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中國經濟網北京10月30日訊(記者 林火燦)中國經濟網記者從國家發展和改革委員會獲悉：馬士基航運、達飛輪船、宏海船務近日已經決定，對中國市場的海運附加費結構及水平開展了自查，調整不合理收費。

馬士基航運：

決定自11月1日起，對多項附加費進行調整：一是取消起運港證書附加費
、起運港清關費，上述兩項費用原收費標準分別為每單450元和250元
；二是降低多項收費標準
，電放費由每單450元降至190元，換單費由每單950元降至300元，出口改單費、簽單費、貨代提單單證費、人工處理單證費由每單450元降至300元。據測算
，馬士基航運海運附加費的調整，每年可減輕進出口企業負擔約5500萬元，占其附加費收入的56.7%。

達飛輪船：

決定自11月15日起，降低進出口單證費、提單更改費、電放費、船證明簽發費、目的港放單費等多項收費標準，其中電放費、單證費由每單500元降至450元。據測算，僅華北、華中地區每年就可減輕進出口企業負擔約3700萬元。

宏海船務：

決定自11月1日起，將天津新港出口至東南亞及印巴航線的集裝箱貨物的單證費由每單500元降至400元。

截至目前，已有11家船公司采取積極措施
，規範其海運附加費收費行為，電放費收費標準大幅降低，川崎汽船、馬士基航運
、日本郵船、現代商船降幅分別為62.5%、57.8%、50%和50%；長榮海運、萬海航運
、中海集運
、韓進海運、宏海船務降幅分別為40%
、36.4%、33.3%

、22.2%和20%；陽明海運和達飛輪船降幅為10%。

國(guo)家(jia)發(fa)展(zhan)改(gai)革(ge)委(wei)有(you)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，將(jiang)繼(ji)續(xu)督(du)促(cu)有(you)關(guan)船(chuan)公(gong)司(si)開(kai)展(zhan)自(zi)查(zha)，根(gen)據(ju)成(cheng)本(ben)和(he)市(shi)場(chang)變(bian)化(hua)情(qing)況(kuang)，合(he)理(li)確(que)定(ding)收(shou)費(fei)標(biao)準(zhun)，調(tiao)整(zheng)不(bu)合(he)理(li)收(shou)費(fei)，依(yi)法(fa)合(he)規(gui)開(kai)展(zhan)經(jing)營(ying)

，進(jin)一(yi)步(bu)減(jian)輕(qing)進(jin)出(chu)口(kou)企(qi)業(ye)負(fu)擔(dan)，維(wei)護(hu)航(hang)運(yun)市(shi)場(chang)公(gong)平(ping)的(de)競(jing)爭(zheng)秩(zhi)序(xu)。

作者：林火燦 本文來源：中國經濟網

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