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2017年1月至11月全國社會物流總額為229.9萬億元，同比增長6.7%——

需求旺盛帶動物流業快速擴張

2017年
，我國物流行業保持了較快增長。物流業在國民經濟中的地位穩步提升
，行業集約化程度不斷提高，行業並購加速，互聯網、物聯網、大數據等技術手段應用普遍。展望2018年，隨著各項政策的逐步落實，我國物流行業快速發展態勢有望延續——

2017年
，我國物流行業保持了較快增長。中國物流信息中心數據顯示，2017年1月至11月全國社會物流總額為229.9萬億元，同比增長6.7%，增速比上年同期提高0.5個百分點。中國物流景氣指數全年月平均值為55.3%，與2016年(nian)基(ji)本(ben)持(chi)平(ping)
，同(tong)處(chu)於(yu)較(jiao)快(kuai)擴(kuo)張(zhang)區(qu)間(jian)。這(zhe)一(yi)年(nian)中(zhong)，物(wu)流(liu)業(ye)在(zai)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)中(zhong)的(de)地(di)位(wei)穩(wen)步(bu)提(ti)升(sheng)，行(xing)業(ye)集(ji)約(yue)化(hua)程(cheng)度(du)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，行(xing)業(ye)並(bing)購(gou)加(jia)速(su)，互(hu)聯(lian)網(wang)
、物聯網、大數據等技術手段普遍應用。展望2018年
，隨著物流業在國民經濟中的明晰定位，以及各項國家政策的逐步落實，我國物流行業快速發展態勢有望延續。

行業實現全方位發展

“2017年

，中國物流業在國民經濟和社會發展中的作用逐步顯現，對物流業的認同也進一步提高。”中國流通三十人論壇成員
、中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發在接受經濟日報記者采訪時表示，2017年
，政府推動物流業發展的政策力度持續加大

，物流業自身的集中度明顯上了一個新台階，集約化水平有所提升。

丁俊發表示，過去一年中，我國先後出台了多項有關促進物流業發展的重要文件，推動力度之大為近年來所鮮見。“特別是去年10月5日發布的《國務院辦公廳關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，可以視作是中國物流業發展到新階段的標誌性文件。”丁俊發認為，《指導意見》發(fa)布(bu)後(hou)

，意(yi)味(wei)著(zhe)我(wo)國(guo)物(wu)流(liu)業(ye)發(fa)展(zhan)也(ye)逐(zhu)漸(jian)邁(mai)入(ru)供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理(li)時(shi)代(dai)。物(wu)流(liu)業(ye)也(ye)開(kai)始(shi)逐(zhu)漸(jian)由(you)速(su)度(du)型(xing)規(gui)模(mo)型(xing)向(xiang)質(zhi)量(liang)型(xing)轉(zhuan)變(bian)，這(zhe)與(yu)國(guo)家(jia)經(jing)濟(ji)整(zheng)體(ti)轉(zhuan)型(xing)是(shi)同(tong)步(bu)的(de)。不(bu)僅(jin)如(ru)此(ci)，包(bao)括(kuo)快(kuai)遞(di)、城市配送
、冷(leng)鏈(lian)配(pei)送(song)等(deng)生(sheng)活(huo)物(wu)流(liu)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)老(lao)百(bai)姓(xing)能(neng)夠(gou)足(zu)不(bu)出(chu)戶(hu)完(wan)成(cheng)商(shang)品(pin)的(de)選(xuan)購(gou)和(he)服(fu)務(wu)，這(zhe)也(ye)體(ti)現(xian)了(le)物(wu)流(liu)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)在(zai)提(ti)升(sheng)百(bai)姓(xing)生(sheng)活(huo)質(zhi)量(liang)方(fang)麵(mian)正(zheng)發(fa)揮(hui)越(yue)來(lai)越(yue)重(zhong)要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。

“物流業在2017年的發展，可以用‘旺
、降、好、多’4個字來概括。”中國國際電子商務中心內貿信息中心分析師曹誌強在接受經濟日報記者采訪時說，“旺”是指需求旺盛，以新訂單分項指數為例
，全年物流業新訂單指數月平均值為56.4%，比2016年擴大1.8個百分點。中國倉儲指數新訂單分項指數月平均值為55.1%
，比2016年擴大3.0個百分點。1月至11月

，全國快遞服務企業業務量同比增長28.6%。“降”是指物流成本下降，從中國公路物流運價指數看，該指數先是同比增速震蕩回落，最後3個月出現同比下降。值得一提的是，公路物流運價是在需求平穩的基礎上下降的。“好”是指服務質量轉好，從國家郵政局編製的中國快遞發展指數的服務質量分項指數看，2017年前三季度指數同比平均值為10.6%，比2016年同期擴大5.6個百分點。“多”是指行業並購增多。如零售企業並購物流企業
，物流企業之間並購，國內物流企業收購國外物流企業，外賣平台從競爭到聯姻等。

“2017年國內物流業發展非常迅速。”北(bei)京(jing)物(wu)資(zi)學(xue)院(yuan)副(fu)院(yuan)長(chang)何(he)明(ming)珂(ke)在(zai)接(jie)受(shou)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)表(biao)示(shi)
，過(guo)去(qu)一(yi)年(nian)
，物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)在(zai)多(duo)方(fang)麵(mian)的(de)發(fa)展(zhan)都(dou)比(bi)較(jiao)突(tu)出(chu)
，如(ru)電(dian)商(shang)快(kuai)遞(di)技(ji)術(shu)對(dui)國(guo)內(nei)物(wu)流(liu)業(ye)的(de)滲(shen)透(tou)作(zuo)用(yong)非(fei)常(chang)明(ming)顯(xian)，金(jin)融(rong)業(ye)對(dui)物(wu)流(liu)業(ye)的(de)推(tui)動(dong)作(zuo)用(yong)凸(tu)顯(xian)，物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)自(zi)身(shen)發(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)，海(hai)外(wai)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)有(you)新(xin)收(shou)獲(huo)，互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)不(bu)斷(duan)加(jia)強(qiang)
，物(wu)流(liu)網(wang)絡(luo)基(ji)本(ben)成(cheng)型(xing)，物(wu)流(liu)運(yun)營(ying)能(neng)力(li)加(jia)強(qiang)，物(wu)流(liu)技(ji)術(shu)和(he)績(ji)效(xiao)提(ti)升(sheng)，物(wu)流(liu)政(zheng)策(ce)加(jia)速(su)出(chu)台(tai)以(yi)及(ji)物(wu)流(liu)教(jiao)育(yu)科(ke)研(yan)也(ye)取(qu)得(de)重(zhong)大(da)成(cheng)果(guo)等(deng)。物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)是(shi)全(quan)方(fang)麵(mian)的(de)。

新技術引領產業變革

2017年，超智能/自動化貨架、智能/自動化分揀

、人工智能
、大數據、雲計算、區塊鏈
、地理位置服務等現代信息技術加速向物流業滲透
，提升了物流配送效率安全管理水平。

“最重要的影響有兩個，一是提高配送效率

，另一個是提高安全管理水平。”曹誌強告訴記者，無人化技術在物流快遞業的運用，已從實驗進入商用。京東
、順豐
、菜鳥網絡等電商物流企業加大無人機、無人車、無人倉研發和運行方麵的投入。無人機配送讓消費者享受更為便捷的快遞服務
，城鄉

、地域、地形配送限製隨之消失。過去一些地方需要快遞小哥翻山越嶺幾小時送貨
，現在無人機隻需要10多分鍾就能將包裹送到消費者手中。在無人倉，機器人取代入庫、存儲
、包bao裝zhuang到dao分fen揀jian等deng環huan節jie的de人ren工gong作zuo業ye。菜cai鳥niao網wang絡luo旗qi下xia超chao級ji機ji器qi人ren旗qi艦jian倉cang的de上shang百bai台tai機ji器qi人ren單dan日ri發fa貨huo量liang超chao過guo百bai萬wan件jian。同tong時shi，基ji於yu人ren工gong智zhi能neng技ji術shu的de安an全quan，管guan理li機ji器qi人ren開kai始shi應ying用yong於yu車che隊dui管guan理li中zhong
，大da大da降jiang低di了le物wu流liu運yun輸shu車che輛liang安an全quan事shi故gu發fa生sheng率lv。

在何明珂看來，高新技術和新模式在物流業的融合，深刻地改變著物流行業的麵貌。如物聯網技術、共享平台網絡

、共享經濟、無人機(車、倉)、快遞周轉箱、大數據雲計算、跟蹤技術、信息查詢技術、快遞組織技術以及新支付方式在物流領域的廣泛應用等。

“物流的發展，特別是供應鏈的發展，基本上把所有的高科技都用上了，互聯網
、物聯網、區塊鏈、大數據等

，基本上全都用上了。”丁俊發表示
，高科技的應用使物流業發生了革命，如上海的洋山港，還有很多倉儲、henduocaozuodoushiyikaojiqirenzidonghuawanchengde。tabiaoshi，suizhegongyinglianhewulianwangdeshenduronghe
，zhihuigongyingliandebuduanfazhan，wuliuyehaijiangjinyibufashengzhongdabianhua。

重點領域仍需深度推進

展望2018年，我國物流業的發展勢頭有望繼續保持，多個發展方向值得重點關注。

“值得關注的問題不少
，比如城市配送問題，在當前擁堵越來越厲害的情況下
，需要尋找符合城市發展的物流業模式。”何明珂告訴記者
，當前物流業發展也同樣麵臨一些不平衡不充分的問題
，如農村物流、西部物流、一些落後行業的物流等，這都是下一步改進的重點方向。此外，也需要密切關注全球供應鏈的建設。

“2018年物流業的重點應落在3個方麵。”dingjunfagaosujizhe，shouxian
，shixiagongfujiangguowuyuantuijingongyinglianchuangxinyuyingyongdegaigejucuoluodaoshichu。qici
，wuliuyedefazhanbunengyiweiluozaiwaiyandekuozhangshang，yexuyaozhuzhongneihandetisheng
，yaoshuliwuliuyexindefazhanlinian，birugongxiangdelinian


，jiuzhidejinyibutuiguang。ciwai，yaoweiraozhongyangjingjigongzuohuiyitichudezhongdiangongzuotuijinwuliuyefazhan。biruzhongyangtichulexiangcunzhenxing、精準扶貧等
，物流業要在新的一年有所突破就應該在這些領域下功夫。

曹誌強則表示
，2018年我國物流業要在3個ge方fang麵mian著zhe力li。一yi是shi新xin技ji術shu推tui廣guang應ying用yong。雖sui然ran新xin技ji術shu推tui動dong了le物wu流liu業ye變bian革ge
，但dan也ye令ling技ji術shu的de推tui廣guang應ying用yong成cheng本ben增zeng加jia
，同tong時shi技ji術shu推tui廣guang也ye麵mian臨lin一yi些xie政zheng策ce掣che肘zhou。二er是shi建jian設she綠lv色se物wu流liu。麵mian對dui當dang前qian包bao裝zhuang過guo度du、包裝成本上升、資(zi)源(yuan)環(huan)境(jing)承(cheng)載(zai)壓(ya)力(li)大(da)等(deng)問(wen)題(ti)
，需(xu)要(yao)大(da)力(li)發(fa)展(zhan)綠(lv)色(se)物(wu)流(liu)，推(tui)廣(guang)循(xun)環(huan)與(yu)可(ke)降(jiang)解(jie)快(kuai)遞(di)包(bao)裝(zhuang)用(yong)品(pin)。三(san)是(shi)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)在(zai)建(jian)設(she)全(quan)球(qiu)供(gong)應(ying)鏈(lian)中(zhong)的(de)角(jiao)色(se)和(he)作(zuo)用(yong)。中(zhong)國(guo)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)在(zai)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)製(zhi)造(zao)業(ye)國(guo)和(he)網(wang)絡(luo)零(ling)售(shou)市(shi)場(chang)“曆練”多年，已具備“走出去”條件。在物流全球化方麵，國內企業已經開始並購國外物流企業和物流地產商。未來
，物流企業借“一帶一路”建設的東風把觸角伸得更遠
，建立多式聯運轉運集散樞紐，並布局海外倉儲、轉運
、集散業務
，與生產、批發零售企業共建全球供應鏈，將會大有作為，值得期待。

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