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新一代物流峰會12月11日召開
，中國物流與采購聯合會會長、國際采購與供應管理聯盟主席何黎明表示，近年來，物流行業發展動能加速轉換，以人工智能
、大數據、雲計算等為代表的技術創新

，在物流領域得以規模化應用
，現代供應鏈正在成為新的增長點和發展新動能。

中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓認為，盡管近年來我國社會物流總費用占GDP的比例從18%降到近15%，但仍高於11%的世界平均水平
，所以中國的物流成本是很高的。在鄔賀銓看來
，要降低中國社會物流總費用，首先要加大體製改革的力度；另一方麵，要促進物流行業的數字化轉型，深化先進技術的采用。

其qi中zhong大da數shu據ju是shi關guan鍵jian。鄔wu賀he銓quan表biao示shi
，所suo有you物wu流liu技ji術shu的de應ying用yong都dou離li不bu開kai數shu據ju的de支zhi撐cheng。未wei來lai，物wu流liu數shu字zi化hua轉zhuan型xing將jiang對dui產chan業ye和he社she會hui的de價jia值zhi帶dai來lai很hen大da的de貢gong獻xian，包bao括kuo人ren工gong智zhi能neng、機器人、雲計算
、區塊鏈等的應用。現在已經有很多實驗的成熟經驗，可以減少倉儲作業人員70%，京東“無人倉”的效率跟傳統相比提升了10倍，這將是物流倉儲發展的方向。

本屆大會上
，京東物流攜DHL
、法國郵政
、雅瑪多、順豐、普洛斯等物流巨頭啟動“青流計劃——全球供應鏈綠色環保”行動
，並宣布成立“京東物流綠色基金”，先期投入10億
，致力於推進供應鏈全鏈條的低碳環保、節能降耗的探索和應用。據了解
，未來3年內，京東物流計劃將體係內幾十萬輛車替換為新能源車，並通過聯動合作夥伴3年內減少100億個一次性紙箱的使用。

此外
，繼無人倉、無人機、配送機器人等常態化運營後，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營。“未來幾年京東物流的戰略方向將更加聚焦為創新引領、ALL In開放。”京東物流CEO王振輝透露，明年春節以後京東上海無人倉將向全行業開放
；作為無人科技最重要的落實部門的京東X事業部未來也將開放經營，以推動整個行業的降本增效。

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