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中國經濟進入新常態，全球經濟增速放緩，航運市場何時複蘇“難以確定”。11月初舉行的“國際海運年會2015”上
，來自航運、港口
、物流
、造船、金融、貿易、xinxihezhizaodengguojihangyunchanyelianxiangguanfangzhongliangjirenwuqijuyitang，gongtongtanxunhangyunyefazhanxindongli，yiqianzhanxingshiyejigexinliliangyinlingxingyefazhanxinhangxiang。

外部環境方麵，中國政府提出“一帶一路”戰略
，這不僅給國際航運業帶來新的區域發展機遇，更給行業的長遠戰略格局帶來深刻影響。“一帶一路”戰略將有利於創造全球海運貿易需求、完善海運物流網絡。

盡管如此，麵對全球宏觀經濟形勢、貿易格局和產業調整的重大變化，航運企業必須徹底擺脫依靠經濟熱度
、貿易增量、價格泡沫和資本推動等市場因素推動的“外在化”增長模式，重在培育“內生型”增長動力，提高自身經營能力、管理水平
、服務質量、運營效率和成本優勢。

此外，對資源的組合與應用
，是航運企業成長的基礎，也是參與競爭的基礎。在產業滲透
、跨界合作、利益交叉以及“互聯網+”大潮的推動下，航運企業在未來的資源配置模式上也要做出調整。

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