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傳聞已久的京東物流Pre-IPO輪融資終於塵埃落定。

投資界消息
，京東集團（NASDAQ:JD）宣布旗下京東物流集團（下稱京東物流）完成具有約束力的最終增資協議，融資總額為25億美元。

此次融資的主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊

、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等多家機構。值得一提的是，這是中國物流行業迄今為止最大的單筆融資。

IPO前融資，京東物流將獨立上市

這是京東物流IPO前進行的一輪融資。根據最終協議，此輪融資總額約為25億美元。交易完成後
，京東集團仍將持有京東物流81.4%的股權。依照慣例成交條件，此次融資預計在2018年一季度末完成。

京(jing)東(dong)集(ji)團(tuan)董(dong)事(shi)局(ju)主(zhu)席(xi)兼(jian)首(shou)席(xi)執(zhi)行(xing)官(guan)劉(liu)強(qiang)東(dong)表(biao)示(shi)，京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)過(guo)去(qu)極(ji)大(da)的(de)提(ti)升(sheng)了(le)中(zhong)國(guo)零(ling)售(shou)業(ye)的(de)流(liu)通(tong)效(xiao)率(lv)
，大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)了(le)中(zhong)國(guo)社(she)會(hui)化(hua)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)
，並(bing)打(da)造(zao)了(le)全(quan)球(qiu)最(zui)優(you)的(de)用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)。此(ci)次(ci)融(rong)資(zi)將(jiang)成(cheng)為(wei)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)的(de)新(xin)起(qi)點(dian)
，未(wei)來(lai)，京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)將(jiang)以(yi)更(geng)加(jia)開(kai)放(fang)、共生的理念

，積極攜手行業合作夥伴搭建智慧供應鏈價值網絡，致力於成為中國商業社會的基礎設施。

而京東物流首席執行官王振輝表示，本輪融資完成後，京東物流將繼續堅持以用戶體驗為核心，為商家和用戶提供“有速度更有溫度”的安心服務，在供應鏈網絡搭建
、智慧物流前沿技術的探索與應用、人才引進與培養
、物流增值服務等領域進一步開拓。

可以預見，本輪融資完成後，京東物流將會加快IPO的步伐。

20天前，劉強東在達沃斯論壇上親口證實京東物流會選擇獨立上市，“京東物流正在進行融資
，而且未來也會獨立上市

，目前因為離上市時間還太早，上市地點還沒有確認”。當時他還補充，“我們集團已經在美國上市了
，希望其他幾個上市公司在不同的資本市場都有。”當問及京東物流是否願意在香港上市時
，劉強東表示，京東物流希望能夠留在香港或者是內地上市。

京東物流辛酸往事：劉強東曾一夜白頭

自2007年創立以來，京東物流和劉強東經曆了艱辛的十一年。

2007年年初
，京東拿到第一輪1000萬(wan)美(mei)元(yuan)的(de)融(rong)資(zi)後(hou)，劉(liu)強(qiang)東(dong)便(bian)在(zai)一(yi)片(pian)質(zhi)疑(yi)聲(sheng)中(zhong)

，開(kai)始(shi)自(zi)建(jian)物(wu)流(liu)。彼(bi)時(shi)，正(zheng)是(shi)電(dian)商(shang)平(ping)台(tai)和(he)第(di)三(san)方(fang)物(wu)流(liu)繁(fan)榮(rong)共(gong)生(sheng)的(de)時(shi)期(qi)
，劉(liu)強(qiang)東(dong)的(de)物(wu)流(liu)自(zi)然(ran)顯(xian)得(de)格(ge)格(ge)不(bu)入(ru)。更(geng)何(he)況(kuang)
，做(zuo)物(wu)流(liu)本(ben)身(shen)就(jiu)是(shi)一(yi)個(ge)無(wu)底(di)洞(dong)，倉(cang)儲(chu)
、分揀中心、幹線運輸、配送站、配送員等環節缺一不可。

僅一年後，京東的第一輪融資就花完了
，而且還不幸地趕上金融危機。

據鳳凰科技報道，劉強東分享過那段辛酸往事
，“一夜白頭”更(geng)是(shi)令(ling)人(ren)印(yin)象(xiang)深(shen)刻(ke)。當(dang)年(nian)
，因(yin)為(wei)投(tou)資(zi)物(wu)流(liu)花(hua)掉(diao)太(tai)多(duo)錢(qian)
，導(dao)致(zhi)剛(gang)完(wan)成(cheng)一(yi)輪(lun)融(rong)資(zi)的(de)劉(liu)強(qiang)東(dong)，馬(ma)上(shang)開(kai)始(shi)尋(xun)找(zhao)第(di)二(er)輪(lun)融(rong)資(zi)。他(ta)急(ji)需(xu)錢(qian)，緊(jin)急(ji)到(dao)若(ruo)一(yi)周(zhou)內(nei)拿(na)不(bu)到(dao)融(rong)資(zi)，京(jing)東(dong)就(jiu)會(hui)倒(dao)閉(bi)。為(wei)了(le)拿(na)到(dao)這(zhe)筆(bi)錢(qian)，劉(liu)強(qiang)東(dong)最(zui)多(duo)的(de)時(shi)候(hou)一(yi)天(tian)見(jian)了(le)五(wu)個(ge)投(tou)資(zi)人(ren)
，但(dan)見(jian)了(le)四(si)十(shi)多(duo)家(jia)後(hou)卻(que)仍(reng)然(ran)無(wu)果(guo)。其(qi)額(e)頭(tou)上(shang)方(fang)從(cong)此(ci)也(ye)多(duo)了(le)一(yi)撮(cuo)白(bai)發(fa)。

最後在借了幾筆過橋貸款之後
，京東終於完成了2100萬美元的第二輪融資。其中雄牛資本領投1200萬美元，今日資本跟投800萬美元，百富勤投資的創始人梁伯韜以個人名義投了100萬美元。完成這輪融資後
，劉強東繼續把錢都用在了物流平台和服務技術上。

此後的幾年中
，物流成為京東的吸金黑洞、虧損源頭。直到2014年京東上市後，劉強東還在各種場合回應質疑，“有的人說很好，這是我們的核心競爭力
，有的說這是胡來
，最愚蠢的決定，終有一天會把企業拖垮。”

現如今
，“京東配送”卻成了劉強東最大的驕傲。截至目前
，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B
、跨境和眾包（達達）六大物流網絡，並在全國範圍內擁有近300個大型倉庫
，7000個配送站和自提點，以及近10個大型智能化物流中心“亞洲一號”。

劉強東曾公開表示，要在“未來三到五年，除了集團在美國上市之外，推出兩家以上的上市公司。”現在看來，京東物流成為這兩家上市公司之一的可能性最大
，甚至有消息稱
，京東物流有望在2018年實現IPO。

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