Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

今年暑期旅遊季即將結束
，來自中國旅遊局的數據盤點，中國出境遊需求增長仍在走高，公民出境旅遊花費將在去年1098億美元的基礎上繼續增長。然而
，三大航國際航線的收益卻沒能與出境遊熱度保持一致，呈現出下降趨勢。

據半年報顯示，國內三大航空公司中國國航、東方航空以及南方航空
，營業收入分別為581.55億元
、480.20億元及603.19億元，同比均呈現增長態勢。其中以南方航空（下稱為“南航”）營收的同比增幅最高，超過兩位數，為11.54%；其次為中國國航（下稱為“國航”）同比增長8.65%；東方航空（下稱為“東航”）增幅排名三者中的末席，僅為3.64%。

三大航營收集體同比增長的另一麵，2017上半年，三者的淨利潤卻無一幸免全部陷入同比下滑的困境。

在歸屬於上市公司股東淨利潤上，國航33.26億元同比下滑3.79%，南航淨利潤27.68億元同比下滑11.2%
，而東航扣除在2月向東航產投轉讓東航物流獲得的17.54億元投資收益
，實際淨利潤為25.93億元，與同期29.13億元利潤相比仍出現了降幅。

除chu去qu航hang油you漲zhang價jia等deng外wai部bu因yin素su
，國guo際ji市shi場chang收shou入ru增zeng幅fu下xia降jiang。從cong運yun營ying數shu據ju上shang看kan，三san大da航hang在zai國guo際ji市shi場chang的de業ye績ji表biao現xian上shang並bing不bu樂le觀guan。從cong每mei收shou入ru客ke公gong裏li來lai看kan，增zeng幅fu是shi集ji體ti下xia降jiang的de，國guo航hang同tong比bi降jiang低di3.21%
，南航同比降低7.5%，東航同比降低5.36%。quanshangyuji
，xiabannianguojijipiaorengyouxiajiangqushi。xiangbizhixiaguoneishichangyingyunqingkuangxiangduijiaohao

，congkezuolvlaikan
，sandahangshangbannianzaiguoneishichangdekezuolvzengfujungaoyuguojishichang。

與半年報裏多項指標下滑表現不同的是，中國出境遊旅遊人數仍在走高。中國旅遊局公布《2017年上半年中國出境旅遊者報告》顯示
，2017上半年中國公民出境旅遊人數6203萬人次，比上年同期增長5.1%。並預測，今年公民出境旅遊花費將在去年1098億美元的基礎上繼續增長。

國際化，是三大航首要市場戰略
，但他們在國內賺錢、國際賠錢的狀態或仍在持續。民航資源網專家綦琦認為，三大航國際化的戰略是國家任務、資源配置
、shichangjingzhengdengzongheyinsuzuoyongdejieguo


，erxiangduiyuladongchujingyouxuqiudezhongduanchengguojishichang，sandahangjingzhengyoushibingbuda，ertamenyazhudezhongyuanchengzhoujihangxian
，rengchuyushichangpeiyuqi。

國際化，激進之路

有20年(nian)航(hang)空(kong)研(yan)究(jiu)經(jing)曆(li)的(de)專(zhuan)家(jia)李(li)曉(xiao)津(jin)教(jiao)授(shou)稱(cheng)，三(san)大(da)航(hang)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)收(shou)益(yi)水(shui)平(ping)下(xia)降(jiang)的(de)主(zhu)因(yin)是(shi)運(yun)價(jia)下(xia)降(jiang)幅(fu)度(du)整(zheng)體(ti)超(chao)過(guo)運(yun)量(liang)上(shang)漲(zhang)幅(fu)度(du)。另(ling)方(fang)麵(mian)
，國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)運(yun)價(jia)水(shui)平(ping)從(cong)客(ke)公(gong)裏(li)收(shou)益(yi)0.5元左右降至0.45元
，降幅超過10%，而但運量僅增長5%。數據顯示，去年三大航國際航線的座公裏數量增長平均達到20-30%，而今年上半年顯示僅增長5%。

綦(qi)琦(qi)認(ren)為(wei)，三(san)大(da)航(hang)國(guo)內(nei)賺(zhuan)錢(qian)國(guo)際(ji)賠(pei)錢(qian)這(zhe)個(ge)狀(zhuang)態(tai)已(yi)經(jing)持(chi)續(xu)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian)，在(zai)運(yun)量(liang)增(zeng)長(chang)不(bu)明(ming)顯(xian)的(de)同(tong)時(shi)擴(kuo)大(da)機(ji)隊(dui)規(gui)模(mo)
，讓(rang)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)的(de)投(tou)入(ru)產(chan)出(chu)比(bi)變(bian)低(di)。

目前，機隊擴張加速進行，截至2017年上半年，三大航的客機機隊規模差距正在縮小。分別是國航628架
，東航583架
，南航717架。

而三大航的機隊擴張已顯現在運營數據上。中報顯示，國際航線是三大航可用座公裏增長幅度最大的航線，相較於國航的6.41%增幅，東航和南航分別實現11.8%和12.42%的增幅，較為激進。

這引起了全球飛機製造商的關注。波音一直將中國作為最具潛力的市場。9月6日，波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪•廷塞斯公布一組數據，未來20年中國將需要7240架新飛機

，總價值達1.1萬億美元，與2016年度發布的預測相比，新飛機需求數量調高了6.3%。在全球新飛機需求中的近20%將來自於中國的航空公司，蘭迪•廷塞斯稱
，其中適用於遠程國際航線的寬體客機將將有1670架交付到中國。

局方出手

民航局局長馮正霖多次強調，民航強國的第一大特征是國際化，“十三五”時期正是中國從“民航大國”向“民航強國”邁進的關鍵階段。三大航作為央企，既擔負著國家民航戰略以及拉動地方區域的重要任務，又麵臨來自不同國別、不同商業模式的同業競爭者。

綦琦認為，在中短程航線，三大航與以春秋航空、吉(ji)祥(xiang)航(hang)空(kong)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)廉(lian)價(jia)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)相(xiang)比(bi)，無(wu)論(lun)采(cai)取(qu)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)還(hai)是(shi)成(cheng)本(ben)管(guan)理(li)，都(dou)沒(mei)有(you)太(tai)多(duo)優(you)勢(shi)。因(yin)此(ci)以(yi)中(zhong)遠(yuan)程(cheng)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)為(wei)發(fa)力(li)目(mu)標(biao)。李(li)曉(xiao)津(jin)認(ren)為(wei)
，在(zai)市(shi)場(chang)培(pei)育(yu)期(qi)
，最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)率(lv)先(xian)占(zhan)領(ling)市(shi)場(chang)獲(huo)取(qu)航(hang)權(quan)。

作為國際航線市場競爭的重要因素，國際航權的資源配置問題已引起局方重視並在擬定相關管理辦法
，而對航企的航權資源公平、高校配置一直民航局的管理議題之一，今年8月23日民航局官網公布了《國際航權資源配置和使用管理辦法》（征求意見稿）。

qiqicheng，gaiwenjianshouxianshijufangguifanguojishichangjingzhengdeyizhongfangshi，zhidingguojihangquanfenpeidefalvyiju。qici
，jiejueshoudoudierjichangtourushiyonghoudexiangguanwenti，baokuoconglilunshangjiejuehangxianchengyunrenwenti，liqiuguojihangquanziyuangongpingfenpei。

該文件也引起了行業專家的討論
，民航業內專家林智傑公開表示，在遠程航線航權方麵
，民航業內一直遵循“一條遠程航線、一家承運人”的分配原則。

據國際航協（IATA）數據顯示，2016年中國遠程國際航線中由一家承運人運營的159條，占比95%，多家承運人運營的航線占比僅5%；該年美國遠程國際航線中，由一家承運人運營的共316條
，占比87%，由多家承運人運營的航線僅占比13%。

同時林智傑指出，管理辦法規定“二類國際遠程航線在符合航權安排的情況下，當中方航空公司運營班次份額低於70%且中外方每周單向總班次達到14班（含）時

，可增加新的承運人。”這意味著打破歐美“一條遠程航線
、一個承運人”的限製。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英