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15世紀到20世紀，從葡萄牙、西班牙、荷蘭
、英國，再到美國，都是通過掌控了世界的貿易體係
，成為世界政治經濟舞台主角的國家。21shiji
，rengongzhinenghewuliujishuderonghehuigeixianyoudegongyinglianguanlidailaiyicixindegeming。zhegewuliutixidezhangkongzhejianglongduanquanqiudabufenmaoyicaifu，chengweiguojizhengzhiwutaidezhujiao；zhengduozhegewuliutixidezhudaoquanjiangchengweidiyuanzhengzhiboyidehexin。duizhongguolaishuo
，fazhanmubiaobuyingjinjinjuxianyubangzhuouyadaludezhongduoguojiaxiulu，gengzhongyaodeshi，tongguoxinxingkejibaguojiwuliutixizhengheweiyigegaoxiaodemaoyiwangluo。

陸權和海權

20世紀初英國地緣政治學家麥金德提出過一個“世界島”的概念。從世界地圖上來看，亞歐非大陸是連在一起的一片陸地，全球大多數國家
、人口都在上麵

，就像一個很大的島嶼一樣
，可以稱為“世界島”。麥金德指出，東歐是世界島的核心
，誰掌控了東歐誰就控製了世界島，誰控製了世界島誰就掌握了整個世界。

然而，陸地貿易需要修建公路等各種基礎設施
，對軍事安全的要求比較高，需要的投入比較大。

1453年，土耳其人攻陷東羅馬帝國以後，歐亞大陸的陸上絲綢之路不再安全，西班牙、葡萄牙王室通過支持航海科技的發展開始了一個全新的航海時代。

15世紀後半期，哥倫布通過4次航海探險發現了美洲，葡萄牙的達伽馬通過好望角發現一條通往印度的航海路線。輕資產的航海貿易成為更經濟的貿易方式。

有趣的是，以後世界政治經濟舞台的主角也都來自麥金德所說的“世界島”的邊緣，從葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國
，再到美國。這些國家都以航海貿易起家，利用船舶
、碼頭等輕資產發展跨洋貿易
，再通過國際貿易帶動國內貿易和製造業的發展。

這些邊緣地帶的國家能夠突破地緣的限製、成(cheng)為(wei)不(bu)同(tong)時(shi)代(dai)的(de)主(zhu)角(jiao)
，主(zhu)要(yao)是(shi)因(yin)為(wei)它(ta)們(men)代(dai)表(biao)了(le)當(dang)時(shi)最(zui)先(xian)進(jin)的(de)生(sheng)產(chan)力(li)。這(zhe)也(ye)是(shi)為(wei)什(shen)麼(me)英(ying)國(guo)能(neng)在(zai)短(duan)短(duan)一(yi)個(ge)多(duo)世(shi)紀(ji)裏(li)後(hou)來(lai)居(ju)上(shang)
，引(yin)領(ling)了(le)第(di)一(yi)次(ci)和(he)第(di)二(er)次(ci)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)。

大國崛起的前提——貿易社會

英國在18世紀崛起為一個跨洋的貿易帝國，最重要的一個原因是它慢慢成為一個典型的貿易社會。

貿(mao)易(yi)社(she)會(hui)一(yi)個(ge)最(zui)大(da)的(de)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)社(she)會(hui)上(shang)很(hen)大(da)一(yi)部(bu)分(fen)的(de)人(ren)口(kou)不(bu)再(zai)從(cong)事(shi)農(nong)業(ye)或(huo)者(zhe)畜(chu)牧(mu)業(ye)，他(ta)們(men)的(de)生(sheng)活(huo)資(zi)源(yuan)來(lai)自(zi)於(yu)市(shi)場(chang)上(shang)商(shang)品(pin)或(huo)者(zhe)勞(lao)動(dong)力(li)的(de)交(jiao)換(huan)。傳(chuan)統(tong)的(de)農(nong)業(ye)社(she)會(hui)或(huo)者(zhe)畜(chu)牧(mu)業(ye)社(she)會(hui)也(ye)有(you)貿(mao)易(yi)，但(dan)是(shi)他(ta)們(men)的(de)貿(mao)易(yi)起(qi)到(dao)一(yi)個(ge)輔(fu)助(zhu)的(de)作(zuo)用(yong)，而(er)貿(mao)易(yi)社(she)會(hui)中(zhong)人(ren)們(men)的(de)生(sheng)產(chan)生(sheng)活(huo)圍(wei)繞(rao)著(zhe)貿(mao)易(yi)進(jin)行(xing)，貿(mao)易(yi)活(huo)動(dong)成(cheng)為(wei)經(jing)濟(ji)組(zu)織(zhi)架(jia)構(gou)的(de)核(he)心(xin)
，決(jue)定(ding)著(zhe)每(mei)個(ge)人(ren)對(dui)世(shi)界(jie)的(de)認(ren)知(zhi)、價值體係和生活方式。

17-18世紀
，貿易逐漸成為國家事務，它慢慢滲透到外交、軍事
、財政體製、法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)等(deng)方(fang)方(fang)麵(mian)麵(mian)。當(dang)然(ran)，封(feng)建(jian)社(she)會(hui)到(dao)貿(mao)易(yi)社(she)會(hui)的(de)轉(zhuan)化(hua)是(shi)在(zai)整(zheng)個(ge)歐(ou)洲(zhou)這(zhe)個(ge)大(da)背(bei)景(jing)下(xia)進(jin)行(xing)的(de)
，當(dang)時(shi)歐(ou)洲(zhou)各(ge)國(guo)的(de)貿(mao)易(yi)競(jing)爭(zheng)非(fei)常(chang)激(ji)烈(lie)，各(ge)國(guo)都(dou)在(zai)競(jing)爭(zheng)殖(zhi)民(min)地(di)
、港(gang)口(kou)以(yi)及(ji)海(hai)上(shang)路(lu)線(xian)的(de)控(kong)製(zhi)權(quan)。國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)慢(man)慢(man)成(cheng)為(wei)國(guo)家(jia)間(jian)競(jing)爭(zheng)的(de)最(zui)大(da)籌(chou)碼(ma)
，同(tong)時(shi)它(ta)也(ye)深(shen)刻(ke)地(di)影(ying)響(xiang)了(le)每(mei)個(ge)國(guo)家(jia)的(de)內(nei)政(zheng)外(wai)交(jiao)。在(zai)這(zhe)個(ge)曆(li)史(shi)進(jin)程(cheng)中(zhong)英(ying)國(guo)慢(man)慢(man)成(cheng)為(wei)近(jin)代(dai)歐(ou)洲(zhou)一(yi)個(ge)最(zui)發(fa)達(da)的(de)貿(mao)易(yi)社(she)會(hui)，引(yin)領(ling)了(le)科(ke)技(ji)的(de)發(fa)展(zhan)。

中國也有很長的海岸線，但是和西歐國家相比
，比如西班牙、威尼斯和佛羅倫薩，有著非常不同的特性。

地中海地區的人喜歡探險，因為他們有一定的航海技術
，可以前往很多不同的國家，就可以開展貿易、或者征服那些民族
，這些交流使他們形成了勇於探險、對新鮮事物有很多好奇心的品性。

但(dan)是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)地(di)理(li)條(tiao)件(jian)不(bu)同(tong)。中(zhong)國(guo)雖(sui)然(ran)有(you)很(hen)長(chang)的(de)海(hai)岸(an)線(xian)
，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)麵(mian)對(dui)的(de)是(shi)一(yi)個(ge)浩(hao)瀚(han)的(de)太(tai)平(ping)洋(yang)
，是(shi)古(gu)代(dai)科(ke)技(ji)無(wu)法(fa)跨(kua)越(yue)的(de)大(da)海(hai)
，這(zhe)給(gei)我(wo)們(men)帶(dai)來(lai)的(de)不(bu)是(shi)對(dui)未(wei)知(zhi)的(de)好(hao)奇(qi)，而(er)是(shi)絕(jue)望(wang)。所(suo)以(yi)，中(zhong)國(guo)一(yi)直(zhi)到(dao)近(jin)代(dai)一(yi)直(zhi)是(shi)一(yi)個(ge)內(nei)陸(lu)國(guo)，而(er)不(bu)是(shi)海(hai)洋(yang)國(guo)

，我(wo)們(men)傳(chuan)統(tong)的(de)政(zheng)治(zhi)文(wen)化(hua)裏(li)海(hai)洋(yang)的(de)元(yuan)素(su)幾(ji)乎(hu)為(wei)零(ling)。

鄭和的航海事業成為曇花一現，因為航海探險不是當時大多數國人能夠從事的職業
，我們的主流政治文化也不可能接納它。然而，過去30多年中國的發展邏輯與18世(shi)紀(ji)的(de)英(ying)國(guo)非(fei)常(chang)相(xiang)似(si)，都(dou)是(shi)通(tong)過(guo)航(hang)海(hai)貿(mao)易(yi)推(tui)動(dong)了(le)國(guo)內(nei)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)
，利(li)用(yong)本(ben)土(tu)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)勞(lao)動(dong)力(li)等(deng)優(you)勢(shi)在(zai)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)中(zhong)勝(sheng)出(chu)。不(bu)同(tong)的(de)是(shi)，中(zhong)國(guo)不(bu)管(guan)是(shi)土(tu)地(di)、勞動力還是資本都遠遠大於歐洲諸國
，在競爭中可以更好地發揮規模優勢。

新興科技主導新的地緣政治格局

name，weilaijishinian
，shenzhiyigeshijili，jiujingshiludihaishihaiyangdeshijine？yexu，liangzhedoubushi。womenyaokanxinxingchanyezainalibaofa。yinweilishijingyanzhengming
，naliyouxinxingdechanye，nalijiuhuichengweixindejingjizengchangdian，nalijiuhuixingchengyigexindemaoyihewuliutixi，nalijiuhuicuishengchuxindediyuanzhengzhigeju。

人工智能是21世紀潛力最大的科技之一，它和物流技術的融合會給現有的供應鏈管理帶來一次新的革命。

近幾十年來，物流行業的發展一直落後於其他部門，主要是因為即便是一個最簡單的供應鏈都牽涉到太多的公司和個人，包括生產商、經紀商
、零售商、jiaotongyunshuqiyehekehudengdeng，jishiwoermaheyamaxunzheyangdelingshoushangdouwufaduitamendehezuohuobantichuyingxingdejishuyaoqiu。errengongzhinengfazhanyihou
，quanqiuhuowuyunshudefangshiyesuizhigaibian。zidongjiashihuishidekongzhongwuliuyunshuchengweikeneng
，quanqudaolingshouyehuidadasuoduanmuqiandegongyinglian
、降低物流成本。

上圖是17世紀荷蘭的貿易路線圖。當時的“海上馬車夫”——荷蘭通過控製了西非、東南亞、南亞、美洲的多個港口，建立了非常先進的殖民貿易網絡體係。21世(shi)紀(ji)物(wu)流(liu)革(ge)命(ming)的(de)未(wei)來(lai)是(shi)，人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)科(ke)技(ji)最(zui)前(qian)沿(yan)的(de)公(gong)司(si)會(hui)慢(man)慢(man)壟(long)斷(duan)全(quan)球(qiu)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)，改(gai)變(bian)目(mu)前(qian)以(yi)航(hang)海(hai)為(wei)主(zhu)的(de)貿(mao)易(yi)物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)。未(wei)來(lai)物(wu)流(liu)貿(mao)易(yi)體(ti)係(xi)不(bu)再(zai)局(ju)限(xian)於(yu)港(gang)口(kou)，而(er)是(shi)把(ba)全(quan)球(qiu)的(de)港(gang)口(kou)、公路
、鐵路、機場納入整個物流體係，掌握這個貿易物流體係的電腦控製中心將成為這個體係的核心。

zhehuigeidiyuanzhengzhidailaishenmeyangdechongjine？shouxian
，zhegewuliutixidezhangkongzhejianglongduanquanqiudabufenmaoyicaifu，chengweiguojizhengzhiwutaidezhujiao。qici，zhengduozhegewuliutixidezhudaoquanjiangchengweidiyuanzhengzhiboyidehexin。yejiushishuo，guoyuguozhijianbuzaiweimaoyizhandadebukekaijiao，tamengengguanzhushifounengjiangzhongyaodewuliujiediannaruzijikongzhidemaoyitixizhongqu
，erzhehuicuishengchugengduodediyuanchongtu。

國際物流體係的建立不僅僅需要掌握最先進的人工智能科技，還要將全球重要的公路、鐵路、碼頭、jichangnaruzhenggexitongzhonglai。duizhongguolaishuo
，fazhanmubiaobuyingjinjinjuxianyubangzhuouyadaludezhongduoguojiaxiulu，gengzhongyaodeshi
，tongguoxinxingkejibaguojiwuliutixizhengheweiyigegaoxiaodemaoyiwangluo。（作者：魏佳
，政治思想史學者、北京金融衍生品研究院研究員。）

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