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航權就是某國的飛機在他國領空飛行或是領土起降的權利。國際航空運輸中通常有九大航權，本文詳細介紹第一和第二航權。

1. 第一航權：領空飛越權

飛出國界的第一個問題就是要飛入或飛越其它國家的領空，允許不允許，就形成了第一種權利。

在不著陸的情況下，本國飛機可以在協議國領空上飛過
，前往其他國家目的地。這就是第一航權：領空飛越權。

比如：上海（PVG）一 紐約（JFK）
，中(zhong)途(tu)飛(fei)越(yue)俄(e)羅(luo)斯(si)和(he)加(jia)拿(na)大(da)領(ling)空(kong)，那(na)就(jiu)要(yao)和(he)俄(e)羅(luo)斯(si)和(he)加(jia)拿(na)大(da)簽(qian)訂(ding)領(ling)空(kong)飛(fei)越(yue)權(quan)，獲(huo)取(qu)第(di)一(yi)航(hang)權(quan)，否(fou)則(ze)隻(zhi)能(neng)繞(rao)道(dao)飛(fei)行(xing)，增(zeng)加(jia)燃(ran)料(liao)消(xiao)耗(hao)和(he)飛(fei)行(xing)時(shi)間(jian)。有(you)人(ren)可(ke)能(neng)會(hui)問(wen)：上海飛紐約不是飛越太平洋嗎？怎麼會飛越俄羅斯和加拿大
？因為地球是球體，上海到紐約飛“北極航線”距離最短，所以有的航班是這樣飛的。

2. 第二航權：技術經停權

本國飛機可以因技術需要（如添加燃料、飛機故障或氣象原因備降）在協議國降落、經停
，但不得作任何業務性工作如上下客、裝卸貨/郵。

比如：廣州（CAN）一 洛杉磯（LAX）
，如果由於某飛機機型的原因，不能直接飛抵（直飛），中間需要在韓國首爾降落並加油，但不允許在該機場上下旅客和貨郵。此時就要和韓國簽訂第二航權：技術經停權。

航空公司飛遠程洲際航線，由(you)於(yu)距(ju)離(li)太(tai)遠(yuan)無(wu)法(fa)從(cong)始(shi)發(fa)地(di)直(zhi)接(jie)飛(fei)到(dao)目(mu)的(de)地(di)，需(xu)要(yao)選(xuan)擇(ze)一(yi)個(ge)地(di)方(fang)中(zhong)途(tu)加(jia)油(you)或(huo)者(zhe)清(qing)潔(jie)客(ke)艙(cang)等(deng)技(ji)術(shu)工(gong)作(zuo)，那(na)麼(me)在(zai)這(zhe)個(ge)地(di)方(fang)的(de)起(qi)降(jiang)就(jiu)叫(jiao)做(zuo)技(ji)術(shu)經(jing)停(ting)。技(ji)術(shu)經(jing)停(ting)權(quan)，僅(jin)允(yun)許(xu)用(yong)於(yu)做(zuo)非(fei)商(shang)業(ye)的(de)技(ji)術(shu)處(chu)理(li)，也(ye)就(jiu)是(shi)不(bu)允(yun)許(xu)在(zai)當(dang)地(di)上(shang)下(xia)客(ke)貨(huo)郵(you)和(he)貨郵。比如中國飛美國的某些航班，曾經在美國安克雷奇作技術經停。

附：北極航線示意圖

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