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昨日，中國民航局飛標司副司長朱濤透露，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂已發布，將於2017年10月yue起qi實shi施shi。根gen據ju機ji上shang便bian攜xie式shi電dian子zi設she備bei的de發fa展zhan趨qu勢shi和he國guo際ji上shang的de研yan究jiu成cheng果guo，此ci次ci修xiu訂ding放fang寬kuan了le對dui於yu機ji上shang便bian攜xie式shi電dian子zi設she備bei的de管guan理li規gui定ding，允yun許xu航hang空kong公gong司si為wei主zhu體ti對dui便bian攜xie式shi電dian子zi設she備bei的de影ying響xiang進jin行xing評ping估gu，並bing製zhi定ding相xiang應ying的de管guan理li和he使shi用yong政zheng策ce。

這意味著，民航局已經將便攜式電子設備能否在飛機上使用的“審批權”下放給各航空公司。

手機“飛行模式”終於可以派上用場
？

《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》diwucixiudinggaoshishihou，yiweizhehangkonggongsikegenjuyewuzixingjueding，shifoukeyizaifeijishangshiyongdianzishebei，weileguketiyanyuchayihuafuwu，gegehangkonggongsidouhuiluxutuichuxiangyingdezhengce，xiangxinbujiujiangyouhangkonggongsiyunxuchengkeshiyongbianxieshidianzishebei。

目前，國內各航企仍將嚴格執行《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第四版規定，即飛行全程中嚴禁使用手機。在國內航班上手機的“飛行模式”形(xing)同(tong)虛(xu)設(she)，空(kong)乘(cheng)人(ren)員(yuan)會(hui)強(qiang)調(tiao)並(bing)監(jian)督(du)乘(cheng)客(ke)關(guan)掉(diao)手(shou)機(ji)電(dian)源(yuan)。曾(zeng)有(you)乘(cheng)客(ke)不(bu)聽(ting)勸(quan)阻(zu)，在(zai)飛(fei)機(ji)滑(hua)行(xing)階(jie)段(duan)不(bu)關(guan)機(ji)，最(zui)後(hou)被(bei)以(yi)違(wei)反(fan)治(zhi)安(an)條(tiao)例(li)為(wei)由(you)治(zhi)安(an)拘(ju)留(liu)的(de)案(an)例(li)。而(er)在(zai)一(yi)些(xie)外(wai)國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)的(de)航(hang)班(ban)上(shang)
，並(bing)不(bu)要(yao)求(qiu)乘(cheng)客(ke)必(bi)須(xu)關(guan)閉(bi)手(shou)機(ji)

，隻(zhi)需(xu)設(she)置(zhi)到(dao)“飛行模式”即可；這樣飛機爬升到平飛狀態時，可以通過飛機提供的WIFI上網。

春秋航空或明年上半年允許用手機

春秋航空新聞發言人張武安在接受北京青年報記者采訪時表示，“空中使用手機是大勢所趨”，第五次修訂版今年10月起生效，但並不意味著10月(yue)旅(lv)客(ke)就(jiu)可(ke)以(yi)立(li)即(ji)使(shi)用(yong)手(shou)機(ji)。各(ge)家(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)將(jiang)根(gen)據(ju)第(di)五(wu)版(ban)修(xiu)訂(ding)版(ban)的(de)各(ge)項(xiang)規(gui)定(ding)，重(zhong)新(xin)更(geng)新(xin)修(xiu)訂(ding)公(gong)司(si)手(shou)冊(ce)

，完(wan)成(cheng)民(min)航(hang)局(ju)的(de)評(ping)估(gu)，並(bing)向(xiang)局(ju)方(fang)提(ti)交(jiao)申(shen)請(qing)
，得(de)到(dao)批(pi)準(zhun)後(hou)才(cai)可(ke)以(yi)放(fang)開(kai)
，均(jun)需(xu)要(yao)一(yi)定(ding)的(de)時(shi)間(jian)。他(ta)表(biao)示(shi)
，春(chun)秋(qiu)航(hang)空(kong)已(yi)由(you)運(yun)行(xing)標(biao)準(zhun)部(bu)門(men)牽(qian)頭(tou)組(zu)織(zhi)，研(yan)究(jiu)相(xiang)關(guan)評(ping)估(gu)方(fang)案(an)，最(zui)快(kuai)明(ming)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，旅(lv)客(ke)有(you)望(wang)可(ke)以(yi)在(zai)飛(fei)機(ji)上(shang)使(shi)用(yong)手(shou)機(ji)。

張武安表示，春秋航空的WIFI驗證飛機共有2架，均搭載了局域網。隨著第五版的即將生效，春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。

他(ta)表(biao)示(shi)，具(ju)體(ti)到(dao)手(shou)機(ji)如(ru)何(he)使(shi)用(yong)的(de)問(wen)題(ti)，可(ke)能(neng)還(hai)麵(mian)臨(lin)部(bu)分(fen)限(xian)製(zhi)。參(can)照(zhao)目(mu)前(qian)各(ge)國(guo)外(wai)公(gong)司(si)的(de)做(zuo)法(fa)，有(you)的(de)公(gong)司(si)規(gui)定(ding)飛(fei)機(ji)在(zai)起(qi)降(jiang)過(guo)程(cheng)中(zhong)要(yao)關(guan)閉(bi)手(shou)機(ji)。巡(xun)航(hang)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，有(you)的(de)公(gong)司(si)還(hai)規(gui)定(ding)必(bi)須(xu)切(qie)換(huan)成(cheng)飛(fei)行(xing)模(mo)式(shi)使(shi)用(yong)。即(ji)使(shi)飛(fei)機(ji)上(shang)許(xu)可(ke)使(shi)用(yong)手(shou)機(ji)
，但(dan)在(zai)飛(fei)行(xing)途(tu)中(zhong)，也(ye)一(yi)定(ding)要(yao)嚴(yan)格(ge)聽(ting)從(cong)機(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)發(fa)布(bu)的(de)安(an)全(quan)提(ti)示(shi)。一(yi)旦(dan)不(bu)遵(zun)從(cong)機(ji)組(zu)的(de)安(an)全(quan)提(ti)示(shi)
，在(zai)違(wei)規(gui)情(qing)況(kuang)下(xia)使(shi)用(yong)手(shou)機(ji)且(qie)不(bu)聽(ting)勸(quan)阻(zu)

，造(zao)成(cheng)嚴(yan)重(zhong)後(hou)果(guo)的(de)
，依(yi)然(ran)可(ke)能(neng)會(hui)麵(mian)臨(lin)相(xiang)關(guan)處(chu)罰(fa)。

空中WIFI市場收入可觀

目前，即使在安裝了WIFI的航班上，乘客也隻能用平板電腦或筆記本電腦來訪問，大大降低了便利性。如果國內飛機上允許使用手機，乘客將可以更便利上網。

WIFI設備在中國航空器上的應用越來越廣泛。將手機等電子設備的使用許可交由航空公司評估
，將大大促進機上WIFI設備的發展

，空地進一步互聯互通。

有數據顯示，2016年民航在冊客運飛機2950架，為實現空中WIFI業務，需要對現有飛機或新進口飛機進行改裝，安置天線與發射器
，設備改造費用約70萬美金/架(450萬人民幣/架)，飛機製造商會根據實際情況給一定優惠。整個飛機改裝市場約1328億，年增長率10%。

2017年民航空中WIFI旅客潛在消費市場預估為24.5億-84億。2016年旅客總運輸量4.88億人次，國內航線運輸旅客4.26億人次
，港澳台與國際航線運輸旅客0.62億人次。樂觀估計當國內航線WIFI定價為10元/次，國際航線WIFI定價100元/次
，分別有60%、80%的國內國際航線旅客預訂空中WIFI
，2017年空中WIFI市場樂觀收入估計84億。

(記者 藺麗爽)

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