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波音將兩架因訂單取消而積壓的747貨機，租給了一家俄羅斯貨運公司，這凸顯了波音在保持747生產線正常運行方麵所麵臨的巨大挑戰。

11月19日
，波音宣布向俄羅斯伏爾加-第聶伯集團（Volga-Dnepr集團）旗下的空橋貨運航空（AirBridgeCargo Airlines）
，交付了兩架747-8貨機，其中包括波音生產的第100架747-8。這兩架747貨機實際上是從波音的金融部門，租賃給了空橋貨運航空。

一yi般ban來lai說shuo
，飛fei機ji製zhi造zao商shang隻zhi向xiang無wu法fa獲huo得de商shang業ye貸dai款kuan購gou買mai飛fei機ji的de航hang空kong公gong司si直zhi接jie租zu賃lin飛fei機ji。波bo音yin選xuan擇ze讓rang步bu，把ba飛fei機ji租zu給gei空kong橋qiao貨huo運yun航hang空kong
，凸tu顯xian了le這zhe家jia大da型xing飛fei機ji製zhi造zao商shang在zai保bao持chi747巨型飛機正常生產、銷售上所麵臨的困境。

道瓊斯援引知情人士消息稱
，這兩架飛機為波音的積壓貨品
，即所謂的“白尾”飛機。它們因訂單取消，而停放在波音公司位於西雅圖附近的工廠。波音公司稱，還有4架已造好的747-8飛機由於訂單取消而停放在那裏，其中一架塗有西雅圖海鷹（the Seattle Seahawks）橄欖球隊的標誌。

有飛機融資租賃公司對道瓊斯表示，波音公司在處理未售出飛機、潛在租賃，以及為更多交易提供融資方麵，或麵臨挑戰。目前747飛機在波音公司資產負債表上的經營租賃負債中占一半以上。

大飛機可能真的沒那麼吃香了。今年9月4日，波音公司剛剛確認日本貨運航空取消了4架波音747大型貨運飛機的訂單。在這筆訂單取消之際，波音公司正一次次的嚐試降低747飛機的生產速度。

今年早些時候
，波音以每月1.5架的速度進行747係列飛機的生產。9月份開始，波音將飛機的生產速度降為每月1.3架。

波音目前隻有22架747貨運和客運飛機的未交付訂單，這迫使該公司宣布從2016年3月份開始
，把747-8的生產速度放緩23%，降至每月生產一架。

即使這樣
，747飛機的產能仍不足兩年。747-8貨機是波音公司價格第二高的飛機，定價為3.791億美元。雙引擎的波音777-9是波音公司目前最為昂貴的飛機，造價為4億美元。

但Volga-Dnepr集團的承諾，或許能夠為波音的巨型飛機製造項目提供轉機。在6月份
，這家俄羅斯公司表示
，需要大約20架747-8貨機。與此同時
，波音公司仍然需要再積極尋找新的客戶。

盡管訂單量縮減
，波音稱堅稱未來20年，至少有143架老舊的747貨機會被淘汰。波音同時預測

，超大型飛機的需求可達到540架
，空客對同類市場的需求預測是1551架。

波音747-8項目由波音公司在2005年11月啟動
，以應對競爭對手空中客車公司的A380大型客機。波音747-8采用波音787的技術

，加強747的載客和載貨能力，包括747-8洲際型客機（Intercontinential Passenger）與747-8貨機（Freighter）兩種。

與747-400貨機相比，747-8貨機的收益載貨量增加16%，載貨能力達到140噸，並延續了標誌性的機頭貨艙門。德國漢莎航空公司是首家選購747-8客機的航空公司，盧森堡國際貨運航空公司和日本貨運航空公司也是它的重要客戶。

空橋貨運航空將用這兩架租來的747-8貨機拓展亞洲與美國之間的航線網絡。計算新交付的飛機在內，空橋貨航目前運營著8架747-8貨機、5架747-400ER貨機和兩架747-400貨機。

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