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從中哈國際物流公司了解到，今年1月份，中哈物流合作基地完成貨物進出庫量32.1萬噸，集裝箱空

、重箱進出場量2.2萬標箱，同比增長22%。經過近4年的合作開發，基地由陸橋跨境運輸向國際陸海聯運和全球物流鏈方向不斷發展，為我市服務“一帶一路”建設提供重要支撐。

11日上午，當筆者采訪時
，正看到中哈物流基地工作人員在基地作業現場，對場站的裝拆箱、查驗作業，以及火車裝卸情況進行巡查，排除生產中的安全隱患。作為“一帶一路”倡議提出後首個落地的實體項目，經過4年發展

，中哈物流基地已逐漸成為中亞五國過境運輸
、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平台。截至去年12月底

，基地累計完成貨物進庫量955萬噸，集裝箱空、重箱進出場量64萬標箱。

“自去年2月5號首批720噸哈國小麥過境中國後，今年初，又一列裝載著1215噸哈國小麥的糧食專列進入中哈物流基地。預計今年約有50個專列、12萬噸的小麥專列將在中哈物流基地換裝出海，這標誌著哈薩克斯坦過境小麥開啟了常態化運作模式。”中哈物流公司國際業務部副部長顧丹鳳介紹，“xiaomaiheguojishichangqihuodejiageshijinmixiangkoude，womenzhaodaoyigebijiaoqihededian。yihouzheshichangtaihuadeyunzuo，caigoujiayadi，xiaoshoujiataisheng，zhongjiandechajiafangdayihou，duiyuwomendewuliuhuanjieshifeichangzhongyaode。”

作為哈國糧食過境中國唯一離境口岸，連雲港港以“港、航、路、園”推進係統構建
，在與中遠海運集團聯合收購“霍爾果斯-東門”無水港股權後，在中哈亞歐國際通道上形成了中哈物流基地、哈國霍爾果斯無水港物流節點“雙樞紐”，在整個物流鏈上促成了“深水大港、遠洋幹線
、中歐班列、物流場站”的(de)無(wu)縫(feng)對(dui)接(jie)。中(zhong)哈(ha)物(wu)流(liu)合(he)作(zuo)基(ji)地(di)已(yi)成(cheng)為(wei)中(zhong)哈(ha)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)合(he)作(zuo)的(de)典(dian)範(fan)。下(xia)一(yi)步(bu)，中(zhong)哈(ha)物(wu)流(liu)基(ji)地(di)將(jiang)加(jia)強(qiang)與(yu)哈(ha)國(guo)霍(huo)爾(er)果(guo)斯(si)無(wu)水(shui)港(gang)的(de)業(ye)務(wu)互(hu)動(dong)，建(jian)成(cheng)投(tou)產(chan)新(xin)疆(jiang)霍(huo)爾(er)果(guo)斯(si)物(wu)流(liu)場(chang)站(zhan)，有(you)效(xiao)開(kai)展(zhan)班(ban)列(lie)換(huan)裝(zhuang)、堆存和中轉集結，力爭全年中哈兩個場站物流量突破50萬標箱，進一步增強“雙樞紐”服務功能。以新亞歐大陸橋陸海聯運通道為基礎，以中歐班列為品牌，把亞歐運輸通道打造成為骨幹通道標杆。

中哈物流公司副總經理左學梅說，2018年準備做冷鏈物流，利用中哈物流合資平台哈鐵快運KTS箱的優勢，將中亞地區的肉製品和東南亞的水果

、海產品形成物流互通
，打造“一帶一路”示範和標杆項目。

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