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蘇su吉ji彤tong這zhe幾ji天tian忙mang壞huai了le。作zuo為wei中zhong鐵tie聯lian集ji青qing島dao中zhong心xin站zhan的de鐵tie路lu計ji劃hua貨huo運yun員yuan，他ta每mei天tian要yao負fu責ze了le解jie客ke戶hu發fa運yun需xu求qiu，審shen核he客ke戶hu提ti供gong的de貨huo物wu運yun單dan並bing將jiang受shou理li的de運yun單dan按an規gui定ding錄lu入ru場chang站zhan係xi統tong，再zai根gen據ju中zhong心xin站zhan現xian場chang作zuo業ye情qing況kuang排pai定ding集ji裝zhuang箱xiang裝zhuang車che計ji劃hua。僅jin昨zuo日ri一yi天tian
，中zhong心xin站zhan就jiu發fa出chu了le兩liang趟tang中zhong亞ya和he石shi龍long班ban列lie，每mei天tian兩liang列lie對dui開kai的de“膠黃小運轉”更是“常規項目”。

1990年出生的蘇吉彤參加工作時間不長，2015年從青島港灣學院報關與國際貨運專業畢業後，應聘到了中鐵聯集青島中心站。雖然隻有兩年時間，但他卻見證了“一帶一路”背景下中心站的跨越式發展。

在他剛工作那年，中鐵聯集青島中心站貨源偏少
，麵臨著“吃不飽”的情況。後來，青島發往中亞地區的貨運班列“青島號”開通運行
，省內部分城市的過境貨物開始搭乘“青島號”前往中亞。兩年間，中心站國際國內班線不斷增多。在開通了“膠黃小運轉”省內循環班列
，膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、寧夏西大灘、成都、新疆庫爾勒7條省際固定班列的同時，還開通了 “中亞班列”、“中韓快線”、“中蒙班列”、“東盟專線”、“中烏直通班列”（試運行）等5條國際班列

，並成功打通中蒙俄

、中國—中亞—西亞、中國—中南半島等三大經濟走廊。

國際班次的增多，覆蓋到了更多“一帶一路”沿線國家。“越yue來lai越yue多duo的de企qi業ye選xuan擇ze通tong過guo中zhong心xin站zhan來lai發fa運yun貨huo物wu，這zhe些xie貨huo物wu大da多duo是shi汽qi車che零ling配pei件jian，從cong青qing島dao裝zhuang箱xiang後hou，通tong過guo中zhong亞ya班ban列lie到dao達da阿e拉la山shan口kou境jing和he霍huo爾er果guo斯si境jing兩liang個ge口kou岸an站zhan，然ran後hou在zai口kou岸an站zhan再zai轉zhuan運yun到dao中zhong亞ya五wu國guo。”蘇吉彤說，“國際班列是國家規劃和支持的項目，將亞洲這麼多國家通過鐵路連接在一起，能參與其中，我感到特別光榮。”

因(yin)為(wei)工(gong)作(zuo)細(xi)致(zhi)認(ren)真(zhen)，蘇(su)吉(ji)彤(tong)最(zui)近(jin)當(dang)上(shang)了(le)日(ri)勤(qin)班(ban)長(chang)。在(zai)新(xin)崗(gang)位(wei)上(shang)
，他(ta)加(jia)強(qiang)了(le)物(wu)流(liu)知(zhi)識(shi)的(de)學(xue)習(xi)，對(dui)負(fu)責(ze)的(de)貨(huo)運(yun)計(ji)劃(hua)領(ling)域(yu)越(yue)來(lai)越(yue)熟(shu)悉(xi)。對(dui)於(yu)為(wei)什(shen)麼(me)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)選(xuan)擇(ze)走(zou)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)，他(ta)給(gei)記(ji)者(zhe)算(suan)了(le)筆(bi)經(jing)濟(ji)賬(zhang)：yigezhuangyouyejingbolimianbandehuoguizaihanguorenchuanganghaiyundaoqingdaogang，banliwantongguanhou，jikacheyundaozhongtielianjiqingdaozhongxinzhan，tongguojiaozhouzhishilongkuaisubanlie
，fawangguangdongshilong；膠州至石龍班列隻需要38小時，比公路運輸快4個小時
，成本降低1/3。“時間更短，成本更低，企業不選擇這裏才怪呢”。

隨著膠州多式聯運監管中心基礎設施的完善，以及數字技術的推廣應用
，蘇吉彤每天處理的貨物運單越來越厚。尤其是“膠黃小運轉”開通後
，進出青島港的集裝箱按船期在中心站集結成列，然後通過“公交化”固定班次短途班列實現快速集港和疏港

，從海上源源不斷而來的世界各地貨物，得以在青島快速“轉乘”鐵路、公路、空運
，繼而便捷抵達目的地。借助膠州多式聯運優勢，中心站國際班列滿足著絲路沿線國家間國際聯運貨物日益增長的運輸需要。

蘇吉彤告訴記者
，最近膠黃班列開始出現趟趟“爆倉”的局麵，“不用過多推介
，班列已得到越來越多客戶的認可。”與此同時
，“中亞班列”也ye由you剛gang開kai始shi每mei周zhou一yi列lie，逐zhu漸jian增zeng加jia到dao現xian在zai最zui少shao每mei周zhou三san列lie，石shi龍long班ban列lie由you每mei周zhou三san列lie增zeng開kai至zhi每mei周zhou四si列lie，後hou期qi還hai將jiang繼ji續xu增zeng加jia開kai行xing班ban次ci。試shi運yun行xing中zhong的de中zhong烏wu班ban列lie
，可ke以yi直zhi接jie開kai到dao烏wu茲zi別bie克ke斯si坦tan，將jiang成cheng為wei中zhong亞ya班ban列lie的de有you效xiao延yan伸shen。

從“吃不飽”到“吃不下”，這種“幸福的煩惱”仍在繼續。今年一季度，班列到發開行428列
，同比增長24%，其中，發送286列

，到達142列，貨值近1億美元，貨重近40萬噸。

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