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飛機貨艙的裝載重量、容積、艙門尺寸及地板承受力有哪些限製


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航空貨運主要分為“貨機運輸”和“客機腹艙運輸”。貨機的貨艙和客機的貨艙都是用來存放和運送貨物的，貨艙的裝載能力主要受到重量限製、容積限製、艙門尺寸限製和地板承受力的限製，尤其是客機的腹艙，限製比較多
，對單件貨物的重量、尺寸要求比較嚴格。

同樣是客機，寬體飛機（俗稱大飛機）和窄體飛機（俗稱小飛機），其貨艙的限製都有很大不同。比如一般的托盤貨，窄體飛機就裝運不了
，因為窄體飛機的艙門太小，托盤貨進不去。所以隻要是托盤貨
，隻能裝寬體飛機或貨機。如果不是直航，要中轉的話，尤其要注意續程航班是寬體飛機還是窄體飛機。

一、重量限製

飛機製造商（比如波音、空客）規定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。比如波音的B757-200（窄體飛機），貨艙容積為43立方米（CBM），最大商載為25噸。又如：空客Airbus A380（超寬體，A380是目前唯一的超寬體飛機）的最大載貨量為66.4噸（可搭載38個LD3貨櫃或163個貨板）。

“商載”的英文為payload——是指航空器裝載中收費的那一部分裝載（如旅客
、貨物等）的重量。所以
，“B757-200最大商載為25噸”是指所有旅客和貨物的總重量不超過25噸。

二、容積限製

由於貨艙內可利用的空間有限
，因此
，這也成為運輸貨物的限製條件之一。比如波音B747（寬體飛機）的貨艙容積為170立方米。波音B787（寬體飛機）的貨艙容積為137-175m³。

三、艙門尺寸限製

由於貨物隻能通過艙門裝入貨艙內，貨物的尺寸必然會受到艙門的限製。寬體飛機和窄體飛機艙門的差別比較大。貨機更不用說了。

比如：空客A340-300客機（寬體飛機）的前下貨艙門（FWD COMP’T）的寬為2.7米，高為1.69米；後下貨艙門（AFT COMP’T）的寬為2.7米，高為1.69米；散貨艙門（BULK）的寬為0.95米，高為0.95米。

又如：波音B737-800客機（窄體飛機）的前下貨艙門（FWD COMP’T）的寬為1.22米，高為0.89米

；後下貨艙門（AFT COMP’T）的寬為1.22米
，高為0.84米。可見，窄體飛機的貨艙門很小，其高度不夠一米，所以單件較大的貨物（如托盤貨）是裝不進去的。

四、地板承受力限製

飛(fei)機(ji)貨(huo)艙(cang)內(nei)每(mei)一(yi)平(ping)方(fang)米(mi)的(de)地(di)板(ban)可(ke)承(cheng)受(shou)一(yi)定(ding)的(de)重(zhong)量(liang)
，如(ru)果(guo)超(chao)過(guo)它(ta)的(de)承(cheng)受(shou)能(neng)力(li)，地(di)板(ban)和(he)飛(fei)機(ji)結(jie)構(gou)很(hen)有(you)可(ke)能(neng)遭(zao)到(dao)破(po)壞(huai)。在(zai)實(shi)際(ji)操(cao)作(zuo)中(zhong)
，可(ke)以(yi)按(an)照(zhao)公(gong)式(shi)：地板承受力=貨物的重量/地板接觸麵積，計算出地板承受貨物實際的壓強。如果超過飛機的地板承受力最大限製，應使用2-5cm厚的墊板，以加大底麵麵積
，可以按照公式：墊板麵積=貨物的重量/地板承受力限額進行計算。我們平時聽到的所謂“墊板費”就是這麼來的。

五、貨物尺寸的規定

鑒於以上所述飛機貨艙的裝載限製
，所以航空運輸的貨物也有特定的尺寸規定。比如：

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80kg，體積一般不超過40cm*60cm*100xm（對照窄體飛機的艙門尺寸）。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

另外，貨物也不能太小了，太小容易搞丟有木有？所以有“每件貨物的長
、寬、高之和不得小於40cm”的規定。

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