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訪亞洲航空（泰國）長途公司首席執行官那達•布拉那斯裏

熊曉輝

一個月內連續在中國市場開通三條新航線，其中兩條還是在同一天
，經過了低潮期“複出”後的亞洲航空來勢凶猛。

9月28日，亞洲航空由泰國曼穀至上海的直飛航線正式通航，這也是亞洲航空（泰國）長途公司在中國開通的首條航線。在過去的不到兩個月時間裏
，這條新開通航線的上座率就達到令人滿意的80%。

為什麼首條航線選擇上海？怎麼和中國的低成本航空公司競爭？亞洲航空（泰國）長途公司首席執行官那達•布拉那斯裏（Mr. Nadda Buranasiri）日前接受了《中國經營報》記者的專訪。

《中國經營報》：為什麼亞航泰國成立之後進入中國第一站選擇上海？

那達：shanghaishijingjifadadeguojixingdadoushi，xuanzeshanghai，bujinjinshijiyuqianzaishichangdexuqiuliang，yahangdichengbenhangkongdemoshigengshihezhihuideziyoulvxingzhe，yinweikeyizijishejiheguihuaxingcheng。yahangzuoweiyigejituangongsi
，zuidadeyoushizaiyuhangxianwangluo，nenggoumanzuduomudedichuxing，lvkedaomanguzhihou，tongguoyahangdewangluokeyijixufeiwangpuji、清邁、甲米這些熱門旅遊城市和目的地，有更多的選擇。

根據泰國旅遊局官方數字
，2015年已經有700萬中國人到訪泰國
，其中40%來自東部地區
，而上海一個城市就占了10%。

另(ling)外(wai)，上(shang)海(hai)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)國(guo)際(ji)都(dou)市(shi)，對(dui)泰(tai)國(guo)人(ren)和(he)國(guo)際(ji)遊(you)客(ke)都(dou)有(you)吸(xi)引(yin)力(li)
，亞(ya)航(hang)希(xi)望(wang)吸(xi)引(yin)到(dao)更(geng)多(duo)的(de)泰(tai)國(guo)人(ren)到(dao)上(shang)海(hai)來(lai)。根(gen)據(ju)我(wo)們(men)的(de)調(tiao)查(zha)和(he)泰(tai)國(guo)旅(lv)遊(you)局(ju)的(de)反(fan)饋(kui)，一(yi)年(nian)隻(zhi)有(you)不(bu)到(dao)7萬wan泰tai國guo人ren到dao上shang海hai。上shang海hai除chu了le文wen化hua曆li史shi建jian築zhu藝yi術shu外wai，對dui泰tai國guo人ren最zui大da的de吸xi引yin可ke能neng是shi明ming年nian開kai業ye的de迪di斯si尼ni樂le園yuan。所suo以yi這zhe也ye是shi我wo們men為wei什shen麼me一yi直zhi在zai強qiang調tiao要yao努nu力li開kai發fa泰tai國guo市shi場chang

，希xi望wang更geng多duo泰tai國guo人ren過guo來lai，因yin為wei目mu前qian這zhe個ge航hang線xian上shang有you80%是中國遊客出去
，隻有20%是泰國人進來
，有很大的增長空間。

《中國經營報》：在上海-曼穀航線上
，有很多中國的航空公司，也包括中國最為知名的低成本航空公司春秋航空(58.83, -1.45, -2.41%)
，同樣是低成本航空，亞航如何與之競爭？對於這條航線有什麼期待？

那達：亞航的品牌優勢
，連續七年被Skytrax評為“世界最佳低成本航空公司”，集團使用同一個品牌

，認知度高。

對(dui)於(yu)自(zi)由(you)旅(lv)行(xing)者(zhe)

，亞(ya)航(hang)有(you)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)的(de)網(wang)絡(luo)優(you)勢(shi)，還(hai)有(you)中(zhong)轉(zhuan)聯(lian)乘(cheng)產(chan)品(pin)。除(chu)了(le)航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)外(wai)
，亞(ya)航(hang)還(hai)有(you)交(jiao)叉(cha)的(de)市(shi)場(chang)營(ying)銷(xiao)手(shou)段(duan)，雖(sui)然(ran)航(hang)線(xian)是(shi)上(shang)海(hai)飛(fei)曼(man)穀(gu)
，但(dan)亞(ya)航(hang)的(de)推(tui)廣(guang)可(ke)以(yi)做(zuo)到(dao)印(yin)尼(ni)
、菲fei律lv賓bin。比bi如ru之zhi前qian上shang海hai飛fei吉ji隆long坡po，吉ji隆long坡po再zai到dao悉xi尼ni，上shang海hai有you很hen多duo在zai澳ao洲zhou留liu學xue的de旅lv客ke，就jiu直zhi接jie訂ding票piao到dao悉xi尼ni
，行xing李li不bu需xu要yao托tuo運yun
，也ye不bu需xu要yao辦ban馬ma來lai西xi亞ya的de入ru境jing簽qian證zheng，這zhe就jiu是shi中zhong轉zhuan聯lian乘cheng服fu務wu的de優you勢shi，所suo以yi我wo們men的de推tui廣guang甚shen至zhi要yao做zuo到dao澳ao洲zhou去qu。

長途公司的優勢在於旅客的複合性，包括商務艙的高端旅客，所以服務也是多層次的，讓旅客會有更多選擇。

從上海-曼穀航線目前開航兩個月的表現來看，航班上座率達到80%
，超出預期。從9月28日開航到年內，我們計劃運送旅客是57000人，現在也已經突破了80%。到2016年我們計劃運送旅客是22萬人，根據目前的銷售報告，機票售出情況已經達到一半。

《中國經營報》：作為低成本航空公司，亞航的營銷渠道有哪些？營銷策略與傳統航空公司有什麼不同
？

那達：線xian上shang渠qu道dao首shou先xian是shi亞ya航hang的de官guan網wang

，其qi次ci是shi自zi主zhu的de手shou機ji客ke戶hu端duan和he微wei信xin平ping台tai。在zai線xian下xia

，主zhu要yao是shi在zai蘇su州zhou的de電dian話hua服fu務wu中zhong心xin和he位wei於yu上shang海hai的de亞ya洲zhou航hang空kong旅lv遊you服fu務wu中zhong心xin，針zhen對dui線xian下xia用yong戶hu，提ti供gong票piao務wu門men市shi和he後hou續xu的de賠pei償chang退tui款kuan服fu務wu。

除此之外
，“雙十一”之前，亞航在天貓[微博]上開通了機票專賣店，還有跟攜程、去哪兒等第三方以合作形式銷售。但是，亞航與傳統航空公司不一樣
，旅客在預訂完機票以後


，還要購買行李、機上餐飲、座位選擇
、保險等附屬產品，第三方係統在這方麵做得還不太完善，我們正在溝通改善。

亞航是低成本航空模式，機票總體銷售超過75%是(shi)通(tong)過(guo)官(guan)網(wang)銷(xiao)售(shou)的(de)。我(wo)們(men)希(xi)望(wang)所(suo)有(you)人(ren)都(dou)通(tong)過(guo)亞(ya)航(hang)官(guan)網(wang)購(gou)買(mai)機(ji)票(piao)，官(guan)網(wang)的(de)機(ji)票(piao)價(jia)格(ge)也(ye)是(shi)最(zui)低(di)的(de)，未(wei)來(lai)會(hui)向(xiang)手(shou)機(ji)客(ke)戶(hu)端(duan)轉(zhuan)移(yi)。但(dan)是(shi)針(zhen)對(dui)不(bu)同(tong)市(shi)場(chang)
，不(bu)同(tong)人(ren)消(xiao)費(fei)習(xi)慣(guan)不(bu)一(yi)樣(yang)，所(suo)以(yi)開(kai)通(tong)不(bu)同(tong)平(ping)台(tai)

，價(jia)位(wei)會(hui)有(you)區(qu)別(bie)。低(di)成(cheng)本(ben)航(hang)空(kong)沒(mei)有(you)固(gu)定(ding)價(jia)格(ge)，會(hui)根(gen)據(ju)每(mei)個(ge)航(hang)班(ban)的(de)需(xu)求(qiu)量(liang)來(lai)浮(fu)動(dong)，比(bi)如(ru)說(shuo)
，達(da)到(dao)40%的客座率就自動往上浮動。

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