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中國改革開放近四十年，快遞物流市場經曆了被國際快遞巨頭占據、國內業務初級發展
、國內業務高速發展三個階段之後，目前中國已穩居“第一快遞大國”地位。在市場需求和政策等多方紅利的支持下，預計到2020年我國快遞物流收入規模超過8000億元
，市場將迎來下一個“黃金十年”。

從2016年開始
，以順豐為首的中國快遞公司紮堆上市，國際業務也在加強布局
，“走出去、引進來”的趨勢愈演愈烈。同時，以阿裏係
、京騰係等為首的電商也相繼開啟自建物流模式
，國內競爭日益激烈。

聯邦快遞是全球著名的國際物流運輸集團公司
，在改革開放之初1984年(nian)就(jiu)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)，見(jian)證(zheng)了(le)中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)物(wu)流(liu)業(ye)不(bu)同(tong)階(jie)段(duan)的(de)成(cheng)長(chang)和(he)發(fa)展(zhan)。三(san)十(shi)多(duo)年(nian)中(zhong)，聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)對(dui)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)變(bian)化(hua)有(you)何(he)觀(guan)察(cha)

？麵(mian)對(dui)多(duo)方(fang)搶(qiang)食(shi)中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)物(wu)流(liu)市(shi)場(chang)的(de)現(xian)狀(zhuang)
，聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)如(ru)何(he)應(ying)對(dui)？作(zuo)為(wei)老(lao)牌(pai)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)，對(dui)在(zai)“一帶一路”背景下中國本土快遞企業“走出去、引進來”的痛點有何思考？近日
，《中國經營報》記者專訪了聯邦快遞中國區總裁陳嘉良。

市場需求多樣化 企業參與度多元化

《中國經營報》：聯邦快遞進入中國市場已有近三十年
，對中國快遞物流市場有哪些觀察？

陳嘉良：中國快遞行業在過去三十多年發生了天翻地覆的改變
，增速非常快。從市場規模來看，中國快遞市場已經接近全球份額的25%以上，是全球第一快遞大國。快速發展的背後原因，第一中國是製造業大國，大量進出口貨物給中國快遞物流業提供了發展機會；第二本土電商、跨境電商的發展改變了生活形態，積極促進了快遞業的發展。

shichangfashengleyixiemingxianbianhua，jinchukoudehuowuchanpincongpiandiduanzaixiangzhonggaoduanfazhan。guoquwomenyichukouweidaoxiang，xianzaidejinchukouliangyuelaiyuejunheng，zheduizhongguokuaidixingyelaishuoshigehaoxiaoxi，zhexianshizhezhongguozhengtidejingjixingtaiyouhendadegaibian。

在zai參can與yu度du上shang
，跨kua境jing電dian商shang中zhong出chu現xian了le更geng多duo中zhong小xiao型xing企qi業ye的de身shen影ying
，而er且qie趨qu勢shi越yue來lai越yue明ming顯xian。市shi場chang需xu求qiu也ye呈cheng現xian多duo樣yang化hua，考kao驗yan著zhe快kuai遞di物wu流liu企qi業ye是shi否fou具ju備bei提ti供gong不bu同tong產chan品pin和he服fu務wu的de能neng力li。我wo們men也ye看kan到dao社she交jiao媒mei體ti的de重zhong要yao性xing也ye在zai發fa生sheng著zhe重zhong大da變bian化hua，提ti升sheng客ke戶hu體ti驗yan感gan變bian得de越yue來lai越yue重zhong要yao。

我們認為，行業在未來市場將發生如下變化：

第(di)一(yi)
，在(zai)過(guo)去(qu)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)

，非(fei)常(chang)多(duo)的(de)本(ben)土(tu)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)在(zai)爭(zheng)奪(duo)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)相(xiang)互(hu)競(jing)爭(zheng)，我(wo)覺(jiao)得(de)這(zhe)方(fang)麵(mian)已(yi)經(jing)走(zou)到(dao)頭(tou)了(le)，重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)怎(zen)樣(yang)提(ti)供(gong)好(hao)的(de)服(fu)務(wu)，滿(man)足(zu)客(ke)戶(hu)才(cai)是(shi)我(wo)們(men)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)點(dian)。比(bi)如(ru)，為(wei)客(ke)戶(hu)信(xin)息(xi)等(deng)隱(yin)私(si)保(bao)密(mi)將(jiang)是(shi)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)一(yi)個(ge)走(zou)向(xiang)
，聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)也(ye)非(fei)常(chang)重(zhong)視(shi)。

第(di)二(er)
，過(guo)去(qu)的(de)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)是(shi)一(yi)個(ge)野(ye)蠻(man)生(sheng)長(chang)的(de)過(guo)程(cheng)
，市(shi)場(chang)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)的(de)同(tong)時(shi)，越(yue)來(lai)越(yue)規(gui)範(fan)更(geng)重(zhong)要(yao)

，快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)要(yao)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)守(shou)法(fa)經(jing)營(ying)意(yi)識(shi)
，才(cai)能(neng)確(que)保(bao)整(zheng)個(ge)快(kuai)遞(di)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)。

第di三san，重zhong視shi環huan境jing保bao護hu是shi未wei來lai快kuai遞di行xing業ye發fa展zhan中zhong不bu可ke或huo缺que的de。比bi如ru，快kuai遞di行xing業ye的de發fa展zhan製zhi造zao了le很hen多duo垃la圾ji，能neng不bu能neng想xiang個ge辦ban法fa解jie決jue這zhe個ge問wen題ti。包bao裝zhuang的de材cai料liao如ru何he循xun環huan使shi用yong等deng問wen題ti將jiang越yue來lai越yue重zhong要yao。

《中國經營報》：近年來
，我國物流行業掀起了“智慧物流”熱
，你如何看這股熱潮？

陳嘉良：智慧物流一定是未來發展的方向，科技提高效率毋庸置疑。以聯邦快遞全球運營控製中心為例，這個中心掌控我們全球650taidefeijifeixingdongxiang，feijizaifeixingtuzhong
，youhenduoshujuhuihuidaozhegezhongxin。tongguozhexieshujudepinggu，womenkeyijiancezhexiefeijidezhuangkuang
，baokuotianqidebianhuaduifeijifeixingsududeyingxiang，feixingdesudukenenggeizhenggehangbandailaishenmeyangdeyingxiangdeng，zheyangkeyirangwomenjishizuochutiaozheng，tigaofeijiyunshudezhengdianlv。

當下，戰略上布局智慧物流的企業也很多，但目前落地的較少。我想主要有幾方麵原因：一(yi)是(shi)很(hen)多(duo)公(gong)司(si)並(bing)不(bu)知(zhi)道(dao)怎(zen)麼(me)運(yun)用(yong)高(gao)科(ke)技(ji)幫(bang)助(zhu)自(zi)己(ji)，沒(mei)有(you)很(hen)好(hao)的(de)團(tuan)隊(dui)，來(lai)設(she)計(ji)一(yi)個(ge)很(hen)好(hao)的(de)工(gong)作(zuo)流(liu)程(cheng)。二(er)是(shi)執(zhi)行(xing)力(li)，物(wu)流(liu)都(dou)是(shi)需(xu)要(yao)人(ren)來(lai)執(zhi)行(xing)的(de)，如(ru)果(guo)員(yuan)工(gong)執(zhi)行(xing)力(li)不(bu)夠(gou)，就(jiu)很(hen)難(nan)發(fa)揮(hui)效(xiao)率(lv)，結(jie)果(guo)就(jiu)會(hui)不(bu)理(li)想(xiang)。

“清關難”是企業“走出去、引進來”一大痛點

《中國經營報》：目前京東、蘇寧、阿裏等諸多電商平台自建物流通道，同時各方資本跨領域進入物流業的現象也越來越多。聯邦快遞在中國區的市場是否會受到擠壓？

陳嘉良：多方參與是市場發展趨勢，隨著某些電商體量不斷擴大，友商建立自己的倉庫、配送團隊

，會朝著大而全的方向發展，這種想法很正常
，也是一件好事，對電子商務的發展產生良性推動作用。

盡jin管guan很hen多duo電dian商shang都dou在zai自zi建jian物wu流liu平ping台tai
，但dan是shi對dui我wo們men來lai說shuo影ying響xiang不bu大da，聯lian邦bang快kuai遞di不bu擔dan心xin中zhong國guo的de市shi場chang份fen額e會hui被bei擠ji壓ya。我wo們men覺jiao得de整zheng個ge發fa展zhan過guo程cheng當dang中zhong
，沒mei有you哪na家jia公gong司si能neng夠gou做zuo到dao獨du大da，隻zhi有you通tong過guo合he作zuo、分工、資源共享才能夠實現經濟效益最大化。對聯邦快遞來說，把核心服務做好
，一定能夠贏得客戶對我們的信任。

dangran
，jiliejingzhengzhong，chenggongdekuaidigongsiyaoyouzijidehexinjingzhengli。lianbangkuaididehexinjingzhenglijiushitigongwuyousuozhidefuwulaimanzugezhongkehubutongdexuqiu。lianbangkuaidishouxianyouyigepangdadeguojiwangluo，fuwuquanqiuchaoguo220個國家和地區。其次
，有很多優秀的物流頂尖人才，這是我們第二個核心競爭元素。物流各個環節受很多因素影響，包括天氣、空管
、交通、需(xu)求(qiu)差(cha)異(yi)等(deng)。聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞(di)從(cong)各(ge)個(ge)方(fang)麵(mian)不(bu)斷(duan)進(jin)行(xing)培(pei)訓(xun)，讓(rang)員(yuan)工(gong)具(ju)備(bei)很(hen)強(qiang)的(de)應(ying)變(bian)能(neng)力(li)去(qu)滿(man)足(zu)不(bu)同(tong)客(ke)戶(hu)的(de)需(xu)求(qiu)，這(zhe)也(ye)是(shi)我(wo)們(men)的(de)核(he)心(xin)優(you)勢(shi)。第(di)三(san)
，我(wo)們(men)另(ling)一(yi)個(ge)核(he)心(xin)的(de)競(jing)爭(zheng)元(yuan)素(su)是(shi)不(bu)斷(duan)創(chuang)新(xin)的(de)能(neng)力(li)，非(fei)常(chang)重(zhong)視(shi)運(yun)用(yong)高(gao)科(ke)技(ji)提(ti)高(gao)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)方(fang)麵(mian)的(de)能(neng)力(li)。

《中國經營報》：作為有四十多年曆史的老牌國際快遞物流企業，聯邦快遞在全球跨境物流服務方麵經驗豐富，對於中國快遞企業“走出去
、引進來”有何建議？

陳嘉良：無論是“走出去”還是“引進來”，qingguanwentishihenduoqiyejinxingkaifangmaoyizhongpubianmianlindeyidatongdian
，qizhongjinchukouqingguanleibiefanduo
，yaoyongdaodeziliaohenfuza，yizhishiqiyedejujiaodian。qingguanhuanjiezhongdezhiliuxianxiangbujinjiazhonglekehudewuliuchengben，sunhaolirunkongjian，gengshiquyujingjifazhandechezhou。

以跨境購物為例，也就是人們常說的“海淘”

，近年來呈現高增長、多duo元yuan化hua發fa展zhan的de趨qu勢shi。但dan是shi麵mian對dui海hai淘tao所suo帶dai來lai的de國guo際ji轉zhuan運yun和he進jin出chu口kou清qing關guan問wen題ti，是shi對dui電dian商shang自zi建jian物wu流liu通tong道dao的de一yi大da挑tiao戰zhan，也ye對dui傳chuan統tong物wu流liu公gong司si提ti出chu了le更geng高gao的de要yao求qiu。數shu據ju表biao明ming，97%的中國中小企業通過電子商務創造收入，出口收入占總收入的59%，對他們而言
，可靠的跨境物流服務不可或缺。

聯邦快遞在這方麵可以提供技術給他們
，我們有一個叫做FedEx Global Trade Manager的de軟ruan件jian，可ke以yi幫bang這zhe些xie中zhong小xiao型xing的de客ke戶hu在zai進jin出chu口kou貿mao易yi方fang麵mian提ti高gao通tong暢chang度du。我wo們men還hai可ke以yi根gen據ju企qi業ye和he所suo在zai地di區qu的de特te點dian，製zhi定ding有you針zhen對dui性xing的de跨kua境jing電dian商shang解jie決jue方fang案an，可ke以yi解jie決jue因yin信xin息xi不bu全quan

、缺乏經驗等原因所造成的清關問題。比如，我們在廈門推出的“彙總申報”。原先三批貨物申報三次，大量準備材料，支付高額費用，交易記錄無法查詢，單筆額度還無法享受退稅紅利。而我們的“彙總申報”不僅幫助中小企業實現申報一次的高效清關，同時無額外費用支出，並幫助它們享受國稅部門的企業紅利。

把握市場機遇是門學問

《中國經營報》：從2018年1月1日起
，聯邦快遞上調業務資費，平均漲幅為4.9%。這個包括中國區嗎？是否擔心受此影響失去一些客戶？

陳嘉良：zhangjiabaokuozhongguoqu，meinianwomendoushianzhaoxiaofeishuipingdengzuoweicankaoqutiaozhengyunshujiage

，danqingxiangxinwomendejiageyidingshiwuyousuozhi。womenhenqingchu
，zhegexingyejingzhengfeichangjilie
，ruguoxiangyingdekehudexinren，womenyidingyaozuodaowomendefuwuwuyousuozhi。dangran

，womenzaitiaojiazhefangmianhuizuoyigequanmiandepinggu，yaokaoliangkehudejieshounengli。zongdelaishuo，zhegetiaojiahuirangwomenyougengdadekongjian
，gengduodeziyuan、提供更好的服務給我們的客戶。

《中國經營報》：如何看待“一帶一路”帶來的市場機遇？聯邦快遞有哪些長遠規劃？

陳嘉良：提出“一帶一路”這幾年裏，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額已近萬億美元
，這麼龐大的貿易往來的背後需要同等格局的物流業提供支持。可以說“一帶一路”激活了企業與世界做生意的熱情，帶來了全新的機遇，但如何把握好這些機遇是一門學問。

聯邦快遞特別欣喜地看到許多地區以“打造物流樞紐”為抓手，支持當地企業更好與“一帶一路”changyiduijie
，zheyeweiwuliuqiye，tebieshiguojihuawuliuqiyegenghaocanyuqizhongtigongleqiji。ruguoshuohuowushiwuliudeyuantouhuoshui
，nameshuitongquqing，mianyanbuxidehexinyaosujishiyunshuwangluo。wuliuqiyebufangsikaoruhejiangzishenyunshuwangluodebujuyugechengshi“打造物流樞紐”的願景相連，環環相扣，最終幫助當地客戶融入到“一帶一路”中。

聯邦快遞在參與“一帶一路”倡議中也做了一些工作

，運輸網絡布局方麵開通了兩條全新航線
，分別是聯接比利時列日、美國孟菲斯
、西雅圖、安克雷奇到上海浦東的環球航線及聯接上海浦東
、奧克蘭、孟菲斯
、德國科隆的環球航線。到目前為止
，我們的服務網絡基本上涵蓋了大部分“一帶一路”國家。同時
，我們正在擴大“海關通關一體化”服務的覆蓋區域。目前，在中國已經有24個城市可以享受到這項高效便捷的通關服務。

《中國經營報》：聯邦快遞未來的發展戰略將有何調整？

陳嘉良：隨著新興經濟體的發展和科技的進步，人們的預期壽命越來越長，醫療保健的供求也正在全球化。這幾年高科技、醫療保健等高精尖行業以及高端零售業的不斷“觸電”
，gaoduandianshangwuliudexifenshichangyijingxingcheng，womenfeichangzhongshizaizheyishichangdefazhan。womenrenweigaoduandianzishangwudefazhanbujinxuyaoyigequanqiuxingdehulianwang

，gengxuyaoyigegaoxiao、快速的物流解決方案。

深度 人才是企業的靈魂

一個企業不能沒有靈魂。企業最看中什麼，什麼就是企業的靈魂。聯邦快遞認為
，企業最應該重視人，人才是企業的靈魂。

在整個采訪過程中，陳嘉良多次提到人（員工）。“物流說到底都是需要人來執行的。如果執行力不夠
，就很難發揮效率。”陳嘉良對員工的管理理念表達了三個關鍵詞；people（人），service（服務），profit（盈利）。“對員工好
，給他們高質量的培訓

，讓他們有能力提供好的服務給客戶，公司收獲效益，繼而會有錢提供更好的培訓，這是良性循環。”

想象一下，“如果結婚當天新娘沒有結婚戒指怎麼辦
？”陳嘉良分享了一個真實的故事，“某mou個ge客ke戶hu結jie婚hun
，因yin天tian氣qi惡e劣lie，結jie婚hun戒jie指zhi中zhong轉zhuan機ji場chang飛fei機ji停ting飛fei，臨lin時shi關guan閉bi，聯lian係xi到dao我wo們men一yi線xian的de員yuan工gong後hou，經jing過guo多duo次ci協xie調tiao，在zai眾zhong多duo貨huo物wu中zhong把ba戒jie指zhi找zhao出chu來lai，開kai車che數shu小xiao時shi，期qi間jian還hai不bu斷duan和he客ke戶hu溝gou通tong，照zhao顧gu客ke戶hu心xin情qing，最zui後hou及ji時shi到dao達da婚hun禮li現xian場chang。”突發任務圓滿完成。

人是整張網絡係統的毛細血管。在中國，聯邦快遞每天有超過9500名員工和大約2700輛遞送車
，凝聚成一張“人、車、貨”大網絡係統流動在近90個地麵操作站和遍及國內主要省市和地區的服務網絡中。

陳chen嘉jia良liang說shuo，聯lian邦bang快kuai遞di能neng夠gou做zuo到dao這zhe些xie，一yi方fang麵mian是shi高gao科ke技ji輔fu助zhu，但dan關guan鍵jian是shi人ren的de執zhi行xing力li。物wu流liu行xing業ye，人ren是shi核he心xin因yin素su，企qi業ye有you責ze任ren讓rang員yuan工gong具ju備bei遇yu到dao問wen題ti時shi如ru何he積ji極ji評ping估gu、如何應對、如何有效解決的執行能力。“要讓員工懂得自己的重要性。”

當下，我國全年社會物流總費用占GDP近15%的比重，物流成本遠高於發達國家，降本增效成為物流產業供給側改革的重點。在此背景下，“智慧熱”在物流業掀起浪潮，尤其剛剛過去的2017年
，無人機物流、機器人分揀、無人倉儲等智慧物流爭奪戰進入白熱化。但據記者觀察，真正落地進入係統化的應用

，實現降本增效的案例少之又少。

“很(hen)多(duo)公(gong)司(si)都(dou)把(ba)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)放(fang)在(zai)嘴(zui)邊(bian)，他(ta)們(men)可(ke)能(neng)隻(zhi)是(shi)懂(dong)得(de)投(tou)入(ru)高(gao)科(ke)技(ji)本(ben)身(shen)，但(dan)是(shi)高(gao)科(ke)技(ji)隻(zhi)是(shi)一(yi)個(ge)工(gong)具(ju)而(er)已(yi)，關(guan)鍵(jian)是(shi)我(wo)們(men)的(de)人(ren)如(ru)何(he)有(you)效(xiao)應(ying)用(yong)這(zhe)個(ge)工(gong)具(ju)把(ba)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)的(de)價(jia)值(zhi)、功能發揮到最大化。”陳嘉良如是認為。

本版文章均由本報記者郭少丹采寫

老板秘籍

1。 聯邦快遞如何幫助中小企業實現“進出口清關問題”？

以跨境購物為例，也就是人們常說的“海淘”，近年來呈現高增長、多duo元yuan化hua發fa展zhan的de趨qu勢shi。但dan是shi麵mian對dui海hai淘tao所suo帶dai來lai的de國guo際ji轉zhuan運yun和he進jin出chu口kou清qing關guan問wen題ti
，是shi對dui電dian商shang自zi建jian物wu流liu通tong道dao的de一yi大da挑tiao戰zhan，也ye對dui傳chuan統tong物wu流liu公gong司si提ti出chu了le更geng高gao的de要yao求qiu。數shu據ju表biao明ming，97%的中國中小企業通過電子商務創造收入，出口收入占總收入的59%，對他們而言，可靠的跨境物流服務不可或缺。

聯邦快遞在這方麵可以提供技術給他們
，我們有一個叫做FedEx Global Trade Managerderuanjian，keyibangzhuzhexiezhongxiaoxingdekehuzaijinchukoumaoyifangmiantigaotongchangdu。womenhaikeyigenjuqiyehesuozaidiqudetedian
，zhidingyouzhenduixingdekuajingdianshangjiejuefangan，keyijiejueyinxinxibuquan
、缺乏經驗等原因所造成的清關問題。比如
，我們在廈門推出的“彙總申報”。原先三批貨物申報三次，大量準備材料，支付高額費用，交易記錄無法查詢
，單筆額度還無法享受退稅紅利。而我們的“彙總申報”不僅幫助中小企業實現申報一次的高效清關，同時無額外費用支出
，並幫助它們享受國稅部門的企業紅利。

2。 如何看待“一帶一路”帶來的市場機遇？

提出“一帶一路”這幾年裏，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額已近萬億美元，這麼龐大的貿易往來的背後需要同等格局的物流業提供支持。可以說“一帶一路”激活了企業與世界做生意的熱情，帶來了全新的機遇，但如何把握好這些機遇是一門學問。

聯邦快遞特別欣喜地看到許多地區以“打造物流樞紐”為抓手，支持當地企業更好與“一帶一路”changyiduijie，zheyeweiwuliuqiye，tebieshiguojihuawuliuqiyegenghaocanyuqizhongtigongleqiji。ruguoshuohuowushiwuliudeyuantouhuoshui，nameshuitongquqing，mianyanbuxidehexinyaosujishiyunshuwangluo。wuliuqiyebufangsikaoruhejiangzishenyunshuwangluodebujuyugechengshi“打造物流樞紐”的願景相連，環環相扣，最終幫助當地客戶融入到“一帶一路”經濟中。

陳嘉良簡介

陳嘉良1961年生於香港，香港大學曆史係學士學位、香港科技大學和美國西北大學凱洛格管理研究院聯合頒發的工商管理學碩士學位。1985年大學畢業後加入聯邦快遞擔任客戶主任，1987年提升為貨運站經理
，負責香港出入口貨件運作
；1990年被任命為區域銷售經理，管理所有香港銷售業務； 1992年出任高級銷售經理；1994年被提升為中太平洋區銷售董事總經理；1996年被任命為台灣營運董事總經理； 1998年被任命為中國業務副總裁及總經理，成為聯邦快遞曆史上第一位華人總經理。 1999年被任命為聯邦快遞中國及中太平洋區地區副總裁
，主要負責市場的整體策略規劃、行政管理工作。2003年成為首位聯邦快遞中國區總裁，專門負責中國大陸市場的整體策略規劃
、行政及管理工作。

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