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南方日報訊 （記者/黃少宏 張西陸）5日—6日，2015年國際海運年會在廣州舉行。海上絲路沿線國家前政要與國內外著名經濟學家以及全球航運界“大咖”齊聚羊城，縱論“一帶一路”戰略
、全球經濟局勢與航運業發展。

農業將給海運業帶來新發展空間

在2015年國際海運年會上
，中共中央政策研究室原副主任、著名經濟學家鄭新立為與會者解讀了“十三五”規劃所蘊藏的航運業發展機遇。

鄭新立指出，“一帶一路”戰略的實施
，將促進互聯互通的基礎設施建設，同時將為我國增加鐵路
、公路
、水路等國際大通道
，連接東南亞、非洲等區域。這些區域的產業與中國產業處於垂直分工狀態，互補性強，將推動對外貿易投資
，也必將讓全球航運界獲益。

此外，在鄭新立看來
，要在2020年實現全麵建成小康社會，必須保持中高速經濟增長

，加強城鄉一體化發展、擴大公共服務、擴大對外開放以及堅持綠色發展。而農村、農業將給海運業帶來新的發展空間，其中包括農產品進出口

，將增大對遠洋的冷鏈物流需求。

持相同觀點的還有中遠集團董事長馬澤華。他說
，“一帶一路”戰略的提出
，對航運業複蘇是個重要福音。因為“一帶一路”涉及亞洲、歐洲和非洲部分地區，兩端國家對中間國家的經濟發展具有很強的拉動作用。“一帶一路”不僅是硬件的發展建設，也是軟實力的連接
、促進和提升，最終可促進貿易成本降低和效率提升，最終對區域經濟的發展產生積極而深遠的影響。

美聯儲12月或加息但影響並非長期的

渣打銀行全球首席經濟學家Marios Maratheftis則表示
，美聯儲或將在今年12月加息，2016年nian可ke能neng將jiang進jin一yi步bu加jia息xi。美mei聯lian儲chu加jia息xi主zhu要yao對dui貨huo幣bi造zao成cheng影ying響xiang，但dan這zhe不bu一yi定ding是shi壞huai事shi。除chu了le中zhong國guo香xiang港gang

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，從cong而er吸xi收shou一yi部bu分fen的de衝chong擊ji。“加息後，受影響國家總量非常大
，但影響不是長期的，這些國家的貨幣價值一年後可能會恢複”。

Marios Maratheftis提出，世界經濟的增長動力更多來自於亞洲、非洲
、中東。而廣州作為“一帶一路”戰略中的重要節點，自然會吸引更多投資。

泰國前副總理、泰中文化促進委員會主席披尼—紮祿頌巴也表示，中國政府提出“一帶一路”倡議
，順應和平發展、互利共贏的潮流。泰國將積極加入並作出應有貢獻。“‘一帶一路’不光發展了中國以及亞洲各國之間的經濟
，也帶來了和平

、共贏”。

穗正研製國際航運中心“十三五”規劃

2010年國際海運年會在廣州舉行之後，2015年(nian)度(du)的(de)國(guo)際(ji)海(hai)運(yun)年(nian)會(hui)再(zai)度(du)花(hua)落(luo)羊(yang)城(cheng)
，這(zhe)一(yi)動(dong)作(zuo)受(shou)到(dao)了(le)與(yu)會(hui)者(zhe)的(de)廣(guang)泛(fan)關(guan)注(zhu)。觀(guan)察(cha)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，這(zhe)和(he)廣(guang)州(zhou)正(zheng)在(zai)構(gou)建(jian)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)的(de)戰(zhan)略(lve)是(shi)密(mi)切(qie)相(xiang)關(guan)的(de)。

2014年
，廣州港完成貨物吞吐量超5億噸，集裝箱1662萬TEU（集裝箱運量統計單位），分別位居世界港口第5位、第8位
，廣州已發展成為中國綜合運輸體係的重要樞紐。

年會上，廣州港務局局長常敏表示
，在“一帶一路”戰略之下
，廣州正加快建設國際航運中心，並製訂了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》。目前，廣州正在研究製定建設國際航運中心“十三五”規劃
；廣州國際貿易“單一窗口”已上線試運行，實現船舶進出港與口岸查驗“一次申報”
；檢驗檢疫首創“智檢口岸”，出口幾近“零等候”
；廣東自貿區南沙片區實施以政府采購形式支付查驗服務費用，每票貨物可為貨主節約1500元—4500元。

據廣州港集團董事長陳洪先介紹，南沙港區到今年底將建成16個10萬—15萬噸級集裝箱專用泊位，擁有華南最大規模的駁船岸線，南沙四期已規劃並即將動工建設，全麵建成後南沙港區集裝箱處理能力將超過2000萬TEU；今年即將動工建設的南沙進港鐵路將港區與泛珠各內陸省份相連。

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