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參考消息網10月24日報道 港(gang)媒(mei)稱(cheng)，隨(sui)著(zhe)香(xiang)港(gang)國(guo)泰(tai)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)為(wei)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)而(er)削(xue)減(jian)員(yuan)工(gong)薪(xin)水(shui)和(he)福(fu)利(li)
，中(zhong)國(guo)內(nei)地(di)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)正(zheng)利(li)用(yong)這(zhe)個(ge)機(ji)會(hui)，尋(xun)求(qiu)讓(rang)國(guo)泰(tai)航(hang)空(kong)的(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)跳(tiao)槽(cao)到(dao)內(nei)地(di)。

8月29日
，隨著山東航空SC8880航班從第三跑道滑行起飛，曆時5年建成的重慶江北機場T3A航站樓和第三跑道正式投用。重慶江北機場也成為繼北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場之後，國內第四座擁有三條跑道同時運行的機場。重慶江北機場T3A航站樓和第三跑道工程於2012年8月開建
，主要建設內容包括新建一條長3800米
、寬75米的4F級第三跑道及相應的滑行道、聯絡道等配套設施
；53萬平方米的T3A航站樓；35萬平方米的綜合交通換乘樞紐
；90萬平方米的停機坪

、新增停機位94個等。

據香港《南華早報》網站10月23日報道，據消息人士透露
，國泰航空的大約200名飛行員正考慮跳槽到內地航空公司。

報道稱，這使得中國內地各大國有和民營航空公司的招聘人員采取更多行動，努力吸引那些對減薪感到幻滅、想要更好的生活方式的駐港飛行員。

今年上半年，國泰航空的淨虧損達到20.5億港元。該公司開始實行一個為期三年的轉型計劃，以縮減開支和控製成本。到目前為止，國泰航空已經宣布裁員600人。

上個月，國泰航空的飛行員被告知，他們將麵臨凍結薪水
、調整退休金以及大幅削減住房津貼等措施。

朗裏奇航空公司的營銷經理德博拉•懷特表示：“在zai上shang個ge月yue之zhi前qian，很hen少shao有you國guo泰tai航hang空kong公gong司si的de飛fei行xing員yuan谘zi詢xun跳tiao槽cao到dao內nei地di航hang空kong公gong司si的de事shi情qing或huo者zhe提ti出chu申shen請qing。不bu過guo最zui近jin幾ji個ge星xing期qi以yi來lai，我wo們men發fa現xian對dui這zhe方fang麵mian感gan興xing趣qu的de人ren大da幅fu增zeng加jia，人ren數shu多duo達da數shu百bai人ren。”該公司為內地航空公司招聘飛行員，本月底它將為香港飛行員舉辦招聘介紹會。

報道稱
，在250名申請人當中

，至少有200名經驗豐富的國泰航空飛行員對跳槽到內地航空公司表現出興趣。

報道稱，在國泰航空的3265名飛行員當中

，今年辭職和退休人員的平均流動率仍然維持在“大約”2.5%。公司稱，這一數字在可應付的範圍內。

不過香港航空機組人員協會聲稱，它的數據是國泰航空的兩倍。

該協會的秘書長克裏斯•畢比表示：“毋庸置疑，國泰航空取消住房津貼協議的舉動將迫使飛行員跳槽到其他地方。”

不過隨著國泰航空尋求縮減開支，飛行員跳槽對它來說可能是有利的。

該公司表示，國泰航空的品牌、質量和安全聲譽使其飛行員成為其他航空公司“最想要招攬”的人才之一。

據朗裏奇航空公司說，香港飛行員在市場上有需求，因為他們的飛行執照來自聲譽良好的學校

，而且他們對在該地區飛行比較熟悉。

報道稱，跳槽到內地航空公司的外籍飛行員預計每年能獲得高達28萬美元的稅後收入，比之前增加約8萬美元。其他福利包括：在內地生活的成本更低，還有多達3個月的假期。

北京首都航空公司的飛行員招聘人員喬斯•希門尼斯表示：““我們忘了(這些也會)激勵飛行員和航空人員。”他表示，他預計會有更多香港飛行員跳槽到內地。

他還補充說，招攬飛行員的另一個因素是可靠的工作班次
，這能確保他們有更多的休閑時間和陪家人的時間。

希門尼斯表示：“我們正處在早期階段。如果國泰航空不糾正這種員工薪水和福利的倒退——譬如說取消住房福利——那麼他們將看到更多飛行員跳槽到內地。”(編譯/楊雪蕾)

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