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在7月30日舉行的2017中zhong國guo物wu流liu生sheng態tai圈quan共gong享xiang經jing濟ji高gao峰feng論lun壇tan上shang，多duo位wei物wu流liu行xing業ye專zhuan家jia學xue者zhe就jiu共gong享xiang經jing濟ji與yu物wu流liu的de結jie合he，給gei出chu了le權quan威wei的de政zheng策ce解jie讀du和he行xing業ye研yan究jiu。中zhong國guo物wu流liu與yu采cai購gou聯lian合he會hui副fu會hui長chang兼jian秘mi書shu長chang崔cui忠zhong付fu在zai會hui上shang表biao示shi，物wu流liu行xing業ye天tian生sheng具ju備bei共gong享xiang因yin子zi。物wu流liu產chan業ye互hu聯lian網wang平ping台tai公gong司si——天地彙董事長徐水波表示，物流行業開啟共享經濟將推動行業實現提質、降本和增效。

物流行業麵臨新機遇

“我國物流業發展麵臨著新的機遇和挑戰，物流成本上升壓力依然較大。”崔忠付表示。2017年上半年全球物流總額為118.9萬億元，同比增長7.1%；社會物流總費用5.6萬億元，同比增長10.2%，增速比上年同期提高了7.5個百分點。

其認為，當前已進入提質增效的關鍵時期
，特別是在要素成本剛性上漲
、經營成本降無可降的背景下，物流業實行供給側結構性改革任務依然艱巨。

全國政協常委、民建中央副主席
、上海市政協副主席周漢民認為，物流業已成為中國的支柱產業之一，但“虛胖”的問題依然比較突出。他指出，2016年物流業產值在GDP中的占比達到10%，其他發達國家這一比例僅為7%左右。這在一定程度上反映了我國物流業“三高一低”的現狀，即物流成本占工業產品總成本高
、物流管理成本占物流總成本的比例高、運輸中空載率高
，以及行業的全要素勞動生產率低。

“由於經濟發展階段及市場管理等方麵的原因，中國在成為世界製造大國的過程當中，沒能培育出國際級物流企業。”國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴認為，這將在下一段階段的經濟和行業發展中予以解決。

“共享+物流”或是突破口

“共享經濟在物流領域的拓展有多個層次：一(yi)是(shi)物(wu)流(liu)資(zi)源(yuan)共(gong)享(xiang)，現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)有(you)了(le)通(tong)過(guo)共(gong)享(xiang)資(zi)源(yuan)實(shi)現(xian)貨(huo)運(yun)卡(ka)車(che)和(he)貨(huo)運(yun)資(zi)源(yuan)的(de)匹(pi)配(pei)
，降(jiang)低(di)卡(ka)車(che)回(hui)程(cheng)空(kong)返(fan)率(lv)，或(huo)者(zhe)以(yi)物(wu)流(liu)眾(zhong)包(bao)模(mo)式(shi)優(you)化(hua)倉(cang)儲(chu)資(zi)源(yuan)配(pei)置(zhi)；二是物流基礎設施的共享
，在物流園內
，將個體勞動者、貨主企業、物流企業
、政府辦事機構、配套企業等集聚在一起，形成新的物流生態圈；三是使用權和所有權的分離
，企業分工走向協同共享，單個物流資源共享
，物流基礎設施集聚協同。”崔忠付認為，共享經濟將給行業帶來巨大的發展空間。

周zhou漢han民min則ze認ren為wei，供gong給gei側ce結jie構gou性xing改gai革ge在zai物wu流liu業ye的de落luo實shi方fang興xing未wei艾ai。其qi給gei出chu更geng為wei宏hong觀guan的de建jian議yi，一yi方fang麵mian

，充chong分fen認ren識shi和he利li用yong國guo家jia的de四si大da戰zhan略lve來lai全quan麵mian推tui進jin供gong給gei側ce結jie構gou性xing改gai革ge在zai物wu流liu業ye的de深shen化hua
；另一方麵，中國物流業降本增效提質，要與“一帶一路”協調跟進，在全球範圍內提升生產要素的綜合使用效率。

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