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每日經濟新聞微信公號消息，從1月17日東方航空率先發出即將開放“空中開機”的消息，到昨日（1月18日）淩晨海南航空首班開放手機使用的航班落地之後
，其他航企的態度也從“正在評估”階段變得不淡定了，“爭先恐後”發出自家的機上手機“解禁”時間表。

據每日經濟新聞記者不完全統計
，截至18日20:00時，包括海南航空
、東方航空、祥鵬航空
、南方航空


、山東航空、廈門航空、春秋航空、四川航空、深圳航空、重慶航空在內的10家航空公司基本已經確定自家航班在機上何時能開機。

2018年nian伊yi始shi，民min航hang業ye就jiu迎ying來lai跨kua時shi代dai的de變bian化hua
，但dan大da部bu分fen航hang空kong公gong司si解jie禁jin所suo有you航hang班ban手shou機ji使shi用yong，並bing不bu代dai表biao乘cheng客ke坐zuo飛fei機ji都dou能neng空kong中zhong上shang網wang。記ji者zhe注zhu意yi到dao，目mu前qian能neng夠gou提ti供gong空kong中zhongWiFi的航班數量占比並不大，而一架飛機的航空WiFi係統改造成本在700萬元左右。

從尚在評估中到火速解禁

“我十分願意嚐試開通空中網絡的航線。”在1月18日舉行的第三屆空中絲綢之路國際論壇的間隙，國家空域技術重點實驗室副主任、龍浩交通研究院常務副院長白鬆浩向每日經濟新聞記者表示
，從安全角度
，支持相關部門此前對空中WiFi的管製，但隨著航空業不斷發展，放開飛機網絡的使用
，也意味著旅客獲得更加自由便捷的體驗。

1月18日，南方航空
、廈門航空、四川航空宣布
，1月19日起，旅客可以在飛行全程使用手機
、平板電腦（Pad）
、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED），但均需設置為“飛行模式”。

同日，山東航空表示，1月22日起，搭乘山航實際承運航班的旅客將可以在空中飛行階段使用便攜式電子設備（PED）。

深圳航空18日(ri)則(ze)表(biao)示(shi)
，深(shen)航(hang)將(jiang)根(gen)據(ju)評(ping)估(gu)指(zhi)南(nan)盡(jin)快(kuai)完(wan)成(cheng)公(gong)司(si)評(ping)估(gu)，並(bing)提(ti)交(jiao)民(min)航(hang)主(zhu)管(guan)部(bu)門(men)審(shen)議(yi)。預(yu)計(ji)今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，旅(lv)客(ke)就(jiu)可(ke)以(yi)在(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)有(you)條(tiao)件(jian)地(di)使(shi)用(yong)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)。

不同於前一天（1月17日）還處於“正在評估”的態度，春秋航空方麵也釋放出更加積極的信號，稱2月1日起，春秋航空所有國內國際地區航班將“鬆綁”手機禁令，屆時，旅客在飛行全程可使用開啟飛行模式的手機。

春(chun)秋(qiu)航(hang)空(kong)新(xin)聞(wen)發(fa)言(yan)人(ren)張(zhang)武(wu)安(an)表(biao)示(shi)
，現(xian)代(dai)無(wu)線(xian)通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，旅(lv)客(ke)對(dui)於(yu)飛(fei)機(ji)上(shang)可(ke)以(yi)使(shi)用(yong)手(shou)機(ji)的(de)呼(hu)聲(sheng)需(xu)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)強(qiang)烈(lie)。多(duo)個(ge)國(guo)家(jia)研(yan)究(jiu)機(ji)構(gou)、專業組織包括飛機製造商均對是否可以使用手機進行了持續性研究。中國民航局經過技術測試
、規章修訂等工作
，飛機上開放手機使用條件已經基本成熟。

需要注意的是，不具備飛行模式的移動電話等設備
，在空中仍然被禁止使用。此外，超過規定尺寸的便攜式電腦

、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。在特殊情況下，航空公司有權禁止旅客使用PED
，旅客應聽從客艙乘務人員的指令執行。

並非開機就能上網

1月17日
，多家航企仍對每日經濟新聞記者表示尚在評估，為何18日又紛紛加入了“空中開機”大軍？

“此前沒有推行的時候這是一個亮點

，而當諸多航司動作頻頻的時候

，如果有人缺席，則會出現 短板 。”廣東龍浩航空集團首席戰略師李強對記者表示。

各家航企開通空中網絡在即，而有網友卻笑稱，“失去遠離互聯網的最後一塊淨土。”

不過，已經表態的各家航空公司均允許空中使用手機
，但並非所有航班均提供機上WiFi。公開資料顯示，截至1月18日，東航能夠提供空中WiFi服務的空中互聯機隊規模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。

海南航空方麵
，其波音787-9機隊中17架客機已全部實現空中接入互聯網。廈門航空方麵，其波音787寬體機隊已全部具備機上WiFi功能，目前廈航機隊中
，共計有10架波音787。

早已試水過空中WiFi業ye務wu的de中zhong國guo國guo航hang，據ju媒mei體ti報bao道dao稱cheng，正zheng在zai進jin一yi步bu完wan善shan相xiang關guan工gong作zuo方fang案an

，在zai未wei完wan成cheng民min航hang局ju相xiang關guan驗yan證zheng程cheng序xu前qian，仍reng執zhi行xing原yuan有you機ji上shang不bu能neng使shi用yong手shou機ji的de規gui定ding。

此外，廈門航空機上WiFi使用有名額限製，經濟艙旅客要提前申請，頭等艙和商務艙旅客全部可用。而東航方麵，目前免費對旅客開放使用（限100名），旅客需提前申請。

提ti供gong空kong中zhong網wang絡luo服fu務wu也ye意yi味wei著zhe要yao對dui飛fei機ji進jin行xing相xiang應ying的de改gai造zao，而er有you航hang企qi已yi經jing開kai始shi布bu局ju。比bi如ru，廈sha門men航hang空kong提ti到dao，針zhen對dui目mu前qian的de窄zhai體ti機ji隊dui，目mu前qian正zheng在zai評ping估gu改gai造zao方fang案an。

據每日經濟新聞記者了解，一套機載WiFi係統市場價大概在300萬元~400萬元，加上改裝的工程費用、適航取證、軟件平台
、運維、技術支持等
，成本約700萬元左右。而窄體飛機的目錄價格大約在3億元~5億元，航企花300萬元~400萬元采購機載WiFi設備
，是整個飛機成本的1%左右。

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