(gou)了(le)Kiva
，並部署了第一批機器人之後，亞馬遜的員工人數已經增加了30萬人。克拉克說：“最大的問題是勞動力不足，我不認為這種情況會改變。”

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