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海運中的“美國 IPI 點”是什麼意思？何謂內陸點多式聯運？

國際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀（業務熱線 石先生 ，歡迎垂詢）

幹了這麼多年國際貨代，最近在一封美國目的港代理報價的E-mail中第一次看到IPI Point和IPI Charge這樣的說法。一看就蒙了
，不知道IPI是神馬意思。

懶得發郵件問對方了，問了也是第二天才能看到回複（因為時差）
，於是趕緊請教度娘
，查閱了不少資料，終於基本鬧明白，現歸納如下：

IPI 是 Interior Point Intermodal 的首字母縮寫
，意為“內陸點多式聯運”

既然是多式聯運，那就是多式聯運的一種了——具有多式聯運的基本特點，比如：簽發的是全程運輸提單、收取的是全程運費（同一費率）、可以全程一次性投保
、全程運輸由同一經營人負責等。

具體來說，集裝箱貨物先是通過海運到達美國西海岸的港口（美西航線：Los Angeles洛杉磯、Long Beach長灘、Seattle西雅圖、Oakland奧克蘭等），或美國墨西哥灣的港口（Houston休斯頓、New orleans新奧爾良、Mobile莫比爾等），或美國東海岸的港口（美東航線：波特蘭Portland、波士頓Boston、紐約New York、費城Philadelphia

、巴爾的摩Baltimore、諾福克Norfolk
、查爾斯頓Charleston、薩凡納Savannah等），然後通過鐵路集裝箱運輸或集裝箱拖車運輸，通過陸路將貨物運至美國內城市，這些內陸城市就是IPI Point了，因這段陸運而收取的費用就是IPI Charge了。IPI Charge也叫內陸轉運費。

IPI 方式與大陸橋運輸和小陸橋運輸的區別

IPI這種方式跟大陸橋運輸（Continental Bridge Transport）和小陸橋運輸（Mini Land Bridge，簡稱MLB）有點類似，但是並不等於大陸橋運輸或小陸橋運輸。大陸橋是“海-陸-海”聯運，小陸橋是“海-陸”聯運。IPI也是“海-陸”聯運，似乎與小陸橋一樣。但是，IPI聯運的目的地必須是內陸點（Interior Point），而小陸橋運輸（MLB）目的地則是沿海港口（Coastal Port）
，這是IPI和MLB的根本區別。

為了便於區別，IPI有時也被稱為直達服務（Through Service），或微橋運輸（Micro Bridge Transport）或半陸橋運輸（Semi Land Bridge Transport）。

IPI 運輸與OCP運輸不同

在美國還有一個OCP運輸（Overland Common Points——內陸公共點或陸上公共點，簡稱OCP），跟IPI在運輸方式、路徑上差不多——都是海運+陸運（鐵路或公路），目的地都是內陸城市。

但是，OCP運輸不屬於多式聯運，因為OCP的海運段和陸運段是分開簽單的、運費也是分開結算、運輸責任也分開、投保也要分開，雖然形式上和多式聯運相似，但實質不一樣。

如運輸責任：在到岸價的情況下，IPI方式：賣方（發貨人）要承擔的運輸責任一直到內陸點交貨為止；而OCP方式：賣方（發貨人）要承擔的責任則到目的港卸船為止——卸貨港至內陸點這一段則由收貨人負責。

而IPI則是：全程都由賣方和同一多式聯運經營人負責
；全程隻簽發一份貨運單據（多式聯運單據）；全程隻按同一費率收取一次運費。

特別注意

在成交時應在合同或信用證的運輸條款中明確標明：“自×××（裝運港）至×××（目的港）IPI ×××（內陸點）”，如Shipment from Tianjin Xingang to Long Beach IPI Denver）。

  文/飛捷騰達-國際貨代精英
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