Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

傳統媒體江河日下已經是不爭的事實，裁員的裁員
，停刊的停刊，過去一兩年
，多家老牌報紙和雜誌宣布停刊。

但鮮為人知的是，航空刊物似乎沒有受到大環境的影響，有些公司靠飛機雜誌上的廣告活的“美滋滋”。

航空刊物，顧名思義

，也就是在飛機上發行的讀物
，比如中國國航的《中國之翼》、南方航空的《GATEWAY》、東方航空的《CONNECTIONS》、海南航空的《雲端》、國泰航空的《DISCOVERY》，相信你在飛機上都看到過它們的身影。

盡jin管guan這zhe些xie雜za誌zhi不bu會hui出chu現xian在zai報bao刊kan亭ting或huo者zhe是shi書shu店dian裏li，但dan這zhe絲si毫hao不bu影ying響xiang它ta們men被bei眾zhong多duo品pin牌pai所suo青qing睞lai。因yin為wei飛fei機ji空kong間jian密mi閉bi，適shi合he閱yue讀du。坐zuo飛fei機ji的de人ren數shu又you在zai不bu斷duan增zeng加jia，過guo去qu5年，中國民航運輸的旅客數量從2013年的3.54億人次上漲到去年的5.49億人次，航空刊物從中獲“利”匪淺。

“平麵媒體一直以來是以發行量和城市覆蓋率來定價，由於航空刊物接觸三高人群(高收入
、高學曆、高職位)的幾率較高，又是全國性覆蓋，因此定價遠高於其他平媒。”WPP集團旗下傳立媒體(Mindshare)的北京合夥人李念昭告訴界麵新聞記者。

因為不愁發行渠道，加上沒有多少專業的采編人員、內容製作可以外包
，航空刊物被視為平麵媒體中的“異類”
，毛利率長期維持在50%以上，遠高於航空公司賣機票這項主營業務。

但是
，隨著各家航空公司開始解禁手機以及機上WiFi的逐漸普及，問題也隨之而來，航空刊物還會是一個有價值的廣告渠道嗎?這個行業的暴利時代是否會就此終結?

封閉空間的價值

做電梯廣告起家的分眾傳媒創始人兼董事長江南春曾經用一句話總結過電梯作為媒介的優勢：“當用戶沒有選擇時，就是廣告商最好的選擇。”

他說：“把一個人關在狹小的電梯當中放廣告相對比較好，馬路上每天路過很多廣告，這種收視是假性收視，你在狹小的空間當中
，你視網膜50%被廣告充斥的時候
，這才是真正有效的廣告封閉空間。”

zaitakanlai，guanggaodebenzhizaiyuzhongfu，erguanzhongdebenzhizaiyuyiwang。xinxicongguoqudeduoyuanhuadaosuipianhua，jinrudaoxianzaifenchenhuadeshidai，yidonghulianwangdechuxianweiyonghuchuangzaolegengduodexuanzequan，zhewuyiduiyonghushiyijianhaoshi，danshiduiguanggaozhulaishuoshizainan。

kecanghediantiyiyang，kongjiandoushifengbide。zaidiantili，nihuoduohuoshaodouhuizhuyidaopangbiandeguanggaohaibao，huozheshizhengzaixunhuanbofangdeshipinguanggao，erqiemeitianpingjunyaoshangxia4次
，這屬於強製性收聽(或者是收看)，除非你閉上眼睛或者是戴上耳機，否則你不可能視而不見(或者充耳不聞)。

飛(fei)機(ji)客(ke)艙(cang)也(ye)是(shi)一(yi)樣(yang)，因(yin)為(wei)手(shou)機(ji)在(zai)過(guo)去(qu)長(chang)期(qi)是(shi)被(bei)禁(jin)止(zhi)使(shi)用(yong)的(de)，而(er)且(qie)飛(fei)國(guo)內(nei)航(hang)線(xian)的(de)飛(fei)機(ji)座(zuo)椅(yi)後(hou)背(bei)沒(mei)有(you)屏(ping)幕(mu)，機(ji)上(shang)娛(yu)樂(le)方(fang)式(shi)十(shi)分(fen)匱(kui)乏(fa)
，於(yu)是(shi)一(yi)些(xie)乘(cheng)客(ke)便(bian)會(hui)在(zai)旅(lv)途(tu)中(zhong)拿(na)起(qi)麵(mian)前(qian)的(de)雜(za)誌(zhi)隨(sui)便(bian)翻(fan)一(yi)翻(fan)，消(xiao)磨(mo)時(shi)間(jian)。這(zhe)也(ye)就(jiu)給(gei)了(le)廣(guang)告(gao)商(shang)“趁虛而入”的機會。

“強製閱讀，平均1.5小時乘坐時間，(對品牌而言)有很高的接觸機會。“一位從事2年(nian)航(hang)空(kong)刊(kan)物(wu)廣(guang)告(gao)銷(xiao)售(shou)的(de)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)解(jie)釋(shi)說(shuo)。在(zai)他(ta)看(kan)來(lai)，廣(guang)告(gao)商(shang)看(kan)中(zhong)的(de)正(zheng)是(shi)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)龐(pang)大(da)的(de)優(you)質(zhi)客(ke)群(qun)以(yi)及(ji)航(hang)線(xian)的(de)覆(fu)蓋(gai)範(fan)圍(wei)，過(guo)去(qu)幾(ji)年(nian)
，他(ta)所(suo)在(zai)公(gong)司(si)還(hai)會(hui)偶(ou)爾(er)上(shang)調(tiao)刊(kan)例(li)價(jia)。

絕對的暴利

正因為坐擁龐大的客流，幾乎每一家大型航空公司都至少有一本航空刊物

，而且國航、東航、南航和海航很早就成立了獨立的傳媒公司來運作這塊業務
，通過廣告來實現流量變現。

以旅客運輸量最大的南航為例
，去年南航運輸旅客1.26億人次，旗下擁有7本報刊。

根據證監會官網上公布的招股說明書
，2015年上半年，中國南航集團文化傳媒股份有限公司(以下簡稱“南航傳媒”)的營業收入達到1.66億元，但是淨利潤超過5400萬，主營業務毛利率高達54.6%
，淨利率更是高達32%

，2012年的淨利率更是達到驚人的44%;相比之下
，靠賣機票賺錢的南方航空(SH.600029)
，2016年的淨利潤雖然超過50億元
，但是淨利率隻有4.4%。

換句話說，航空公司賣出去一張1000塊錢的機票，淨賺44元;但是如果一本航空刊物賣出去一個1000塊錢的廣告位，刨去銷售成本
、員工工資和其他稅費之後
，最多可以淨賺440元。

即使和其他媒體橫向比較，航空刊物的刊例價也要遠高於其他紙媒。

根據界麵新聞記者獲得的南航《GATEWAY》(月刊)2018年刊例價
，一個“內頁整頁”的廣告價是34.2萬元，“封麵”的價格最高，達到162萬元
、“封底”的價格是85.4萬


，最便宜的“內頁1/3頁“的報價也高達25.6萬元。

東方航空《CONNECTIONS》(月刊)的報價也相差無幾，封麵的報價為150萬
、內頁整版34.2萬，如果想在雜誌中夾一個小冊子，則需要付出120萬的廣告費，也就是說，航空刊物的高利潤率是建立在不菲的廣告報價基礎上的。

也正因為如此，能夠付的起這些高昂廣告費的廣告主通常也都是一些目標客戶為高端人群的品牌。“針對飛行常客/商務旅客市場

，主打高收入的決策者和意見領袖的全國性品牌

，比如地產、酒店、航空公司
、汽車等等。”李念昭說。

南航傳媒曾在2016年向證監會提交首次公開股票(簡稱IPO)招zhao股gu說shuo明ming書shu，但dan是shi被bei質zhi疑yi公gong司si的de經jing營ying過guo於yu依yi賴lai股gu東dong以yi及ji其qi關guan聯lian公gong司si，因yin此ci上shang市shi的de計ji劃hua落luo空kong。雖sui然ran招zhao股gu書shu上shang的de不bu是shi最zui新xin數shu據ju

，但dan這zhe不bu妨fang礙ai我wo們men可ke以yi借jie此ci來lai進jin一yi步bu認ren識shi航hang空kong傳chuan媒mei行xing業ye的de商shang業ye模mo式shi。

第一步是獲得特權經營權。

招股書上寫道：2008年，南航傳媒與南方航空簽署《無形其產特許使用協議》
，約定南航將其擁有的機上報刊發行渠道

、以及機上閉路電視、客艙座椅頭巾、小桌板等廣告資源18年特許使用權提供給公司使用。另外，南航還和南航集團旗下的貴州航空、重慶航空、廈門航空、珠海航空簽訂媒體資源使用協議

，獲得廣告媒體的經營權。

之後
，航空傳媒公司也會和廣告代理公司簽訂合作協議，後者拿下廣告客戶後可以獲得一定的傭金或者是分成
，具體取決於合作形式。

“航空刊物是絕對的暴利行業
，這個行業給廣告代理商的傭金普遍隻有15%左右，而一般的平麵媒體給到代理商的傭金是30%起，有時候可以達到50%，即便是這樣，代理商還是有的賺。航空雜誌的利潤率是難以想象的，因為資源稀缺，絕對的賣方市場，而且經營幾乎沒有風險。“一名不願意透露姓名的航空業內人士表示。

“用我們的話說
，就是除了美編幾乎什麼都不用幹
，內容外包就可以了。”該業內人士指出。

根據招股說明書上的數據，2015年上半年，南航傳媒的廣告銷售主要依靠代理商，前五大代理商賣出去的廣告達到5842.88萬元，超過自營渠道的前五大客戶收入總和。

但是
，一夜之間，手機宣布開放，局域網的價值被放大，加上各大航空公司都在加大空中WiFi的投入
，客艙不再像以前一樣是一座信息孤島，不再是完全封閉的空間，如此一來，航空刊物的渠道價值也需要被重新審視。

“雖說飛機客艙具有封閉性，但乘客已經不再是完全沒有選擇，乘客可以選擇用手機、或者是平板電腦觀看預先下載的視頻
，或者是收看椅背屏幕上的節目
，甚至是翻閱免稅刊物購物...這些都分散了乘客的注意力
，廣告主不會單憑封閉性而付出更高的價格。”李念昭說。

也就說
，一旦乘客有更多獲取信息(無論是新聞、還是電影

、還是音頻)的方式，航空刊物一直所宣稱的“封閉性”賣點就不複存在
，廣告價值會大打折扣。

在業內人士看來，手機開放對航空刊物來說是一次重大利空，盈利將會在短時間內出現斷崖式的下滑，而在這過程中會有很多家媒體被“淹死”，整個行業會重新洗牌
，“不可能像現在這樣有很多航空媒體是躺著賺錢，混飯吃。”

“fanguanqitapingmei，suiranmeiyouzhefangmiandeyoushi
，danzaihulianwangdegaosufazhanheneirongweiwangdelangchaoxia，fenfenxunqiutupozhuanxing
，zaipingmianguanggaoyiwaitigonggengduofujiazhiyitigaoguanggaohuibaohexiaoyi
，ruweibo
、微信推廣、線下營銷活動等等。這些是航空刊物不能比擬的。”李念昭說。

航空刊物會從此消失嗎?

“環球旅訊”的首席商務官王京是一位航空達人，每年乘坐飛機的次數在50ciyishang，yeyouzaifeijishangfanyuezazhidexiguan。zaitakanlai，shoujikaifangzhihou
，hangkongkanwudejiazhiyirancunzai
，danshijiazhihuiweisuo，yinweipingshiduzazhiderenyuelaiyueshao，erqieduineirongdeyaoqiuyeyuelaiyuegao。

“現在依舊會有人去書店，去單向街，去Page One，因(yin)為(wei)裏(li)麵(mian)有(you)精(jing)心(xin)挑(tiao)選(xuan)的(de)內(nei)容(rong)

，將(jiang)來(lai)的(de)問(wen)題(ti)不(bu)是(shi)航(hang)空(kong)刊(kan)物(wu)被(bei)取(qu)代(dai)，而(er)是(shi)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)要(yao)為(wei)乘(cheng)客(ke)提(ti)供(gong)不(bu)同(tong)的(de)選(xuan)擇(ze)，別(bie)一(yi)打(da)開(kai)雜(za)誌(zhi)全(quan)是(shi)廣(guang)告(gao)，對(dui)廣(guang)告(gao)內(nei)容(rong)也(ye)不(bu)做(zuo)限(xian)製(zhi)，那(na)樣(yang)就(jiu)會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)沒(mei)人(ren)看(kan)。”王京說。

目前的現狀就是，大部分航空刊物裏麵都充斥著各種廣告，完全是以廣告為導向，乘客的閱讀體驗幾乎無從談起。例如東方航空《CONNECTIONS》最新一期，雜誌的前36頁，有6頁半是目錄，兩頁是東航集團董事長寫的序言，其他全部都是廣告。

雖sui然ran目mu前qian航hang空kong公gong司si都dou已yi經jing放fang開kai手shou機ji的de使shi用yong，甚shen至zhi有you的de航hang空kong公gong司si在zai一yi些xie重zhong要yao的de航hang線xian上shang提ti供gong免mian費fei上shang網wang的de服fu務wu
，比bi如ru東dong航hang的de京jing滬hu航hang線xian，但dan是shi大da部bu分fen人ren都dou不bu認ren為wei航hang空kong刊kan物wu會hui因yin此ci消xiao失shi。

一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)因(yin)為(wei)現(xian)在(zai)的(de)上(shang)網(wang)體(ti)驗(yan)還(hai)很(hen)難(nan)令(ling)人(ren)滿(man)意(yi)，暫(zan)且(qie)不(bu)提(ti)在(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)在(zai)線(xian)看(kan)視(shi)頻(pin)，目(mu)前(qian)連(lian)看(kan)新(xin)聞(wen)和(he)刷(shua)微(wei)博(bo)也(ye)是(shi)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)
，航(hang)空(kong)刊(kan)物(wu)還(hai)有(you)一(yi)定(ding)的(de)生(sheng)存(cun)空(kong)間(jian)。但(dan)是(shi)未(wei)來(lai)隨(sui)著(zhe)局(ju)域(yu)網(wang)的(de)普(pu)及(ji)，以(yi)及(ji)機(ji)上(shang)WiFi成本的下降
，航空刊物的價值將會被打上一個問號。

此外，乘客即便是可以用手機在飛機上上網
，也很難躲得過廣告的騷擾。

其qi中zhong一yi個ge很hen重zhong要yao的de原yuan因yin在zai於yu，航hang空kong公gong司si還hai沒mei有you決jue定ding如ru何he向xiang消xiao費fei者zhe收shou費fei
，而er衛wei星xing帶dai寬kuan的de成cheng本ben極ji其qi高gao昂ang，以yi至zhi於yu航hang空kong公gong司si不bu得de不bu向xiang一yi些xie合he作zuo的de品pin牌pai收shou取qu廣guang告gao費fei來lai覆fu蓋gai掉diao一yi部bu分fen成cheng本ben，雖sui然ran是shi杯bei水shui車che薪xin，但dan也ye是shi聊liao勝sheng於yu無wu。

“雖(sui)然(ran)現(xian)在(zai)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)受(shou)歡(huan)迎(ying)，但(dan)是(shi)如(ru)果(guo)裏(li)麵(mian)廣(guang)告(gao)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)，比(bi)如(ru)現(xian)在(zai)機(ji)上(shang)節(jie)目(mu)裏(li)的(de)貼(tie)片(pian)廣(guang)告(gao)就(jiu)很(hen)多(duo)
，大(da)家(jia)也(ye)不(bu)愛(ai)看(kan)，這(zhe)就(jiu)要(yao)看(kan)兩(liang)者(zhe)之(zhi)間(jian)如(ru)何(he)相(xiang)輔(fu)相(xiang)成(cheng)。”王京說。

除了通過衛星之外，航空公司還有一種更省錢的辦法來為乘客提供更豐富的娛樂資源

，那就是局域網。

在飛機上布局高性能存儲器，然後通過APredianrangchengkeyongshoujihuozheshiqitayidongshebeilianshangkecangneidewangluo，jinermianfeiguankanyijinghuancunhaodeyingshineirong。dangran，zaikanzhiqianyekenenghaishitaobuguoyaoxinshangyiduanguanggao。

但(dan)不(bu)管(guan)怎(zen)麼(me)樣(yang)，刷(shua)手(shou)機(ji)或(huo)者(zhe)看(kan)視(shi)頻(pin)，肯(ken)定(ding)是(shi)比(bi)翻(fan)廣(guang)告(gao)雜(za)誌(zhi)更(geng)吸(xi)引(yin)乘(cheng)客(ke)們(men)。如(ru)果(guo)航(hang)空(kong)刊(kan)物(wu)未(wei)來(lai)不(bu)能(neng)提(ti)供(gong)同(tong)等(deng)或(huo)者(zhe)是(shi)更(geng)好(hao)的(de)體(ti)驗(yan)，那(na)麼(me)它(ta)很(hen)有(you)可(ke)能(neng)在(zai)失(shi)去(qu)讀(du)者(zhe)的(de)同(tong)時(shi)，也(ye)失(shi)去(qu)廣(guang)告(gao)主(zhu)的(de)青(qing)睞(lai)。

“手shou機ji開kai放fang並bing不bu是shi終zhong結jie航hang空kong刊kan物wu暴bao利li時shi代dai的de劊gui子zi手shou，而er是shi航hang空kong刊kan物wu如ru何he能neng證zheng明ming給gei廣guang告gao主zhu，它ta的de價jia格ge能neng為wei其qi帶dai來lai良liang好hao的de廣guang告gao效xiao果guo和he性xing價jia比bi。也ye許xu航hang空kong刊kan物wu應ying該gai利li用yong手shou機ji的de開kai放fang好hao好hao設she計ji一yi些xie推tui廣guang的de互hu動dong活huo動dong
，重zhong新xin喚huan起qi消xiao費fei者zhe的de興xing趣qu。”李念昭說。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英