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豐年大戰已經塵埃落定
，雖然勝負未分
，結局尚早，但是關於電商物流未來的發展布局，已經有越來越多的聲音出現了。

馬雲早前就說
，“我(wo)們(men)不(bu)會(hui)搶(qiang)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)的(de)生(sheng)意(yi)
，阿(e)裏(li)巴(ba)巴(ba)永(yong)遠(yuan)不(bu)會(hui)做(zuo)快(kuai)遞(di)，因(yin)為(wei)我(wo)們(men)沒(mei)有(you)這(zhe)個(ge)能(neng)力(li)。但(dan)是(shi)這(zhe)個(ge)物(wu)流(liu)網(wang)可(ke)能(neng)會(hui)影(ying)響(xiang)所(suo)有(you)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)以(yi)後(hou)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)”。菜鳥並不參與實際快遞業務，卻掌握著中國7成快遞包裹信息。

順shun豐feng目mu前qian在zai快kuai遞di行xing業ye內nei的de地di位wei是shi無wu法fa取qu代dai的de，順shun豐feng是shi一yi家jia全quan產chan業ye鏈lian的de物wu流liu公gong司si
，從cong收shou投tou到dao幹gan線xian運yun輸shu再zai到dao配pei送song，能neng依yi靠kao自zi有you資zi源yuan完wan成cheng。這zhe也ye是shi為wei什shen麼me順shun豐feng需xu要yao與yu菜cai鳥niao掰bai腕wan子zi，順shun豐feng有you底di氣qi也ye有you這zhe個ge必bi要yao。

豐鳥大戰“局外人”劉強東則預測，除了郵局體係，民營物流隻能是2+1結構。其中的“2”是指京東和順豐，雙方有一點競爭但都可以成長為巨頭
，任何一家倒掉都是行業損失
；而“1”則暗指菜鳥，劉強東指責高度依賴菜鳥的物流公司隻是搬磚頭、打醬油者，靠的是壓榨勞動力和偷逃稅款、五險一金獲得一些微薄利潤。此外，劉強東還說，物流公司不獨立注定沒有好下場，剩餘的要麼被兼並要麼倒閉。

任何行業或企業的發展
，都有自身規律
，“要麼被兼並要麼倒閉”的預測沒錯，但是要想判斷得完全正確
，那基本沒戲。而關於隻會剩下“京東+順豐”的判斷，劉強東似乎忘記了一個老對手，蘇寧。

常常被忽視的蘇寧物流，其實體量不小。

2017年2月，蘇寧出資42.5億收購天天快遞，公告顯示，江蘇蘇寧物流收購天天快遞股權近日已通過商務部反壟斷局的經營者集中反壟斷審查。

zhekenengshibannianlai


，chiguaqunzhongkandaodeyusuningwuliuxiangguanzuiyoufenliangdexinwenle。jinguanruci
，fengniaodazhannapashiyubojieshu
，yesihaomeiyouguanliandaosuningwuliu，fandaoshijingdongwuliujishicengleyiboredu。

可是，蘇寧物流確實起步非常早、發展也非常快，物流實力絲毫不亞於京東物流，也許他們的區別在於，京東物流有一個更願意喊話的大佬劉強東。

2016年11月1日，有亞洲第一之稱的“蘇寧雲倉”智慧物流基地正式亮相
，其倉儲規模、日出貨量、自動化水平等均打破了亞洲物流行業記錄。

12月初，又宣布成立物流研究院和S實驗室，投入億元用於研發智能技術。蘇寧物流的倉儲麵積和網絡布局在業內也是屈指可數。

至2016年底，蘇寧物流倉儲麵積達到了600萬平方，倉庫已經實現了60%以上的自動化。

我們再來看看快遞單量僅次於三通一達及順豐的民營快遞，也就是蘇寧大手筆收購完畢的天天快遞。

截至2016年6月，天天快遞已擁有了721家一級加盟商
，快遞網絡遍布國內300多個地級市和2800多個縣（含縣級市、區），在全國擁有61個分撥中心（35個為直營分撥中心）

，超過10000個配送網點，開通超過1800條運營線路；航空線路近168條，航空貨量約占全網貨量的5%-8%。天天快遞目前已在大部分省內提供次日達


、部分省際跨區提供隔日達服務。

與此同時
，天天快遞還在全國節點城市建立電商倉和專業倉
，大力發展倉配一體業務；跨境業務也在探索中，目前已在8個國家建立國際倉
，在國內建立了3家跨境倉。

可以說，蘇寧物流通過收購天天快遞，可以在相對短期內整合雙方在倉儲、幹線
、末(mo)端(duan)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)快(kuai)遞(di)網(wang)絡(luo)資(zi)源(yuan)
，而(er)這(zhe)些(xie)資(zi)源(yuan)在(zai)三(san)通(tong)一(yi)達(da)及(ji)順(shun)豐(feng)還(hai)有(you)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)麵(mian)前(qian)，都(dou)是(shi)完(wan)全(quan)可(ke)以(yi)擺(bai)上(shang)台(tai)麵(mian)一(yi)較(jiao)高(gao)下(xia)的(de)。然(ran)而(er)盡(jin)管(guan)有(you)這(zhe)樣(yang)的(de)實(shi)力(li)了(le)，你(ni)們(men)把(ba)蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)排(pai)第(di)幾(ji)呢(ne)？

在別人嘲笑中成長
，蘇寧的物流野心。

蘇寧易購集團總裁兼蘇寧物流總裁侯恩龍日前在微博上表示：說別人“打醬油”的，心裏可能裝的都是醋。眼睜睜看著幾十萬億的物流市場，應該想的是如何開放和共享，而不是盼著別人倒閉、兼並。

其實

，早在1996年(nian)
，在(zai)企(qi)業(ye)條(tiao)件(jian)極(ji)其(qi)艱(jian)難(nan)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，蘇(su)寧(ning)在(zai)南(nan)京(jing)江(jiang)東(dong)門(men)就(jiu)建(jian)設(she)了(le)第(di)一(yi)個(ge)自(zi)建(jian)物(wu)流(liu)基(ji)地(di)，蘇(su)寧(ning)易(yi)購(gou)集(ji)團(tuan)總(zong)裁(cai)兼(jian)蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)總(zong)裁(cai)侯(hou)恩(en)龍(long)透(tou)露(lu)，早(zao)期(qi)做(zuo)物(wu)流(liu)並(bing)非(fei)是(shi)零(ling)售(shou)企(qi)業(ye)的(de)首(shou)選(xuan)，蘇(su)寧(ning)最(zui)早(zao)做(zuo)自(zi)營(ying)物(wu)流(liu)是(shi)被(bei)人(ren)嘲(chao)笑(xiao)的(de)。當(dang)時(shi)很(hen)多(duo)同(tong)行(xing)都(dou)認(ren)為(wei)，斥(chi)巨(ju)資(zi)大(da)量(liang)建(jian)設(she)物(wu)流(liu)基(ji)地(di)不(bu)劃(hua)算(suan)。

當時的蘇寧就意識到物流的重要性，後來電商興起，蘇寧仍認為“物流是電商的卡脖子工程，電商主要的瓶頸在物流上”
，所(suo)以(yi)在(zai)別(bie)人(ren)嘲(chao)笑(xiao)和(he)尚(shang)未(wei)意(yi)識(shi)到(dao)物(wu)流(liu)重(zhong)要(yao)性(xing)時(shi)，物(wu)流(liu)建(jian)設(she)已(yi)作(zuo)為(wei)蘇(su)寧(ning)戰(zhan)略(lve)一(yi)環(huan)

，伴(ban)隨(sui)蘇(su)寧(ning)一(yi)路(lu)成(cheng)長(chang)起(qi)來(lai)，不(bu)管(guan)在(zai)企(qi)業(ye)順(shun)利(li)時(shi)，還(hai)是(shi)企(qi)業(ye)遇(yu)到(dao)困(kun)難(nan)時(shi)，蘇(su)寧(ning)唯(wei)一(yi)不(bu)變(bian)的(de)就(jiu)是(shi)對(dui)物(wu)流(liu)的(de)投(tou)入(ru)。

xianzaikan
，zaonianjianshededaliangwuliuzhongxin，qichengbenzhidi，yijingyuanyuanyouyumuqiandejianzaojiage。erzuyongcangkuyijingchengweirujindianshanghelingshouqiyezuidadekaixiaozhiyi。

2015年8月(yue)，蘇(su)寧(ning)與(yu)阿(e)裏(li)巴(ba)巴(ba)達(da)成(cheng)了(le)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)，在(zai)這(zhe)次(ci)合(he)作(zuo)中(zhong)，蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)是(shi)阿(e)裏(li)最(zui)看(kan)重(zhong)的(de)資(zi)產(chan)之(zhi)一(yi)。今(jin)年(nian)第(di)一(yi)季(ji)度(du)財(cai)報(bao)顯(xian)示(shi)
，這(zhe)些(xie)曾(zeng)經(jing)大(da)量(liang)建(jian)設(she)的(de)倉(cang)庫(ku)
，已(yi)開(kai)始(shi)為(wei)蘇(su)寧(ning)創(chuang)造(zao)利(li)潤(run)。可(ke)以(yi)說(shuo)，蘇(su)寧(ning)與(yu)京(jing)東(dong)的(de)動(dong)作(zuo)是(shi)如(ru)此(ci)的(de)一(yi)致(zhi)，馬(ma)雲(yun)也(ye)如(ru)劉(liu)強(qiang)東(dong)般(ban)眼(yan)光(guang)獨(du)到(dao)，蘇(su)寧(ning)自(zi)建(jian)物(wu)流(liu)，是(shi)一(yi)個(ge)完(wan)全(quan)正(zheng)確(que)的(de)選(xuan)擇(ze)。

xianshirentongjiaoduodeguandianshi，xiandaiwuliudebenzhibujinjinshixiangchuantongwuliunayangbishuizuodegengkuai，ershizhenzhengxiaomiekucun



，rangkucunguanlidegenghao
，rangqiyekucunjiangdaoling，zhiyoudadaozhegemude，cainengzhenzhengdadaosuoyouwuliudezhenzhengbenzhi。

物wu流liu企qi業ye既ji需xu要yao基ji礎chu設she施shi網wang絡luo建jian設she，也ye需xu要yao考kao慮lv運yun營ying效xiao率lv，同tong時shi還hai得de在zai不bu斷duan強qiang化hua和he優you化hua核he心xin競jing爭zheng力li，這zhe樣yang才cai能neng保bao持chi物wu流liu建jian設she的de領ling先xian性xing，不bu至zhi於yu被bei淘tao汰tai。

現在，零售到了“智慧”零售的階段，蘇寧張近東主導下的蘇寧物流也全麵向現代物流業轉型。

今年2月，蘇寧已經鎖定要聚焦用戶體驗，全麵提升物流核心競爭力
，力爭四個第一：1、做中國零售行業最大的自營物流企業
；2、建設中國最大的倉儲物流，倉儲麵積破千萬；3、打造中國最密集的配送網絡
，快遞服務到村入戶；4、構築最開放的社會化物流，麵向十大行業開放物流雲。

蘇寧物流與京東物流
，自建物流的博弈。

“未來物流整合會越來越快
，到時候物流一定是對服務品質和品牌價值有貢獻的業務。”侯恩龍說，“這就是蘇寧一直在講的，物流能不能做好，決定了蘇寧在未來十年當中是否能取得先機”。

而就在6月9日晚
，京東劉強東表態，聲稱“未來國內的民營物流公司，隻會有京東和順豐兩家活著！其他物流快遞公司，要麼利潤低微‘打醬油’，要麼就是被兼並或者幹脆倒閉！”

可(ke)以(yi)說(shuo)，蘇(su)寧(ning)這(zhe)邊(bian)廂(xiang)不(bu)斷(duan)的(de)力(li)圖(tu)提(ti)升(sheng)用(yong)戶(hu)服(fu)務(wu)
，以(yi)突(tu)出(chu)更(geng)好(hao)的(de)用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)
，而(er)這(zhe)方(fang)麵(mian)京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)領(ling)先(xian)於(yu)蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)的(de)。可(ke)是(shi)，劉(liu)強(qiang)東(dong)的(de)言(yan)論(lun)卻(que)絲(si)毫(hao)不(bu)把(ba)老(lao)對(dui)手(shou)放(fang)在(zai)眼(yan)裏(li)，甚(shen)至(zhi)認(ren)為(wei)蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)未(wei)來(lai)就(jiu)是(shi)打(da)醬(jiang)油(you)的(de)而(er)已(yi)。

不可否認，這些年
，物流業保持高速發展，帶來的結果是場麵夠大，但問題也很明顯：摻雜其中的企業眾多，實力良莠不齊。所以下一階段，大幅洗牌、淘汰擇優將是物流業的主題之一。物流業大洗牌是大勢所趨
，但認為其他物流快遞“非死即傷”的這一點，劉強東似乎大嘴了一些，怕是未來會被打臉。

京東長期稱自己的自建物流“業內最強”“遙遙領先”，但多個基地短時間內先後開工的背後，卻正顯現出京東急於加強在物流領域建設的焦急心態。麵對有近30年自建物流積累的蘇寧易購，京東的“底氣”並不足。

目前，雖然京東在多個城市先後開工建設物流中心，但蘇寧也沒有歇著，來自蘇寧的數據顯示
，截至2017年底，蘇寧中心倉也將增加至13個。

除了規模，倉儲效率是自建物流麵臨的另一個挑戰。京東宣稱不僅規模要做到亞洲最大，而且自動化程度也要做到最高——自動化程度反映的其實就是倉儲效率的高低。上文也提到，蘇寧物流圍繞蘇寧雲倉這個智慧物流基地

，60%以上的自動化加上天天快遞的倉配一體補足
，在倉儲效率上是絲毫不虛京東。

在大層麵上來說，蘇寧和京東分別在2015年和2017年提出了社會化物流戰略，通俗講就是向整個行業開放自建物流和服務。這意味自建物流之爭將在物流
、渠道、供應鏈等各個方麵展開競爭
，自營物流市場鹿死誰手還未可說，劉強東言之尚早。

與(yu)阿(e)裏(li)合(he)作(zuo)深(shen)化(hua)，借(jie)力(li)菜(cai)鳥(niao)加(jia)快(kuai)物(wu)流(liu)社(she)會(hui)化(hua)，蘇(su)寧(ning)在(zai)豐(feng)厚(hou)的(de)資(zi)源(yuan)基(ji)礎(chu)上(shang)，本(ben)該(gai)有(you)更(geng)大(da)的(de)抱(bao)負(fu)，隻(zhi)是(shi)筆(bi)者(zhe)不(bu)知(zhi)道(dao)為(wei)什(shen)麼(me)，蘇(su)寧(ning)卻(que)並(bing)沒(mei)有(you)成(cheng)為(wei)大(da)家(jia)最(zui)希(xi)望(wang)看(kan)到(dao)的(de)樣(yang)子(zi)。也(ye)許(xu)是(shi)蘇(su)寧(ning)更(geng)務(wu)實(shi)，正(zheng)在(zai)穩(wen)紮(zha)穩(wen)打(da)等(deng)待(dai)時(shi)機(ji)
；也(ye)許(xu)問(wen)題(ti)出(chu)在(zai)蘇(su)寧(ning)易(yi)購(gou)的(de)營(ying)收(shou)表(biao)現(xian)不(bu)夠(gou)給(gei)力(li)

，導(dao)致(zhi)蘇(su)寧(ning)物(wu)流(liu)也(ye)略(lve)為(wei)萎(wei)靡(mi)
，總(zong)而(er)言(yan)之(zhi)，筆(bi)者(zhe)並(bing)不(bu)知(zhi)道(dao)真(zhen)實(shi)原(yuan)因(yin)。不(bu)過(guo)，既(ji)然(ran)大(da)佬(lao)都(dou)可(ke)以(yi)大(da)嘴(zui)預(yu)言(yan)，那(na)我(wo)也(ye)可(ke)以(yi)猜(cai)測(ce)，下(xia)次(ci)物(wu)流(liu)大(da)戰(zhan)該(gai)是(shi)蘇(su)寧(ning)閃(shan)亮(liang)登(deng)場(chang)了(le)。

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