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中通快遞和韻達股份近日先後宣布上調快遞價格，但具體調整多少、怎麼調整，兩家公司均未披露，由各網點根據當地市場和經營情況進行合理調整。“如果說中通宣布調價頗有‘敢為天下先’之意
，那麼韻達緊隨其後的表態

，實則反映了快遞行業對漲價的集體訴求。”有業內人士告訴記者。

有意調整價格的遠不止上述兩家，記者了解到，已有部分公司開始上調內部派費比例，並可能以此為基準調整快遞價格。

⊙記者 邵好 ○編輯 全澤源

繼鋼鐵、造紙、煤炭等上遊行業之後，直接麵對消費者的快遞業也迎來了漲價風潮。

10月10日(ri)，中(zhong)通(tong)快(kuai)遞(di)官(guan)方(fang)發(fa)布(bu)告(gao)客(ke)戶(hu)書(shu)，宣(xuan)布(bu)受(shou)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)等(deng)因(yin)素(su)影(ying)響(xiang)
，從(cong)即(ji)日(ri)起(qi)調(tiao)整(zheng)快(kuai)遞(di)價(jia)格(ge)。一(yi)石(shi)激(ji)起(qi)千(qian)層(ceng)浪(lang)，在(zai)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)競(jing)爭(zheng)趨(qu)於(yu)白(bai)熱(re)化(hua)的(de)當(dang)下(xia)，中(zhong)通(tong)快(kuai)遞(di)此(ci)舉(ju)立(li)即(ji)引(yin)發(fa)行(xing)業(ye)集(ji)體(ti)關(guan)注(zhu)。次(ci)日(ri)
，另(ling)一(yi)快(kuai)遞(di)巨(ju)頭(tou)韻(yun)達(da)股(gu)份(fen)亦(yi)宣(xuan)布(bu)調(tiao)整(zheng)快(kuai)遞(di)價(jia)格(ge)
，受(shou)此(ci)影(ying)響(xiang)，公(gong)司(si)股(gu)價(jia)早(zao)盤(pan)甚(shen)至(zhi)一(yi)度(du)漲(zhang)停(ting)。

youyitiaozhengjiagedeyuanbuzhishangshuliangjia

，jizhelejiedao，yiyoubufengongsikaishishangtiaoneibupaifeibili

，bingkenengyiciweijizhuntiaozhengkuaidijiage。buguo，jutitiaozhengfuduyouduoshao，rengxujicengwangdianzixingbawo。

在業內人士看來，人工成本
、運輸成本近年來一直居高不下
，年初以來的包裝紙、油墨等原材料漲價更是令快遞行業“雪上加霜”。在此情況下
，擁有較強行業地位的龍頭企業已有能力選擇上調快遞價格，以此實現成本負擔的傳導。

漲價成風

“如果說中通宣布調價頗有‘敢為天下先’之意
，那麼韻達緊隨其後的表態，實則反映了快遞行業對漲價的集體訴求。”上述業內人士告訴記者。

盡管均宣布將調整價格，但具體調整多少
、怎麼調整，中通
、yundajunweipilu。liangjiagongsixiangguanrenshizaijieshoujizhecaifangshijunbiaoshi，yingedichengbenjiegoufeilvbutong，jutitiaojiafudu，yougewangdiangenjudangdishichanghejingyingqingkuangjinxinghelitiaozheng。

上(shang)述(shu)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)進(jin)一(yi)步(bu)表(biao)示(shi)
，發(fa)出(chu)調(tiao)價(jia)公(gong)告(gao)，更(geng)多(duo)是(shi)告(gao)知(zhi)客(ke)戶(hu)存(cun)在(zai)調(tiao)價(jia)事(shi)項(xiang)
，至(zhi)於(yu)漲(zhang)價(jia)多(duo)少(shao)，顯(xian)然(ran)不(bu)能(neng)全(quan)國(guo)一(yi)刀(dao)切(qie)，需(xu)要(yao)各(ge)網(wang)點(dian)自(zi)己(ji)掌(zhang)握(wo)。因(yin)此(ci)

，目(mu)前(qian)也(ye)無(wu)法(fa)測(ce)算(suan)出(chu)調(tiao)價(jia)對(dui)公(gong)司(si)未(wei)來(lai)業(ye)務(wu)的(de)影(ying)響(xiang)程(cheng)度(du)。

從韻達股份10月11日的股價走勢也可看出端倪
，公司股票當日以漲停開盤，但隨後不久便打開漲停，一路下行，截至收盤時，韻達股份的漲幅已回落至5%。

事實上
，除了中通
、韻(yun)達(da)，其(qi)他(ta)快(kuai)遞(di)巨(ju)頭(tou)亦(yi)有(you)調(tiao)價(jia)意(yi)願(yuan)。某(mou)家(jia)已(yi)上(shang)市(shi)的(de)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)向(xiang)記(ji)者(zhe)透(tou)露(lu)
，公(gong)司(si)近(jin)期(qi)已(yi)經(jing)調(tiao)整(zheng)了(le)中(zhong)轉(zhuan)和(he)派(pai)費(fei)的(de)比(bi)例(li)

，給(gei)基(ji)層(ceng)員(yuan)工(gong)更(geng)大(da)比(bi)例(li)的(de)激(ji)勵(li)。同(tong)時(shi)，公(gong)司(si)不(bu)排(pai)除(chu)未(wei)來(lai)參(can)考(kao)中(zhong)轉(zhuan)、派費的執行情況
，調整終端快遞價格。另一家上市快遞公司則表示
，目前尚未收到漲價的消息。

成本壓製

對於調整價格的原因，中通、韻達均提到了成本因素，其中人工
、運輸、原材料等因素均被重點提及。

記(ji)者(zhe)從(cong)中(zhong)通(tong)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)獲(huo)悉(xi)，長(chang)期(qi)以(yi)來(lai)，快(kuai)遞(di)價(jia)格(ge)偏(pian)低(di)為(wei)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)諸(zhu)多(duo)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)。特(te)別(bie)是(shi)今(jin)年(nian)以(yi)來(lai)，快(kuai)遞(di)業(ye)受(shou)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)
、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，價格矛盾日益突出。

據行業人士透露，與製造業情況類似
，快遞業的人工成本一直保持穩定提升
；運輸成本則與油價相關性較大，油價向上波動，運輸成本自然增加；原材料成本攀升則在今年表現突出，以包裝紙為例，受上遊造紙行業去產能等因素影響，包裝紙出廠價不斷抬升
，快遞公司隻能自己“吃進”。

其進一步分析稱，中通
、韻達選擇此時調整快遞價格
，與即將到來的“雙十一”不無關係。一直以來，“雙十一”被視作快遞行業的最大旺季之一，去年已經有快遞企業推出了“漲價限流”的策略，以保障現有客戶體驗，今年提前調價
，將為“雙十一”備戰留出空間。

有快遞公司相關人士告訴記者，如果隻為衝量，活根本幹不完，“雙十一”成了“隻賺吆喝不賺錢”，與其如此，還不如以價格調整為突破
，為現有客戶提供更為良好的服務。

話語權變遷

“快遞業是麵向消費者的下遊行業，一直希望能順暢地傳導來自上遊的成本壓力
，隻是以前根本做不到。”有業內人士告訴記者，從想漲價到敢漲價
，實則深層次反映了快遞業格局的變遷——行業領先者已能占據一定的市場份額，獲得一定的話語權，昔日單純的價格廝殺已不再奏效。

有券商研究報告顯示，2013年至2016年，由於小快遞企業通過價格戰搶占市場份額
，行業集中度曾持續下降。但今年以來，這一勢頭明顯改善。國家郵政局數據顯示，2017年8月，快遞服務品牌集中度指數為78，達到2015年以來的新高。

也就是在過去兩年時間，“三通一達”和(he)順(shun)豐(feng)悉(xi)數(shu)登(deng)陸(lu)資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)
，借(jie)助(zhu)資(zi)本(ben)力(li)量(liang)進(jin)一(yi)步(bu)開(kai)拓(tuo)市(shi)場(chang)
，提(ti)升(sheng)業(ye)務(wu)量(liang)。上(shang)述(shu)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)
，雖(sui)說(shuo)行(xing)業(ye)整(zheng)合(he)遠(yuan)未(wei)完(wan)成(cheng)
，但(dan)現(xian)階(jie)段(duan)快(kuai)遞(di)巨(ju)頭(tou)已(yi)擁(yong)有(you)各(ge)自(zi)“勢力範圍”，減少價格競爭
，轉向質量競爭是未來的必由之路。

不僅如此，通過價格調整，也可為快遞行業減少對電商業務的依賴提供機會。今年5月，馬雲曾對一眾快遞巨頭們表示，中國很快會麵臨一天十億個包裹的挑戰。“十年後的物流峰會

，這裏至少有一半的人不會在了。”

“顯然，在行業發展中‘離場’是誰都不願意麵對的

，在距離‘雙十一’僅有一個月之際，快遞巨頭相繼調價
，也是在表達對話語權的訴求。”上述業內人士稱。

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